K&Nエアフィルターの取付 - Audi R8編

　さっそく、取り付けます。

　まずは、右側から。

　センターカバーを外し、エアクリボックスの蓋を留めている4本のトルクスボルト（T-25）を外します。

　純正のエアフィルターが現れました。

　約17,000kmほど走っていますが、予想していたほどは汚れていませんでした。

　エアクリの頭を留めているトルクスボルト（T-25）を外します。

　つづいて、エアフローセンサーを留めている2本のトルクスボルト（T-20）を外します。

＃本来は、エアフロセンサーのコネクタを外すべきですが、防水カプラになっていて、やたらと固いため、近道をしてしまいました。

　さらに、エアクリの根元、ホースバンドを留めているボルト（M4）を緩め、エアクリ本体を手前に引き上げると、取り外すことができます。

　今日は、都心でも35℃を超える猛暑日。

　Audiさんからいただいたミネラルウォーターで、保水しながら作業しました。

　ご覧のとおり、上段が純正、下段がK&Nです。

　K&Nのものは、エアクリの頭が、カーボン製になっています。（なので、定価で8万円オーバー）

　エアフロセンサーです。

　デリケートな部品のため、慎重に扱います。

　純正との比較。

　左側も同様に交換して、取り付け完了。

　エアクリの根元の部分は、プラスチック樹脂製ですが、「K&N」のロゴが入っています。

　ホースクランプは、エア漏れが発生しないよう、全周に渡って均等に挟み込まれているか、慎重に確認しておきます。

　生産ラインで組み付けた時の位置を示すマーカーが付いていたので、これを目印に調整しました。

　エアクリボックスの蓋を元に戻して、完成です。

＃せっかくの“赤紫色の毒キノコ”が、見えなくなってしまっていますが・・・。

　と、いうことで・・・、

　排気系が「Akrapovicの超軽量フルチタン」、吸気系が「K&Nの高効率エアフィルター」となったところで、いよいよ、“コンピューターチューニング”の準備が整いました。0xF9CE