またも、「サンライズブルバード」さんにお邪魔しました。

　1年半ほど前に、「H&R ローダウンスプリング」を組み込んだところですが、

　その組み替えです。

　BBSホイールを装着し、ホイールスペーサーを装着したところで、やはり気になるのは、その“腰高感”です。

　ということで、前回に引き続き、文京区は千駄木、「サンライズブルバード」さんに行ってきました。

　H&Rさんの「ローダウンスプリング」（品番：「29188-1」、定価：82,080円）で、ダウン量は前後とも▲25mmとなります。

　左側の2本がフロント用、右側の2本がリヤ用となります。

　本来であれば、BILSTEINさんの車高調整キット（品名：「BILSTEIN B16 PASM」、定価：591,840円）にいきたいところですが、取付工賃＋アライメント調整費込みで549,072円ということで、「RI-D」でだいぶ散在してしまった身としては、弱気にも(?)、スプリングのみの交換としました。0xF9C7

＃まぁ、サーキットを走る訳でもないですし、“次なる構想”もありますし・・・。

　前回のリヤに、続きフロントです。

　どうせやり直すなら、ということで、デスクスタンドを使って、即席焼き付け塗装など。

＃なぜ周りが暗いかって？　それは夜中まで作業してたからです。0xF9C7

　塗装完了。

＃しつこいですが、ローター面にはみ出した塗料は、パッドで削られて自動的に綺麗になるので、気にしません。

　前回の続きです。

　「ガーズレッド」でスペーサーを塗装し、ローターも塗装（フロント・リヤ）した訳ですが、“ハブ面”に塗料が乗っていたので、少し気になっていました。

　このままだと、ローターとスペーサーが固着して、車検の時などに取り外せなくなる可能性があります。

　しばらく考えたのですが、やはり、やり直すことにしました。

　塗料を剥離して、再度、スプレーで塗装し直しました。

　ハブ面には、適度な厚さの紙をドーナツ状に切り出し、マスキングしました。
（スペーサーの外径より、数mm小さくなるようにしてあります）

　しつこいですが、ローター面に微妙に塗料がはみ出していますが、走り出せばパッドで削られて自動的に綺麗になるので、気にしません。

　それよりもなによりも、キャリパー本体や周囲のゴム製の部品に塗料が掛からないよう、入念にマスキングしておきます。
（塗料が少しでも掛かると、経年変化でゴムが劣化するので）

　ローターとスペーサーが固着しないよう、ハブのツメの“当たり面”にグリスを塗っておきます。
（“ハブ面”には、絶対に塗りません）

　さて、「羨ましがられても、他が羨ましくないホイール」（その昔の日本BBSの宣伝文句）の装着にあわせ、盗難防止対策も、抜かりなくやっておくことにします。

　これまでと同様、McGardさんのロックボルト、「ウルトラハイセキュリティロックボルト」（MCG-38017SL）です。（定価：19,440円、購入価格：13,392円）

　従来のロックボルトは、画像右側のような形状をしていますが、この「ウルトラハイセキュリティロックボルト」は、画像左側のように、ボルト側面がクルクルと回転するようになっており（スピンシュラウド）、ボルト側面にトルクを掛けられないようになっています。

　ちなみに、以前は「ハイセキュリティロックボルト」という名称だったのですが、いつの間にか「ウルトラハイセキュリティロックボルト」という名称に変わっていました。
（従来のロックボルトは、「プレミアムロックボルト」に変更）

＃何が「ウルトラ」なのか、何が「プレミアム」なのかよく分かりませんが、まぁ、後発製品でいたずらに「ハイセキュリティ」を謳ってしまうと、「じゃあ、いままでのロックボルトは何だったんだ？」という素朴な疑問が出てきてしまうので、“従来のモノより一層優れている”という意味で、「ウルトラ」なのでしょう。0xF9C7