前回の続きです。

　誕生日に前後して、アメリカから小包が届きました。

＃私事ですが、アラフォーというか、リーチフォーになってしまいました。0xF9C7

　中身は、M3 Coupe用のホイールスペーサーです。

　前回の測定結果から、フロント・リヤとも、H&Rの12mmにしようと思っていたのですが、M3postを見てみると、純正オプションの19インチホイールとの組合せでは、フロント18mm・リヤ15mmで、パッツパツのツラツラ・イチイチ状態になるようなので、このサイズにすることにしました。

　メーカーは、eas（European Auto Source）というところで、H&Rに比べれば未知数ですが、M3postのサポートベンダもしているので、一応、信用してみようかなと。
（個人的には、アメリカ製は大ぃ嫌いなので、ドイツ製のH&Rの方が好きなのですが）

　easのホイールスペーサーの特徴は、「高精度の加工技術を用いて、高硬度の航空宇宙用の軽量アルミニウムを削り出した、コンペティションモデル」とのこと。

　H&Rの製品とeasの製品との、直接的な重量比較はできていませんが、easの製品は、高硬度であることを活かして、H&Rの製品よりも"肉抜き"されている部分が多く、結果として軽量化を果たしているように見えます。
（easの18mmのスペーサーは、片側で約500gでした）

　また、easの製品は、スペーサーと、そのスペーサーの厚みに合わせたロングボルト（しかも、BMW純正と同じブラックボルト）がセットになっており、ロングボルトを個別に選定する手間が省けます。

　価格ですが、

でした。

　現在、かなりの円高が進んでいますが、1$＝91円とすると、送料を含めたコミコミ価格で、約28,500円となります。

　H&Rのホイールスペーサーの日本国内価格は、15mmのもので定価：25,200円（ネット通販での最安値：17,220円（工房調べ））であることを考えると、ロングボルトも含めて、H&Rの国内価格の半値以下で調達できたことになります。

　そう考えると、真面目に国内の流通業者を経由して購入するのが、アホらしくなってしまいます。0xF9D1
（もちろん、円高による恩恵もあってのことですが）

　前回のE60に続き、ほとんど病気です。0xF9C7

　まずは、自作の水準器を使って、測定です。
（水準器といっても、見てのとおりの五円玉ですが）

　タイヤのサイドウォールの一番外側から、フェンダーの鉛直下方向までの距離を測ります。

　フロントは、19mm。
（定規には、5mmのマージンあり）

　リヤは、13mm。

　M3 Coupeのトレッドは、前後とも1,540mm。

　純正オプションの鍛造19inchホイール、「Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング220M」（フロント：8.5J、リヤ：9.5J）を履いていることを考慮して・・・、

　フロント・リヤとも、H&Rの12mmにしようかなと。
（フロントに、あまり大きなオフセットのスペーサーを入れると、ブレが出る可能性があることと、前後のホイールベースが同じなので、あえて合わせて）

　さて、どうなるか。0xF9C6

　またも、よからぬことを。0xF9C7

　フロント。

　リヤ。

　Z4のフロントエンブレムの外径が、φ70mmであることが判明。

　さっそく購入。

　Z4のエンブレムを加工します。

　エンブレムの裏面2ヶ所に位置決め用の"ツメ"があるため（写真左）、ルーターを使って削り取ります（写真右）。

　BBSのセンターキャップを加工します。

　センターキャップは、BBSのエンブレムが台座に両面テープで貼り付けられています。ヒートガンで暖めながら、隙間にカッターを入れ、2つを分離します。

　分離した台座を脱脂し、Z4のエンブレムを貼り付けます。

　前回のリヤ編に続き、フロント編です。

　ローター関係を洗浄し、脱脂します。

　スペーサーをハブに組み付ける際には、軸受け部分にシリコングリスを塗っておきます。
（ハブ面には絶対に塗ってはいけません）

　軸受けにグリスを塗っておかないと、スペーサーがハブに固着し、点検の際に外せなくなってしまいます。
（こんな基本的なことすら知らない（知っててもやらない）ショップがあるようですが、後先考えないというか、これだけ回転精度とバランスが要求されるところをハンマーで叩くなんて、考えただけでも恐ろしいです）0xF9D1

　塗装完了です。

　前回は書きませんでしたが、スプレーで塗装する際のマスキングは、「これでもかっ！」というくらい、入念にしておきます。

　特に、キャリパーの裏側のブレーキホースや、ブレーキフルードの空気抜き栓のキャップなど、ゴム製の部品には、塗料が絶対に掛からないようにします。
（塗料が少しでも掛かると、経年変化でゴムが劣化します）

　サクっと完成。

　繰り返しになりますが、ローター面に微妙にはみ出た塗料は、走り出せば勝手に綺麗になります。

〔装着比較〕

　スペーサーの装着前後の比較です。

　いや～、ツラツラです、イチイチです。0xF9CB

　しかも、怖いくらい計算通りです。

〔インプレッション〕

　ホイールの隙間から見えるゴールドキャリパー。

　ぬぉ～、これだけでブレーキ性能が上がったような気がします。0xF9C7