エキゾーストの出口に取り付けられた「可変バルブ」を、手元で制御できるようにするユニットを、Porsche 911 Carrers S用（Type 997 Phase 2）とAudi R8 V10 5.2L quattro用に作った訳ですが、

　数年経ったいまでも、海外のPorsche乗り達から「作ってくれ～！」とのリクエストが多いことから、しばらくぶりに重い腰を上げて、量産することにしました。

　で、ですね。

　使っていた電子部品のうちのいくつかは、すでにディスコンになっていたりして、代替部品の調達のため、秋葉原に行ってきました。

　今年6月に、秋月電子通商に2Fができたことは知っていたものの、特に行く当てもなく、これまで様子を見ることもありませんでした。

　んが、しかし。

　今回、たまたま秋葉原店に在庫がない部品を注文し、数日後に届いたということで、1Fのレジに行ってみたところ、「受け取りは2Fでお願いします」とのことで、初めて階上に行くことになりました。

　前回の続きです。

　前回は、以前に作製した「セキュリティLED制御回路」を改造しましたが、ハードウェア的なバグが内在していたため、改修することにしました。

　RAIDのアクセス状況を示す「LEDチカチカ回路」と同様、SMD（表面実装素子）を使って、プチ基板を作製しました。

　子亀基板の上に、孫亀基板が載る形になります。

　昨年に引き続き、

　BBS Japanさんの「TANZO CLUB DRIVING LESSON」（中級編）に行ってきました。

　前回は、頭が黒くなりましたが、今回は、左右にヒゲが生えました。

　朝早く、ピットビル前に集合。

　前回の続きです。

　前回は、「レインライト」を作るにあたって、「ライト・スイッチ・ユニット」に来ている「リヤフォグランプ」の信号を確認しました。

　こちら、以前に作製した「セキュリティLED制御回路」の回路図です。

　6年前に作った回路をしみじみ眺めて、考えを巡らせます。

　具合の良いことに、PIC（PIC16F819）のポートが、2つ残っていることが分かりました。

＃プリント基板を作る際、空きポートをオープンにしておいて良かったなぁ、と。

　この2つのポートを、リヤフォグランプ信号の入力と、レインライト信号の出力に使うことにします。

　さっそく、カイゾーに掛かります。

　XHコネクタの5Pのものを取り外して、7Pのものに付け替えます。

　2P分は、プリント基板に差さらないため、足を伸ばしておきます。

　先週の「Audi Sport Super GT Experience Day」に参加していて、またもDIYネタを思い付いてしまいました。

＃SOARISTO号の“光モノ”も、いろいろやり過ぎて、そろそろネタ切れの感がありますが。0xF9C7

　Super GT第6戦「富士GT450kmレース」は、台風の接近に伴う雨雲で、急にどしゃ降りになったり晴れたりして、タイヤ選びの難しい、波乱の展開となりました。

（クリックで再生）

　こちらは、Porsche 919 HybridとAudi R18 e-tron quattroとが壮絶なバトルを繰り広げた、2015年のWEC世界耐久選手権 第6戦「富士6時間耐久レース」の模様です。

　降りしきる雨の中でも、「レインライト」の視認性が高いことが分かります。

（画像は、auto sportさんより拝借）

　このレインライトは、同年の第2戦「スパ・フランコルシャン6時間耐久レース」のフリー走行にて、中嶋一貴選手のToyota TS040 Hybridが、オリバー・ジャービス選手のAudi R18 e-tron quattroに追突し、クラッシュするという事故を受け、同年の第3戦「ル・マン24時間耐久レース」の開催に間に合うよう、急遽、レギュレーションが改められたものです。