前回の続きです。

　千葉県は千葉市、「Active」さんに来ています。

　これまで、キャリパーやローターハブ（およびベンチレーションフィン）は、DIYで塗装してきました。よって、“今回も”と思ったのですが、とある事情（後述）により、専門の業者さんにお任せすることにしました。

　Activeさんは、ヨーロッパ最大の塗料メーカー、オランダの「Akzo Nobel」（アクゾ・ノーベル）社のプレミアム塗料ブランド、「Sikkens」（シッケンズ）を使っています。

　多くの業者では、顔料を有機溶剤で希釈する「溶剤塗料」を使っていますが、Sikkensは、ヨーロッパの厳しい環境基準をクリアする「水性塗料」となっていて、VOC（揮発性有機化合物）が大幅に削減されています。

＃Akzo Nobel社（Sikkens）は、マクラーレンF1チームのオフィシャルスポンサーで、2017年モデル（MCL32）を彩っていた“タロッコオレンジ”は、同社との共同開発によるものだそうです。

　前回のPorsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）につづき、

　またも、タイヤ＆ホイール交換に来ております。0xF9CF

　Audi R8は、リフトアップポイントが特殊な位置にあることから、念のため、純正ジャッキを使って、“3点支持”で上げてもらいました。

　「お洒落は足下から」ということで、0xF8D5

　Audi R8 V10 5.2 FSI quattroの純正キャリパーを、このような感じにしてみようと思います。

（クリックで詳細）

　イメージとしては、前車のPorsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）と同様、キャリパーやローターハブ（およびベンチレーションフィン）を、レッドに塗装します。

＃正確には、Porsche 911では、レッドキャリパーはCarrera Sの標準装備で、ローターハブ（およびベンチレーションフィン）をDIYで塗装しました。

　危うく、Audi R8に浮気しそうになりましたが、0xF9C7

　アタマを冷やして、しっかり考え直して、やっぱりPorsche 911でいくことにしました。

　さてここは、

　いつもお世話になっている、千駄木の「サンライズブルバード」さんです。

　12ヶ月法定点検と、昨年11月に装着した「BILSTEIN B16 DampTronic」の、アライメントの再調整のためです。

　またも、「サンライズブルバード」さんにお邪魔しました。

　1年半ほど前に、「H&R ローダウンスプリング」を組み込んだところですが、

　その組み替えです。