前回の続きです。
さっそく、ブレッドボード上に、評価用の回路を作ります。
コントローラーは、世界最小のマイクロコンピュータ、Microchip Technology社の「PIC12F1612」を使っています。
前回の続きです。
さっそく、ブレッドボード上に、評価用の回路を作ります。
コントローラーは、世界最小のマイクロコンピュータ、Microchip Technology社の「PIC12F1612」を使っています。
「Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System」を装着してから、約1年半が経ちました。
リヤから響くエキゾーストノートは、当初のAudiらしい「アンダーステイトメント」なサウンドから、惚れ惚れするような「アグレッシブ」なものに変わり、とても満足しています。
とはいえ、Audiのいうところの“インテリジェント・スーパースポーツ”としての「オーセンティック」な部分は失わず、クルマを走らせることの愉しさを、より強いものにしてくれました。
#Audi R8は、“跳ね馬”や“雄牛”とは違って、スーパーカーではありません。“スーパーカー”という響きが、スーパー馬鹿っぽいので、ここでは使いません。0xF9D1
多くのコストが掛かりましたが(定価:1,091,880円、取付工賃別)、ほんとうに装着して良かったと思います。0xF9CF
プチDIYです。
こちらは、ノーマルの状態。
5ヶ所ある、M6のトリプルスクエアのボルトを外すと、「エンジンメッシュカバー」(正式名称:インテーク・マニホールド・カバー)を取り外すことができます。
何台目のエアフィルター交換か分かりませんが、またも買ってしまいました。0xF9CF
#前車の、Porsche 911 Carrera S(Type 997 Phase 2)の模様は、こちら。
K&N社の純正交換タイプのエアフィルターです。
Audi R8 V10 5.2の後期型(42CTYF)のS-tronic(7AT)用は、「E-0658」(定価:83,376円)となります。(6MT用は、「E-0669」)
#正規輸入品には、その証となる封印がなされています。
左用・右用とも同一形状の、円筒形のエアフィルターが、2個入っています。
前車「Porsche Sport Exhaust(改)」の装着に続く、排気系チューニングです。
発注から約7ヶ月。遂に、この日を迎えました。0xF9CF
エキゾーストシステム自体は、2018年7月上旬に本国(スロベニア共和国)に発注し、最終ロットをEoS(End of Sales)前にギリギリ確保でき、9月中旬に入荷していたのですが・・・、
Audiの延長保証(AAA Premium Plus、142,000円)に加入していたため、5年後の2回目の車検(2019年2月)を迎えるまでは、装着を我慢していたのでした。
#下手に社外品を装着すると、保証が利かなくなる可能性があるため。
この度、無事車検を通過したことから、いつもお世話になっている「サンライズブルバード千駄木」さんに、入庫しました。
奥には、珍しいシルバーのGT3(991型)が、メンテを受けています。