プチDIY、以前の続編です。

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　リアウィングの下に、エンジンメッシュカバーと同じ素材のメッシュが隠れています。

　エンジンメッシュカバーの時と同様、下地を吹いてから、Holtsの「ヒートペイント」を使って深紅に染めました。

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　このような感じ。

　可変リアスポイラーが上昇しないと、このメッシュは見えません。

　ちょうど、浮世絵の美人画で、腰巻きが裾からチラッと見える感じで、エロい仕様になりました。0xF9CB

　しさしぶりに、クルマねたです。

　ここしばらく、「Tiny Phalanx」に掛かりっきりで、まったく動かせていませんでしたが、そろそろ面倒を見てあげないと、機嫌を損ねそうなので・・・。0xF9C7

　2月に車検を通してから、ちょうど半年が経ったのを機に、エンジンルームに生えている「毒キノコ」を掃除することにしました。

　こちらが、2年前に装着した、K&Nのエアフィルター。（品番：「E-0658」）

　Audi R8用は、こんなところにもカーボンが奢られているので、みょ～に高くなっています。（定価：83,376円）

　2019年3月に、Akrapovicのチタンマフラー（Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System）を装着し、2019年8月に、K&Nのエアフィルターを装着しました。

　吸排気系を強化したことにより、いよいよAudi R8に、「コンピュータチューニング」を施す準備が整ったことになります。

「DMEチューニングしてきましたっ!!（リズム・コーポレーション）」（2015年12月28日）

　事前準備中。

　データの読み書き中の不慮の電源断を避けるため、バッテリーを充電しながら作業を進めます。

　前車、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時は、港北のRHYTHMさんにお願いしましたが、今回は、以前からお世話になっているサンライズブルバードさんにお願いすることにしました。

　サンライズさんは、ドイツのチューナー、mcchip-dkr GmbH & Co.KG社の日本正規代理店となっています。

　さっそく、サンライズさんに入庫。

　2回目の車検と合わせ、「ECUチューニング」（mcchip-dkr社は、「チップチューニング」と表記）を施工してもらいました。

　前回の続きです。

　海外のPorsche乗りのために、可変バルブ制御ユニットのPSE版（Porsche版）を作っていたもので、またも、だいぶ間が空いてしまいました。0xF9C7

　可変バルブ制御ユニットのAudi版は、運転席足下上部に、このように取り付けました。住友3Mの両面接着テープで貼り付けてあります。

　左から、可変バルブ制御ユニット、前後2カメラドライブレコーダー（Panasonic CA-DR03TD）、セキュリティLEDユニットです。

　苦労して“魔改造”したエーモンのプッシュスイッチは、この位置に取り付けました。

　多芯コードは、レーダー探知機の時と同様、両面接着テープを細くリボン状に切り出し、外からは分からないよう固定してあります。

　前回の続きです。

　オリジナルの「可変バルブ制御ユニット」ができたところで、いよいよ車両に取り付けます。

　まずは、リヤ右側のパネルを取り外します。

　詳しくは、こちらを参照ください。

　Akrapovic純正の可変バルブ制御ユニット、「Akrapovic Sound Kit」は、Cピラー内部のフレームに取り付けられていました。