BMWの新世代ストレート6エンジン（N54）に、ついに「Bi-Turbo」（ツインターボエンジン）が発表になりました！0xF9CF

　世界で初めて乗用車用のターボエンジンを産み出したBMWが世に送る、「次世代のターボエンジン」ってところでしょうか。

　同じツインターボエンジンでも、TOYOTAの2JZでは、6つのシリンダーに対してプライマリとセカンダリの大小2つのタービンが配されていましたが、BMWのN52では、3つのシリンダー毎に1つのタービンが組み合わされています。

　新開発のターボエンジンは排気量3.0Lの直噴ツインターボで、3気筒ごとにターボチャージャを配する。最高出力は225kW（306PS）で、最大トルクは400N･m。同排気量の同社製自然吸気エンジンよりも出力が15％、トルクが30％増している。また、直噴化によってポート噴射のターボエンジンよりも燃費を10％改善でき、エンジン質量は出力が同程度のV8自然吸気エンジンに比べて70kgほど軽量という。

　3シリーズにこのエンジンを搭載した場合、スタートから100km/hまでの加速は330iよりも0.5秒ほど早く、また80～120km/hまでの加速（2番目に高いギアを使った場合）は8.2秒から6.3秒に短縮できる。

〔関連リンク〕
　　　・BMW officially announces new N54 Turbo Engine
　　　（2006年2月17日：Leftlane News）
　　　・BMW Unveils New Biturbo Petrol Straight Six Engine
　　　（2006年2月20日：WorldCarFans.com）
　　　・BMW社、Z4クーペや直6直噴ターボエンジンを出展
　　　（2006年2月21日：Automotive Technology）

　海外のサイトから。0xF8EA

　BMW 3シリーズの「クーペ」と「カブリオ」のスパイフォトが掲載されています。
　　　　BMW 3-Series Coupe - Cabrio - Z4M Spy Photos

　流麗なデザインも気になりますが、それ以上に気になるのは、
　　　　斜め前から

　みょ～にオレンジ色なので、Photoshopでいじってあるのかと思いきや、
　　　　斜め後から

　う～ん、これはどう見てもドアミラーウィンカーですねぇ。0xF9A0

　Mercedesに対抗して、BMWはドアミラーウィンカーは採用しないと思っていたのですが、やはり・・・。

　ってことで、3シリーズクーペのAピラーの傾斜角は5シリーズセダンと同じなのかと、3シリーズクーペの国内デリバリーはいつ頃なのかと、早くも考えてしまう職人でした。

＃もはや病気か？0xF9C7

（写真はARISTOにMercedesのドアミラーを仮組みした時のもの）

（写真はBMWにハイパワーLEDを取り付けた時のもの）