今朝は早起きして、0xF89F

　"おは黒"に行ってきました。
（前回の模様はこちら）

　今朝も大黒PAが、

　ポルポル軍団に埋め尽くされています。

　迫力のビッグキャリパー。

　大黒の後は、dai/987sさんのお誘いで、辰巳PAへゆっくり移動。

＃若干、“ゆっくり”の解釈が、daiさんとは違ってたりしましたが。0xF9C7
（「ゆっくり行きましょう」って言ったのに・・・）

　ちょい悪仕様の、もとい、レース仕様の「Boxster S」と。東京湾トンネルで、イイ音してました。0xF9F8

　ということで、クルマ三昧の一日でした。

　本日昼過ぎは、江戸東京博物館にて開催中の「ヴェネツィア展」に行ってきました。

　今年夏のイタリア旅行の復習にもなり、とても勉強になりました。

　すでにこの企画展、入場者が10万人を越えたとか。当日もかなりの人気ぶりでした。

　さて、毎年そう思うのですが、毎年そう書いてしまいます。一年が経つというのは早いものです。0xF9C5

　今年も開催されました、「伊藤家のつぼ」オフミーティング。0xF9F0

　数えること、今年で8回目となりました。
（昨年の模様はこちら）

　プリップリ。

　コリッコリ。

　ほっぺたが落ちるとは、このことぞ。0xF9CF

　タイショーが、一皿一皿、魂を込めて造ります。

　その鮮やかな手さばきを見ているだけで、楽しくなってしまいます。

　クルマ談義に限らず、さまざまな話題に花が咲きます。

　最高の肴に、最高の皆さん。ついついお酒が進んじゃいます。うぇ～。0xF9F00xF9CF

　ARISTO（JZS161）の時にお知り合いになり、さまざまな世代、さまざまな分野で活躍される皆さん。

　いまではいろいろなクルマに乗られている皆さんですが、いつも新たな気づきや、たくさんの刺激をいただけます。

　この繋がり、大切にしていきたいと思います。
（でも、昔のことは、バラさないでね）0xF9C7

　ぷららのblogサービス「Broach」のあまりの重さと対応の遅さに業を煮やし、工房blogを移設した訳ですが、

　これまでにも、多くの利用者の皆さんから、「登録記事のバックアップ機能（エクスポート機能）」の追加要望が出されていますが、Broachスタッフ側は、いっこうに動いている気配が見えません。要望に応えるつもりは、まったく無いようです。
（私の記憶が確かならば、かなり以前に「今後の追加機能（予定）」として書かれていたように思いますが、いまでは跡形もなく消されています）

＃まぁ、これだけグダグダな管理運営体制なので、エクスポート機能をリリースした途端、多くの利用者が他社に流出してしまうので、そんなリスクは冒せないのだと思いますが。0xF9D1

　工房blogを移設するまでにBroachに登録した記事は、700エントリを越えています。

　これまでしこしことマニュアルで移植していたのですが、半年以上経った現在、まだ100エントリほどしか完了していません。

　遅々として進まないのは、BroachからMT（Movable Type）へ移植するにあたっては、いろいろと越えなければならないステップ（後述）があり、これに手間取っていたためです。

　「やらぬなら、作ってしまえ、エクスポート機能」ということで、PHPのスクリプトをゴリゴリ書いて、作ってしまいました。0xF9F8

　若干マニュアルなところが残っていますが、ほぼオートマティックに移植することができます。

　動作としては、左側の枠にBroachの記事（HTML）をコピー＆ペーストし、実行ボタンを押すと、XHTML Validなものに整形・変換してくれます。

　同時に、HTMLの中からBroachにアップロードしたアイテム（画像など）を抽出し、MTのアイテムとして自動的に登録してくれます。

　その際、Broachでは、アイテムの名称（ファイル名）を勝手にシリアルなものに変換してしまいますが、Broachにアップロードした時のオリジナルの名称に戻してから、MTに登録してくれます。

（以下、詳細略）

　いや～、ぷららさんのお陰で、PHPによるSQLサーバ連携のよい勉強ができました。（もちろん、アイロニーな意味ですけど）0xF9D1

　これで、BroachからMTへの移植が進むかと思います。最終的には、Broachを解約します。

　朝晩は寒くなりましたが、日中は暑くも寒くもなく、ちょうど良い一日となりました。こんな日は絶好のDIY日和です。0xF9F8

　前回のドアミラー、フロントリップスポイラーに引き続き、いよいよ三種の神器の最後、カーボンリアスポイラー（以下、リアスポイラー）の取り付けです。

　純正の証。

　部品には、両面テープが付いていないので、住友3Mさんの、自動車外装用の両面テープを使います。

　フロントリップスポイラーの時に使ったものと同じ材質ですが、幅が10mmのもので、細いリアスポイラーにはちょうど良い大きさです。

　まず、両面テープを貼り込む前に、リアスポイラーを加工しておきます。

　リアスポイラーの裏を見ると、左右の端点、部品の接合部のようなところに、僅かに段差が残っています。その厚み、0.3～0.5mmぐらいでしょうか。

　ボディーに接着した時に“浮き”が出てしまうとまずいので、ミニルーターを使って切削し、平らに均しておきます。

＃タイムコストに追われる某「ファッション系チューニングショップ」なんぞには、こんな細かな芸当はできないでしょう。0xF9D1

　こんな感じに、すべての縁に、両面テープを貼り付けます。

　クラフトナイフとクラフトばさみを駆使して、エッジのアールを処理しておきます。

　つづいて、純正のリアスポイラー外します。

　リアスポイラーは、ボディーに両面テープで接着されています。この両面テープを剥がすには、ある「秘策」を使います。

　その前に、クルマを炎天下に、数時間ほど放置プレイしておきます。

　両面テープには「熱可塑性」があり、温度が高くなるに従って柔らかくなり、剥がし易くなります。
（冬期など、外気温が低い時には、ヒートガン（無ければドライヤー）を使って暖めます）

　これがその「秘策」に使う道具です。

　何のことはない、単なるタコ糸です。

　こんな感じで、タコ糸を二重にして、ボディーとリアスポイラーの隙間に差し込み、ノコギリの要領で左右に動かしながら、両面テープを引き剥がしていきます。

　タコ糸は、ボディーに触れないよう、少し上に引き上げながら、左右に動かします。

　なお、ボディー表面に細かな砂などが載っていると、擦り傷の原因となってしまうため、必ず洗車してから作業します。

　また、タコ糸を引く時は、それなりの力を要するため、指を保護するために軍手をしておきます。

　外れました。

　この方法なら、一人でも簡単にリアスポイラーを外すことができます。

　ボディー表面に残った両面テープは、指で丸めてダンゴ状にしながら、根気よく取り除きます。ボディーが暖まっていれば、割と簡単に取れてしまいます。

　端の部分は、こんな感じで少し残ってしまいますが、深追いはしません。あとはケミカル類を使って取り除きます。

　ケミカル類は、「プレップゾル」（無ければ「エナメル溶剤」）を使います。

　ケミカル類で、両面テープの残りを処理したところです。

　ツルツルすべすべの、320i Coupe状態になりました。

　いよいよ取り付けです。

　まずはリアスポイラーをボディーに仮組みして、位置決めをします。

　ここでの精度がすべてを決めてしまうので、前後に偏りがないか、左右がシンメトリーになっているか、十分に時間を掛けて微調整します。

　リアスポイラーをボディーに接着したところです。

　さすがは純正パーツ。金型（CADデータ）を共有しているだけあって、細部のチリまでぴったりです。

＃どこぞのエアロパーツ屋の“張りぼてカーボン”とは、成型精度が違います。0xF9D1

　完成。0xF9CF

　なかなかイイ感じのトンガリ具合です。

　リアスポイラーが付いたお陰で、心なしか加速が鋭くなったような気がします。（気のせい、気のせい）0xF9C7

　後から気付いたのですが、運転中にルームミラーを見ていると、リアウィンドウの下に、ちょこんとリアスポイラーの先端が見え隠れします。

　何よりも“走りゴコロ”をくすぐります。

　正規ディーラー価格では、69,800円（税別、取付工賃別）ですが、今回は円高（ユーロ安）の恩恵もあって、34,005円（輸送費、関税別）で取り付けることができました。0xF9F8

　住宅街の中にある、とある小さな音楽堂。

　今夜はここで、奥さんの参加している室内楽団の演奏会がありまして。

　小さな音楽堂ではありますが、オーナー氏のこだわりでしょうか、天井高が十分に高く取ってあり、音響がとても良いのです。これには驚きました。

　ヘッドフォンでモニタしていても、弦楽器そのものが奏でる音に加えて、弦の上に弓を走らせた時に出る微かに擦れるような音や、主奏者がザッツを出した時の生々しい息づかいが、手に取るように聴こえてきます。

　それだけに、奏者泣かせの音楽堂ともいえるでしょう。僅かなタイミングのずれやピッチの違いが、如実に表れてしまいます。

　奏者の緊張感が、こちらにも伝わってくるようでした。

〔関連情報〕
　　　・Lunch Concert in Komaba Tohdai
　　　　（2011年9月24日）
　　　・Ichigaya Music Hall
　　　　（2011年3月5日）