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▽ 3265 水温が、、、 ブルガリ 〔2004/07/21-08:40〕 2y8yky 1pt |
└ 3268 純正の水温計の動きについて SOARISTO 〔2004/07/26-01:07〕 6afTef 1440pt |
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▽ 3255 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 SOARISTO 〔2004/07/09-23:54〕 wIKc5F 1427pt |
└ 3262 Re: 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 ヒナ園児@ガス欠失速中 〔2004/07/13-12:46〕 u5LYkD 2pt |
└ 3263 Re: 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 ヒナ園児@ピットSTOP中 〔2004/07/13-12:54〕 u5LYkD 3pt |
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▽ 3243 突然すみませんでした! アリマニ少年 〔2004/06/27-21:31〕 3Jm0ex 3pt |
└ 3252 Re: 突然すみませんでした! SOARISTO 〔2004/07/07-22:43〕 n9XUTF 1423pt |
└ 3260 Re: 突然すみませんでした! アリマニ少年 〔2004/07/12-23:58〕 3Jm0ex 4pt |
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▽ 3246 次期大馬力汽車byレクサス? ヒナ園児@デグナー事故車回送中 〔2004/07/02-12:57〕 u5LYkD 1pt |
└ 3254 【情報】「280馬力規制撤廃、正式合意…第1号はコレか」 SOARISTO 〔2004/07/09-23:50〕 wIKc5F 1426pt |
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▽ 3241 買っちゃいました、VAIO最速仕様! SOARISTO 〔2004/06/24-01:57〕 Zuz8mX 1399pt |
└ 3244 ごっつー hrk 〔2004/06/27-22:58〕 6Wsb6e 1pt |
└ 3253 Re: ごっつー SOARISTO 〔2004/07/07-23:01〕 n9XUTF 1424pt |
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▽ 3249 ディズニーシー(1) SOARISTO 〔2004/07/06-00:30〕 n9XUTF 1412pt |
│ 24KB(160x120) |
├ 3250 ディズニーシー(2) SOARISTO 〔2004/07/06-00:40〕 n9XUTF 1417pt |
│ 22KB(160x120) |
└ 3251 ディズニーシー(3) SOARISTO 〔2004/07/06-00:58〕 n9XUTF 1422pt |
29KB(160x120) |
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▽ 3248 紫陽花寺 SOARISTO 〔2004/07/06-00:12〕 n9XUTF 1407pt |
17KB(160x120) |
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▽ 3247 おめでとうございます たけふみ 〔2004/07/02-21:46〕 VlLDH4 1pt |
└ 3256 ありがとうございます SOARISTO 〔2004/07/10-12:46〕 6afTef 1428pt |
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▽ 3206 ハイワッテージバラスト(1) SOARISTO 〔2004/06/01-01:12〕 Zuz8mX 1365pt |
│ 20KB(320x240) |
└ 3238 ハイワッテージバラスト(2) SOARISTO 〔2004/06/21-01:24〕 Zuz8mX 1398pt |
│ 20KB(320x240) |
└ 3239 着々と進んでおりますね! よしき 〔2004/06/21-12:13〕 IJEyk6 1pt |
└ 3240 Re: 着々と進んでおりますね! SOARISTO 〔2004/06/24-02:07〕 iXFKBB 1400pt |
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▽ 3237 車高調選びに悩んでいます。 ハム太 〔2004/06/20-16:39〕 71STF9 3pt |
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▽ 3233 はじめまして。赤セリカのsatoshiです。 satoshi 〔2004/06/13-19:42〕 P2U0NB |
26KB(320x240) |
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▽ 3234 【Noise】「ADSLモデムで発火の恐れ?電源アダプター20万台を無償交換へ」 SOARISTO 〔2004/06/18-00:56〕 Zuz8mX 1392pt |
├ 3235 【Noise】「ADSLモデムの譲渡契約を締結」 SOARISTO 〔2004/06/18-01:13〕 Zuz8mX 1393pt |
├ 3236 【Noise】「情報流出、全顧客660万人 IP通話記録、140万件分も」 SOARISTO 〔2004/06/19-00:14〕 Zuz8mX 1401pt |
└ 3242 【Noise】「米ソフト会社、ソフトバンクに1600億円の賠償請求」 SOARISTO 〔2004/06/26-06:01〕 Zuz8mX 1402pt |
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▽ 3221 ザギン夜オフミ(その1) SOARISTO 〔2004/06/10-01:28〕 Zuz8mX 1378pt |
│ 16KB(160x120) |
├ 3222 ザギン夜オフミ(その2) SOARISTO 〔2004/06/10-01:29〕 Zuz8mX 1383pt |
│ 16KB(160x120) |
├ 3223 ザギン夜オフミ(その3) SOARISTO 〔2004/06/10-01:31〕 Zuz8mX 1388pt |
│ 16KB(160x120) |
└ 3224 ザギン夜オフミ(その4) SOARISTO 〔2004/06/10-01:46〕 Zuz8mX 1389pt |
└ 3225 Re: ザギン夜オフミ(その4) hrk 〔2004/06/10-12:51〕 obeihx 56pt |
└ 3226 Re: ザギン夜オフミ(その4) トムアリ 〔2004/06/11-18:41〕 m52VRX 72pt |
└ 3228 Re: ザギン夜オフミ(その4) SOARISTO 〔2004/06/12-12:26〕 Zuz8mX 1390pt |
└ 3232 Re: ザギン夜オフミ(その4) ティム 〔2004/06/13-09:55〕 X0KDgX 95pt |
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▽ 3231 はじめまして 諸星広一 〔2004/06/12-22:40〕 TvjH2C 1pt |
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▽ 3227 280ウマー ヒナ猿人ブロー 〔2004/06/11-21:08〕 vcpQ93 95pt |
└ 3229 280まいう〜! SOARISTO 〔2004/06/12-12:31〕 Zuz8mX 1391pt |
└ 3230 さあどうなる? ヒナ猿人ブロー 〔2004/06/12-22:38〕 vcpQ93 96pt |
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▽ 3220 【情報】New 5 Series Touring SOARISTO 〔2004/06/10-01:10〕 Zuz8mX 1373pt |
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▽ 3144 フロントパイプ装着 RIN 〔2004/04/14-01:04〕 BLiBZB 27pt |
│ 30KB(480x360) |
│ └ 3214 ミイラ? SOARISTO 〔2004/06/06-06:24〕 Zuz8mX 1370pt |
│ └ 3217 Re: ミイラ? RIN 〔2004/06/08-23:45〕 BLiBZB 42pt |
├ 3145 フロントパイプ-プロテクタ RIN 〔2004/04/14-01:15〕 BLiBZB 32pt |
│ │ 56KB(480x360) |
│ └ 3215 ジャバラ? SOARISTO 〔2004/06/06-06:37〕 Zuz8mX 1371pt |
│ └ 3218 Re: ジャバラ? RIN 〔2004/06/08-23:58〕 BLiBZB 43pt |
└ 3146 装着 RIN 〔2004/04/14-01:44〕 BLiBZB 37pt |
│ 47KB(480x360) |
│ └ 3216 焦げパン? SOARISTO 〔2004/06/06-07:05〕 Zuz8mX 1372pt |
│ └ 3219 褐色 RIN 〔2004/06/09-00:11〕 BLiBZB 44pt |
├ 3147 ツリー機能認識不足 RIN 〔2004/04/15-00:01〕 BLiBZB 38pt |
│ └ 3148 修正ありがとうございます。 RIN 〔2004/04/15-21:26〕 BLiBZB 39pt |
└ 3149 Re: 装着 ヒナ園児 〔2004/04/15-21:33〕 21Y3jX 93pt |
└ 3150 水でひたひた RIN 〔2004/04/16-00:09〕 KkjzHy 34pt |
└ 3152 Re: 水でひたひた ヒナ園児 〔2004/04/20-22:32〕 21Y3jX 94pt |
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▽ 3207 ウォーターペイントについて タッキー 〔2004/06/01-20:47〕 Z1HjNd 1pt |
└ 3210 Re: ウォーターペイントについて SOARISTO 〔2004/06/05-09:35〕 Zuz8mX 1367pt |
└ 3213 Re: ウォーターペイントについて タッキー 〔2004/06/06-05:44〕 Ipu0gX 1pt |
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▽ 3211 TOM'Sスピリット製「ドアミラーウィンカー」 SOARISTO 〔2004/06/05-09:50〕 Zuz8mX 1368pt |
└ 3212 Re: TOM'Sスピリット製「ドアミラーウィンカー」 SOARISTO 〔2004/06/05-09:57〕 Zuz8mX 1369pt |
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▽ 3209 【情報】『前3月期決算最終集計 トヨタの純利益、全体の1割超す』 SOARISTO 〔2004/06/03-06:48〕 iXFKBB 1366pt |
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▽ 3200 はじめまして Hide 〔2004/05/27-14:42〕 9q0Pp9 |
└ 3203 Re: はじめまして SOARISTO 〔2004/06/01-00:54〕 Zuz8mX 1350pt |
└ 3208 Re: はじめまして Hide 〔2004/06/02-18:16〕 9q0Pp9 2pt |
|
▽ 3204 プラグ交換(1) SOARISTO 〔2004/06/01-01:00〕 Zuz8mX 1355pt |
│ 35KB(320x240) |
└ 3205 プラグ交換(2) SOARISTO 〔2004/06/01-01:05〕 Zuz8mX 1360pt |
24KB(320x240) |
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▽ 3180 BMW M3 E&C 〔2004/05/22-22:45〕 6WYrgX 14pt |
│ 6KB(120x120) |
├ 3181 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/23-09:40〕 Zuz8mX 1334pt |
│ └ 3182 Re: BMW M3 RIN 〔2004/05/23-11:26〕 BLiBZB 41pt |
├ 3183 Re: BMW M3 ティム 〔2004/05/23-18:25〕 X0KDgX 93pt |
│ └ 3184 Re: BMW M3 E&C 〔2004/05/23-21:53〕 6WYrgX 15pt |
├ 3185 Re: BMW M3 buu 〔2004/05/23-22:10〕 pT5lXX 31pt |
│ └ 3186 Re: BMW M3 E&C 〔2004/05/23-22:38〕 6WYrgX 16pt |
├ 3189 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/24-00:04〕 Zuz8mX 1345pt |
│ └ 3190 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/24-00:13〕 Zuz8mX 1346pt |
│ ├ 3191 Re: BMW M3 Terry 〔2004/05/24-00:50〕 EAyGVD 1pt |
│ │ └ 3193 Re: BMW M3 トムアリ 〔2004/05/24-12:49〕 m52VRX 71pt |
│ │ └ 3197 Re: BMW M3 ティム 〔2004/05/26-08:36〕 X0KDgX |
│ │ └ 3198 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/26-02:45〕 Zuz8mX 1348pt |
│ └ 3192 お久〜(^_-) トムアリ 〔2004/05/24-12:43〕 m52VRX 70pt |
│ └ 3195 Re: お久〜(^_-) Terry 〔2004/05/25-00:25〕 H7vAYD 1pt |
│ └ 3196 Re: お久〜(^_-) hrk 〔2004/05/25-12:57〕 obeihx 55pt |
└ 3201 Re: M3バージョン2 E&C 〔2004/05/29-20:26〕 6WYrgX 17pt |
└ 3202 Re: M3バージョン2 Terry 〔2004/05/29-23:57〕 Plpchd 1pt |
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▽ 3199 【情報】LEXUS、国内事業展開の概要を発表 SOARISTO 〔2004/05/26-22:56〕 Zuz8mX 1349pt |
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▽ 3194 【映像】ARISTO Flash Movie SOARISTO 〔2004/05/24-06:48〕 iXFKBB 1347pt |
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▽ 3187 「シュコ〜、パシュ〜ン!」(1) SOARISTO 〔2004/05/23-23:49〕 Zuz8mX 1339pt |
│ 37KB(320x240) |
└ 3188 「シュコ〜、パシュ〜ン!」(2) SOARISTO 〔2004/05/23-23:54〕 Zuz8mX 1344pt |
42KB(320x240) |
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▽ 3178 ベイブリッジ hrk 〔2004/05/20-10:44〕 Xm2NdD 54pt |
└ 3179 Re: ベイブリッジ SOARISTO 〔2004/05/22-01:58〕 Zuz8mX 1332pt |
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▽ 3175 HIDバルブ配線の絶縁耐力について(ご質問) パンドラの箱 〔2004/05/15-16:19〕 3dEn3c 1pt |
└ 3176 Re: HIDバルブ配線の絶縁耐力について SOARISTO 〔2004/05/15-18:02〕 Zuz8mX 1330pt |
└ 3177 Re: HIDバルブ配線の絶縁耐力について パンドラの箱 〔2004/05/16-00:48〕 3dEn3c 2pt |
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▽ 3174 燃調の不都合?? ケンアリ 〔2004/05/14-19:19〕 38VPIb 1pt |
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▽ 3164 【情報】「トヨタ、ソアラを一部改良」 SOARISTO 〔2004/05/09-10:46〕 Zuz8mX 1318pt |
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▽ 3160 【情報】名誉ある(?)堂々第一位! SOARISTO 〔2004/05/06-12:54〕 iXFKBB 1312pt |
└ 3161 前期は後期の8.6倍 RIN 〔2004/05/07-07:39〕 BLiBZB 40pt |
└ 3162 Re: 前期は後期の8.6倍 hrk 〔2004/05/07-12:56〕 DZadKX 53pt |
└ 3163 新人レポート? SOARISTO 〔2004/05/08-02:04〕 Zuz8mX 1317pt |
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▽ 3158 keep on the good work Caldina 〔2004/04/30-13:09〕 B646OC 1pt |
└ 3159 Re: keep on the good work SOARISTO 〔2004/05/01-01:54〕 Zuz8mX 1311pt |
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▽ 3166 【映像】Movie Test of Yuko SOARISTO 〔2004/05/09-11:06〕 Zuz8mX 1320pt |
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▽ 3167 【映像】Movie Test of Kyoko (1) SOARISTO 〔2004/05/09-11:10〕 Zuz8mX 1322pt |
└ 3168 【映像】】Movie Test of Kyoko (2) SOARISTO 〔2004/05/09-11:14〕 Zuz8mX 1324pt |
└ 3169 【映像】Movie Test of Kyoko (3) SOARISTO 〔2004/05/09-11:18〕 Zuz8mX 1326pt |
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▽ 3170 【映像】Movie Test of Yukie SOARISTO 〔2004/05/09-11:12〕 Zuz8mX 1327pt |
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▽ 3171 【映像】Movie Test of Misaki SOARISTO 〔2004/05/09-11:14〕 Zuz8mX 1328pt |
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▽ 3153 40万 km hrk 〔2004/04/21-01:56〕 DZadKX 51pt |
└ 3154 Re: 40万 km ティム 〔2004/04/22-00:22〕 X0KDgX 92pt |
└ 3157 Re: 40万 km hrk 〔2004/04/27-23:20〕 DZadKX 52pt |
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▽ 3151 リアサイドマーカーの品番について せっきゃん 〔2004/04/17-21:00〕 AdOMIx 1pt |
└ 3156 Re: リアサイドマーカーの品番について せっきゃん 〔2004/04/26-12:45〕 NlLtNb 1pt |
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▽ 3155 リアローター ようやく交換 buu 〔2004/04/22-00:47〕 pT5lXX 30pt |
65KB(640x480) |
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▽ 3141 教えてください てつ 〔2004/04/08-01:10〕 ErQJGa 1pt |
└ 3142 EMVはずし シル 〔2004/04/08-08:45〕 ibUTz1 1pt |
└ 3143 Re: EMVはずし てつ 〔2004/04/08-21:09〕 ErQJGa 2pt |
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▽ 3140 アリストの貴重なカタログ honkon 〔2004/04/08-00:59〕 LcuNkB 1pt |
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▽ 3134 ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが Mas'K 〔2004/04/01-01:25〕 GvIhi5 1pt |
└ 3135 Re: ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが hrk 〔2004/04/01-02:24〕 l9x6mX 49pt |
├ 3136 Re: ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが Mas'K 〔2004/04/01-03:36〕 GvIhi5 2pt |
└ 3137 hrkさん、ご無沙汰! ティム 〔2004/04/01-23:31〕 X0KDgX 91pt |
└ 3138 御無沙汰してます。 hrk 〔2004/04/03-02:32〕 DZadKX 50pt |
└ 3139 お久しぶりです Terry 〔2004/04/06-22:22〕 Lji4HB 1pt |
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▽ 3131 祝!vitz RS納車 K-L 〔2004/03/28-21:24〕 GDnFSy 21pt |
└ 3132 お仲間♪ juin 〔2004/03/28-23:20〕 SXrw71 1pt |
└ 3133 ぬゎんと! K-L 〔2004/03/30-00:49〕 GDnFSy 22pt |
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▽ 3130 サイドミラーウインカーについて教えてください よし 〔2004/03/18-23:02〕 z6DpcZ 1pt |
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▽ 3103 ? ヒナE/g 〔2004/03/04-13:35〕 43mdjX 91pt |
└ 3104 ? ヒナE/g 〔2004/03/04-15:31〕 43mdjX 92pt |
└ 3105 すばらしい!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/04-22:30〕 PN8uIX 1299pt |
└ 3128 【情報】「トヨタ、ハイブリッド、スーパースポーツ」 SOARISTO 〔2004/03/17-12:36〕 PN8uIX 1310pt |
└ 3129 Re: 【情報】「トヨタ、ハイブリッド、スーパースポーツ」 ヒナE/g 〔2004/03/17-16:06〕 43mdjX 96pt |
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▽ 3088 HDD着けたい 161V最高! 〔2004/03/01-03:24〕 XCtw9X 1pt |
└ 3127 Re: HDD着けたい トモ 〔2004/03/17-01:07〕 WJ3BvX 1pt |
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▽ 3126 ブローオフの大気解放について・・・ とし坊 〔2004/03/16-13:12〕 KXrz25 |
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▽ 3123 ス、スピードメーターが。。。 ハム太 〔2004/03/14-22:21〕 71STF9 1pt |
└ 3124 Re: スピードメーターの不具合について SOARISTO 〔2004/03/14-23:50〕 Zuz8mX 1309pt |
└ 3125 スピードメーターの不具合について ハム太 〔2004/03/15-21:44〕 71STF9 2pt |
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▽ 3097 質問される方へ SOARISTO 〔2004/03/01-23:57〕 Zuz8mX 1297pt |
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▽ 3121 プッシュボタン式エンジンスターター付けたいんですけど・・・ GS300 〔2004/03/14-16:19〕 XCtw9X 2pt |
└ 3122 (無題) SOARISTO 〔2004/03/14-22:18〕 Zuz8mX 1308pt |
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▽ 3114 CIMAバルカン取り付けについて教えてください。 TK 〔2004/03/11-16:47〕 29o7q9 1pt |
└ 3117 Re: CIMAバルカン取り付けについて SOARISTO 〔2004/03/11-22:40〕 Zuz8mX 1306pt |
└ 3118 Re: CIMAバルカン取り付けについて TK 〔2004/03/12-08:27〕 29o7q9 2pt |
└ 3119 Re: CIMAバルカン取り付けについて SOARISTO 〔2004/03/13-01:46〕 Zuz8mX 1307pt |
└ 3120 Re: CIMAバルカン取り付けについて TK 〔2004/03/13-11:57〕 29o7q9 3pt |
|
▽ 3113 取付けできました V(^0^) YOKO4 〔2004/03/08-12:04〕 eUJhq5 12pt |
└ 3116 おめでとうございます SOARISTO 〔2004/03/11-22:08〕 Zuz8mX 1305pt |
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▽ 3115 【情報】「トヨタ、トランペットを演奏するロボットを発表」 SOARISTO 〔2004/03/11-22:01〕 Zuz8mX 1304pt |
|
△ 3060 EVC取付けについて教えてください。 YOKO4 〔2004/02/27-21:04〕 eUJhq5 1pt |
│ Response : Email : Edit : Delete |
│
│ SOARISTOさんコンバンワ!以前お会いさせて頂きましたV300乗りのYOKO
│ 4です。
│ お伺いしたいことがありまして投稿させて頂きました。今回、VX−ROMを装着した
│ のですが、ブーストが1.3Kまでかかってしまうのでブーストコントローラーを装着した
│ いと思い、某オークションから購入し、自分で取付けを行いたいのですが、どこの部分
│ に配管をすればよいのかが全く解りません。
│ 図面を見ても解りづらくて困っております。
│ ご教授の程、宜しくお願いします。
│
│ |
├ 3061 Re: EVC取付けについて教えてください。 701KAZ 〔2004/02/27-23:37〕 UxYUey 1pt |
│ │ Response : Email : Edit : Delete |
│ │
│ │ 横レスでもうしわけございません。
│ │ EVCの配管の説明書はなかなかわかりにくいですね。
│ │ ショップごとにいろいろとノウハウがありこの説明書
│ │ 通りでない配管方法もあります。基本的にはフロント側
│ │ のタービンコンプレッサーについているアクチュエーター
│ │ をEVCで制御すればよいのですが、EVCはブーストを下げる方向では
│ │ 制御できませんので、現状で1.3まであがるものをEVCによって
│ │ 1.0とか1.1には設定できません。従いまして今回EVCをお取り付け
│ │ になる目的があがりすぎるブーストを抑えるためのように
│ │ 思えるのですがいかがでしょうか。
│ │
│ │ |
│ └ 3066 Re: EVC取付けについて教えてください。 YOKO4 〔2004/02/28-12:09〕 eUJhq5 2pt |
│ Response : Email : Edit : Delete |
│
│ 701KAZさん、レスありがとうございます!
│ ご指摘のように自分は上がりすぎるブーストを抑える為に取付けを行おうとしていま
│ す。
│ 下げることができないとおっしゃいましたが、その他に下げる方法はあるのでしょう
│ か?
│ VX−ROMを取付けたときにブーストコントローラーの装着を勧められましたので付
│ けた方がいいと思っていたのですが・・・
│
│ |
├ 3086 ブーストコントローラー配管について(1) SOARISTO 〔2004/03/01-00:12〕 Zuz8mX 1283pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 77KB(640x640) |
│
│ YOKO4さん、こんばんは。工房へようこそ。
│
│ > 自分で取付けを行いたいのですが、どこの部分に配管をすればよい
│ > のかが全く解りません。
│
│ ご存じのとおり、2JZ-GTEには、「プライマリ」と「セカンダリ」
│ の2つのタービンがあります。
│
│ 最も基本的な方法は、「プライマリ」側のアクチュエーターに配
│ 管を割り込ますものです。
│
│ 「セカンダリ」を含めた2つのタービンを制御するためには、少し
│ 複雑な配管をする必要があります。
│
│ この配管方法は、チューナーによって少しずつ異なるようです。
│
│ イコール、2つのタービンの「動かし方」が変わるため、エンジン
│ の全体的なフィーリングが変わってきます。
│ (例えば、プライマリとセカンダリの「繋がり方」(段付き感)な
│ ど)
│
│ 私も、何台かの配管を見せていただき、2JZ-GTEの制御の仕組みを
│ 勉強しながら、自分なりのベストな配管方法を見付け出しました。
│
│ 具体的な配管方法や、その方法によるフィーリングの違いなどに
│ ついては、すでに諸先輩方が「Club ARISTO」上で議論され、貴重な
│ 情報が載っていますので、そちらを参照してみてください。
│ (Club ARISTOの過去ログを検索してみてください)
│
│ |
├ 3087 ブーストコントローラー配管について(2) SOARISTO 〔2004/03/01-00:20〕 Zuz8mX 1288pt |
│ │ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ │ 79KB(640x660) |
│ │
│ │ ちなみに、2JZ-GTEの2つのタービンの制御は、この遷移図にすべ
│ │ て凝縮されています。
│ │
│ │ 私も、この図の意味が分かった時は(2JZ-GTEの複雑な制御の仕組
│ │ みが分かった時には)、感動しました。
│ │
│ │ |
│ └ 3089 SOARISTOさんへお礼 YOKO4 〔2004/03/01-10:11〕 eUJhq5 3pt |
│ │ Response : Email : Edit : Delete |
│ │
│ │ ご丁寧な説明と図面を見せて頂きありがとうございます!
│ │ 早速、見せて頂いた図面を元に配管について検討し、実際にやってみます。
│ │ このようなHPがあり非常に頼もしい限りです。これからも宜しくお願いします。
│ │
│ │ |
│ └ 3090 Re: SOARISTOさんへお礼 SOARISTO 〔2004/03/01-12:59〕 PN8uIX 1289pt |
│ │ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ │
│ │ YOKO4さん、こんにちは。
│ │
│ │ > ご丁寧な説明と図面を見せて頂きありがとうございます!
│ │ > 早速、見せて頂いた図面を元に配管について検討し、実際にやって
│ │ > みます。
│ │
│ │ あっ、すみません。
│ │
│ │ この図を見て研究してください、というのは少し酷なので、SOARISTO
│ │ 流の配管方法をご説明しますね。
│ │
│ │ この図をベースに作図しますので、しばしお時間ください。
│ │
│ │ やはり、テキストベースでお話しするより、図を使った方がご理
│ │ 解いただきやすいと思いますので。
│ │
│ │ #掲示板に画像表示機能を付けておいて良かったです。
│ │
│ │ |
│ └ 3093 SOARISTOさんへお礼 YOKO4 〔2004/03/01-19:51〕 eUJhq5 4pt |
│ Response : Email : Edit : Delete |
│
│ 重ね重ねありがとうございます!
│ 是非参考にさせて頂きたいと思いますのでお手数ですが宜しくお願いしますm(_ _)m
│
│ |
├ 3095 ブーストコントローラー配管について(3) SOARISTO 〔2004/03/01-23:27〕 Zuz8mX 1291pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ YOKO4さん、こんばんは。
│
│ > 具体的な配管方法や、その方法によるフィーリングの違いなどに
│ > ついては、すでに諸先輩方が「Club ARISTO」上で議論され、貴重な
│ > 情報が載っていますので、そちらを参照してみてください。
│ > (Club ARISTOの過去ログを検索してみてください)
│
│ とはいっても、「Club ARISTO」の膨大な過去ログの中から必要な
│ 情報を得るのは、いまや相当な苦労を要しますので、まずはその手
│ 掛かりを示します。
│
│ 「TWOWAY TWINTURBO」のマスターであり、私もたいへんお世話に
│ なりました“TOM”さんの書き込みを中心に追っていくと、理解が深
│ まると思います。
│
│ [手掛かり(その1)]
│ Voice.370(01/09/18〜01/09/19)
│ http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/voice/voice370.html
│ 9/18のTOMさんの書き込み
│ 「EVCの配管方法について 〜2つの方法〜」
│
│ [手掛かり(その2)]
│ Voice.490(02/09/12〜02/09/14)
│ http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/voice/voice490.html
│ 9/12のTOMさんの書き込み
│ 「2JZ-GTEのタービン制御の仕組みについて」(保存版)
│
│ これらの書き込みの前後では、「2JZ-GTEのタービン制御の仕組み」
│ や「ブーストコントローラーの配管方法によるエンジンフィーリン
│ グの違い」について、非常に活発で有意義な議論が展開されていま
│ すので、ぜひチェックしてみてください。
│
│ (私がこのような形でお答えするのも、少しおかしな話ではありま
│ すが・・・)
│
│ |
└ 3096 ブーストコントローラー配管について(4) SOARISTO 〔2004/03/01-23:47〕 Zuz8mX 1296pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 91KB(960x720) |
│
│ 新しく図を起こすと申し上げましたが、時間がないので挫折しま
│ した。
│
│ 代わりにといってはなんですが、SOARISTO流の配管方法の手書
│ きの図が残っていましたので、スキャンしてみました。
│ (試行錯誤の上、作業を進めながら裏紙にメモした図なので、裏写
│ りしてしまっていますが)
│
│ ブーストコントローラーは、BLITZの「DUAL-SBC」です。
│
│ パッと見、細かい字でコチャコチャと書いてあるので、なんだか
│ よく分かりませんが、「分かる人には分かる」という図です。(笑)
│ (実はけっこうすごい情報かも?)
│
│ 2〜3年くらい前の「研究成果」です。
│ (このころは、まだ時間と情熱があったのですねぇ)
│
│ ちなみに、図中ではT型の3Wayを使っていますが、実際には流入方
│ 向を考えて、Y型のWayを使っています。
│
│ |
└ 3098 Re: ブーストコントローラー配管について(4) YOKO4 〔2004/03/02-09:54〕 eUJhq5 5pt |
│ Response : Email : Edit : Delete |
│
│ SOARISTOさんおはようございます。
│ 貴重な資料と参考文献を拝見させていただきました!
│ 自分がどこまでできるか不安は残りますが、チャレンジしてみます。
│ うまくできたらご報告いたしますです(^o^)/
│ 度々、素人の私に丁寧に回答をいただきましてありがとうございます。
│ これからも宜しくお願いします。
│
│ |
└ 3099 ブーストコントローラー配管図について YOKO4 〔2004/03/07-10:02〕 eUJhq5 10pt |
│ Response : Email : Edit : Delete |
│ 52KB(640x660) |
│
│ SOARISTOさん、度々申し訳ありませんが、頂いた配管図とC.Aの書き込みを参考にし
│ て自分なりの配管を考えて、図にしてみたのですがこれできちんと作動するでしょう
│ か?
│ 不安がある為、ご指導の程宜しくお願いしますm(_ _)m
│ (処理が下手でスミマセン。。。
│
│ 3/7改定致しました。
│ (2004/03/03-18:20に投稿された記事が投稿者により修正されています)
│
│ |
└ 3100 すばらしい!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/04-01:34〕 Zuz8mX 1298pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ > 頂いた配管図とC.Aの書き込みを参考にして自分なりの配管を考
│ > えて、図にしてみたのですがこれできちんと作動するでしょうか?
│
│ YOKO4さん、ご名答です。すばらしい!\(^O^)/
│ これだけ早く読み解かれるとは。さすが、勉強熱心ですねぇ。
│
│ 配管はこれで合っていますが、少しだけアドバイスを。
│
│ (1) サージ圧の取り出し
│
│ 3096の手書きの図は、BLITZのDual-SBCの場合で書いてあります。
│ HKSのEVCの場合は、ブーストコントローラーに3つの接続口があると
│ 思います。INとOUTと、もう一つは、サージ圧を入力する口です。
│
│ サージ圧の取り出しは、サージタンクの向かって左奥に、純正の
│ プレッシャーセンサへ接続されている配管がありますので、そこに
│ 3wayをかまして取り出すことができます。
│
│ (2) ウェストゲートVSVのコネクタを外す
│
│ (手書きの図には書いてあるのですが)プライマリタービン横のウ
│ ェストゲートVSVのコネクタを外し、アクチェエータが作動しないよ
│ うにしてください。
│
│ (3) 配管はできるだけ太く短く
│
│ 配管(シリコンチューブ)は、できるだけ太いもの(φ6mm)を使
│ ってください。
│
│ プレッシャータンク(後述)に繋がっている純正の配線は、φ4mm
│ ですが、私の場合は、直前までφ6mmで持っていって、途中でφ6mm-φ4mm
│ の変換コネクタを使って、プレッシャータンクに繋げています。
│
│ また、配管は、できるだけ短くなるようにしてください。
│
│ ただし、配管を最短にしようとして、エンジンの真上を渡したり
│ すると、配管の中の空気が放射熱で熱せられてしまいますので、そ
│ の辺りはうまく考えてください。
│
│ (私の場合は、どうしてもエンジンの直近を通らなければならない
│ 部分には、SARDの耐熱アルミクロス(両面テープ付き)を、シリ
│ コンホースの周りに“のり巻き”状に巻いてやっています)
│
│ (4) プレッシャータンクの位置
│
│ プレッシャータンクは、サージタンクのほぼ真下にあります。エ
│ ンジンの上からでは手が入らないので、リフトアップして下から手
│ を入れる必要があります。
│
│ (ご自分でジャッキアップする場合は、ウマ(リジッド)をお持ち
│ であれば話は別ですが、ジャッキのみだと万が一のことがあるの
│ で絶対に避けてください)
│
│ (5) メクラのやり方
│
│ メクラ(あまりいい表現ではないですが、他にうまい言葉がない
│ ので)をする場合は、φ6mmの配管には、M6×10mm程度の六角ボルト
│ を買ってきてパイプの中に押し込み、抜け出ないようにクランプを
│ するといいです。
│ 同様に、φ4mmの配管には、M4×10mm程度の六角ボルトが使えます。
│
│ (6) いきなりハイブーストにはしない
│
│ コントローラを付けたら、さっそくブーストを掛けてみたいとこ
│ ろですが、いきなりハイブーストにするのは危険です。
│
│ ブースト計を見ながら、何度かに分けて少しずつブーストを掛け
│ ていき、途中の配管の緩みや抜けがないかどうか、十分に確認して
│ ください。
│
│ また、ボルトクランプなどは、増し締めをするなどして、ハイブ
│ ーストにしても抜けないようにするための配慮が必要です。
│
│ (特に、純正では、サージタンク手前の、インタークーラーから立
│ ち上がって来た、樹脂製パイプが抜けることが多いようです)
│
│ また、この際ですから、抜け防止と見栄えも兼ねて、純正のクリ
│ ップ型のクランプを、すべてボルト型のクランプに換えてしまって
│ もいいかも知れません。
│
│ というところで。
│
│ |
├ 3101 ありがとうございます! YOKO4 〔2004/03/04-12:11〕 eUJhq5 11pt |
│ │ Response : Email : Edit : Delete |
│ │
│ │ SOARISUTOさんにご監修頂きましたので今週末に取付けを行いたいと思います\(^o^)/
│ │ (もちろん自己責任の下でです)
│ │ 確認までにまたまた(多すぎ!)質問なのですが、EVCコントロール部OUT側から配管する
│ │ 部分ですが、VSVの手前で配管しその後VSVのコネクタを抜くだけで良いのでしょうか?
│ │ それともVSVを通り越して直接アクチュエーターに配管するのですか?
│ │ 何度も申し訳ありませんがご回答の程宜しくお願いしますm(._.)m
│ │
│ │ |
│ └ 3111 アクチェエータへの配管について SOARISTO 〔2004/03/06-01:30〕 Zuz8mX 1302pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ > EVCコントロール部OUT側から配管する部分ですが、VSVの手前で配管
│ > しその後VSVのコネクタを抜くだけで良いのでしょうか?
│ > それともVSVを通り越して直接アクチュエーターに配管するのですか?
│
│ おお、後者です。したがって、3099の図は、少し違いますね。
│
│ 3096の手書きの図にありますが、プライマリタービンのアクチュ
│ エータから、2つの配管が出ていますが、
│ 上に出ている配管を外してメクラをして、そこにOUTからの配管を
│ 繋ぎます。
│ 下に出ている配管はそのままにして、VSVのコネクタを抜きます。
│ (下に出ている配管の先はVSVに繋がっていて、VSVが作動しないよ
│ うにすることによって、結局はメクラをしているのと同じことに
│ なります)
│
│ がんばってください。
│
│ |
└ 3102 Re: すばらしい!\(^O^)/ buu 〔2004/03/04-12:46〕 pT5lXX 25pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ > また、ボルトクランプなどは、増し締めをするなどして、ハイブ
│ > ーストにしても抜けないようにするための配慮が必要です。
│ >
│ > (特に、純正では、サージタンク手前の、インタークーラーから立
│ > ち上がって来た、樹脂製パイプが抜けることが多いようです)
│
│ 横から失礼します。↑ 経験あります(^^;) ブーコンは付けておらずROMも純正でし
│ たが、マフラーを社外品に交換した後の事でした。高速道路SAのランプウェイで加速
│ 中、「バシュッ」という轟音と共にブーストが掛からなくなりました。前方から「ヒー
│ ン、ヒーン」という悲しげな給気音が漏れる音でガクンと加速が無くなり、上り坂では8
│ 0キロをキープするのがやっと、軽や小型トラックにも上り坂では置いてきぼりにされ、
│ ターボの無さを実感しました(笑)
│
│ マフラー変えて抜けがよくなり、短時間に背圧が増した為抜けたんだと思います。ブーコ
│ ン入れたらば吸気関係は例え純正でもクランプの増し締めは最低限、出来れば高圧タイプ
│ のクランプに変える事をお奨めします。純正品のクランプでも消耗品扱いですからブーコ
│ ンでのブーストアップは事後のチェックも不可欠です。
│
│ > また、この際ですから、抜け防止と見栄えも兼ねて、純正のクリ
│ > ップ型のクランプを、すべてボルト型のクランプに換えてしまって
│ > もいいかも知れません。
│
│ 賛成! インテークパイプが外れるとエアフィルター無しの自然吸気になりますから要注
│ 意です。私も外れた後なるべく回転を上げず(と言うか2000rpm以上回らなかった)すぐ
│ 次のICで高速道路を降り、近くのディーラーへ飛び込んで修理しました。
│
│ また、ブーストアップした後はプラグも熱価を上げた方がいいと思います。ノーマルの熱
│ 価のままだと最悪ピストンに穴が空きます。もちろん低速域での粘りは減り気味になりま
│ すが、MT車みたいにかぶる事は少ないので熱価を上げての性能低下は少しでしょう。
│ アリストではありませんがセリカの時には8番でも真っ白けになったことがあります。高
│ ブーストはプラグも消耗品ですのでご注意を。
│
│ |
└ 3112 クランプの増し締めについて SOARISTO 〔2004/03/06-01:45〕 Zuz8mX 1303pt |
Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
buuさん、どもどもっ。
> 高速道路SAのランプウェイで加速中、「バシュッ」という轟音と
> 共にブーストが掛からなくなりました。前方から「ヒーン、ヒーン」
> という悲しげな給気音が漏れる音でガクンと加速が無くなり、上り
> 坂では80キロをキープするのがやっと、軽や小型トラックにも上
> り坂では置いてきぼりにされ、ターボの無さを実感しました(笑)
私も経験あります。
インテーク関係をいじった後、調子こいて踏んだら、「バシュッ!」
という轟音とともにエンジンストール。
最初は訳が分からず、↓こうなりました。
「ドナドナ、ド〜ナ〜、ド〜ナ〜」
トランスポンダに載せるほどのことではなかったのですが、この
時、本人、エンジンブローさせたと思って、そーとー心拍数と血流
量がブーストしていました。
(しかし、写真を撮るだけの余裕は、なぜかあった)
JZS161の場合は、エアフロセンサーで感知した流入量と、サージ
タンク手前の電子スロットルでの流入量(サージ圧)との間に大幅
な違いがあると、フェイルセーフが働き、自動的にエンジンをスト
ールさせるようです。
(したがって、JZS147のようなムキ出しNA状態(笑)はありませんで
した)
(ちなみに、同じ理由で、ブローオフバルブを付けて大気解放にす
ると、ストールしてしまうことが多いようです)
轟音の後、突如「エンジン警告灯」が点灯し、アクセルを踏んで
もパワーが全く掛からず、惰性でゼブラゾーンの近くまでは行けた
のですが、あと少しで辿り付けず、そこからシフトをNにして自分
で押しました。
(ダンプの運チャンに「ブーブー」言われながら)
(これぞ、ほんとの「自走」)
お陰で、ハンドル操作しながらクルマを押すワザが身に付きまし
た。
(ついでに、心臓も強くなりました)
> また、ブーストアップした後はプラグも熱価を上げた方がいいと思
> います。ノーマルの熱価のままだと最悪ピストンに穴が空きます。
> もちろん低速域での粘りは減り気味になりますが、MT車みたいに
> かぶる事は少ないので熱価を上げての性能低下は少しでしょう。
おぉ、こういうアドバイス、たいへんありがたいです。仰るとお
り、プラグの熱価にも注意が必要ですね。
私の場合は、NGK 8番相当のDENSOイリジウムプラグ(IK-24)を入
れています。
皆さんもプラグのケアーもお忘れなく。
> アリストではありませんがセリカの時には8番でも真っ白けになっ
> たことがあります。高ブーストはプラグも消耗品ですのでご注意を。
ん? buuさんの場合は、踏み過ぎじゃないですか?(笑)
アドバイス、どうもありがとうございました。
|
|
▽ 3106 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 SOARISTO 〔2004/03/04-22:40〕 Zuz8mX 1300pt |
├ 3107 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-09:50〕 43mdjX 93pt |
│ └ 3108 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-10:24〕 43mdjX 94pt |
│ └ 3109 結婚しちゃってください!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/05-12:45〕 PN8uIX 1301pt |
└ 3110 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-17:36〕 43mdjX 95pt |
|
▽ 3094 【情報】「自動車盗難時の映像を自動配信」 SOARISTO 〔2004/03/01-23:08〕 Zuz8mX 1290pt |
|
▽ 3091 やっと取り付けました。 かず 〔2004/03/01-17:46〕 gSOgR8 5pt |
│ 18KB(320x240) |
└ 3092 アーシングとタワーバー かず 〔2004/03/01-17:52〕 gSOgR8 10pt |
44KB(320x272) |
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▽ 3023 CIMAマルチ移植完成。お礼。 けんぞ 〔2004/02/19-12:12〕 QQmklX 1pt |
├ 3024 わざわざありがとうございます SOARISTO 〔2004/02/19-23:07〕 Zuz8mX 1193pt |
│ └ 3027 ガ、ガンバッテ洗車シマス。 けんぞ 〔2004/02/20-09:30〕 QQmklX 2pt |
├ 3079 お言葉に甘えて1 けんぞ 〔2004/02/29-22:00〕 4a9OKX 7pt |
│ │ 14KB(320x240) |
│ └ 3081 Re: お言葉に甘えて1 SOARISTO 〔2004/02/29-22:25〕 Zuz8mX 1277pt |
│ └ 3084 Re: お言葉に甘えて1 けんぞ 〔2004/02/29-22:55〕 4a9OKX 18pt |
├ 3080 お言葉に甘えて2 けんぞ 〔2004/02/29-22:08〕 4a9OKX 12pt |
│ │ 18KB(320x240) |
│ └ 3082 Re: お言葉に甘えて2 SOARISTO 〔2004/02/29-22:28〕 Zuz8mX 1278pt |
│ └ 3085 Re: お言葉に甘えて2 けんぞ 〔2004/02/29-23:15〕 4a9OKX 19pt |
└ 3083 お言葉に甘えて3 けんぞ 〔2004/02/29-22:31〕 4a9OKX 17pt |
15KB(320x240) |
|
▽ 3078 ダイレクト・イグニッション・ブリッジ テル 〔2004/02/29-19:21〕 mRxV2X 3pt |
|
▽ 3067 BMW Drivers Training (1) SOARISTO 〔2004/02/28-19:02〕 Zuz8mX 1236pt |
│ 25KB(320x240) |
├ 3068 BMW Drivers Training (2) SOARISTO 〔2004/02/28-19:07〕 Zuz8mX 1241pt |
│ 23KB(320x240) |
├ 3069 BMW Drivers Training (3) SOARISTO 〔2004/02/28-19:17〕 Zuz8mX 1246pt |
│ 32KB(320x240) |
├ 3070 BMW Drivers Training (4) SOARISTO 〔2004/02/28-19:26〕 Zuz8mX 1251pt |
│ 32KB(320x240) |
├ 3071 BMW Drivers Training (5) SOARISTO 〔2004/02/28-19:44〕 Zuz8mX 1256pt |
│ 27KB(320x240) |
├ 3072 BMW Drivers Training (6) SOARISTO 〔2004/02/28-20:03〕 Zuz8mX 1261pt |
│ │ 22KB(320x240) |
│ └ 3073 Active Steering (Slow) SOARISTO 〔2004/02/28-20:21〕 Zuz8mX 1262pt |
├ 3074 BMW Drivers Training (7) SOARISTO 〔2004/02/28-20:39〕 Zuz8mX 1268pt |
│ │ 28KB(320x240) |
│ └ 3075 Active Steering (Medium) SOARISTO 〔2004/02/28-21:11〕 Zuz8mX 1270pt |
└ 3076 BMW Drivers Training (8) SOARISTO 〔2004/02/28-21:29〕 Zuz8mX 1275pt |
│ 29KB(320x240) |
└ 3077 Active Steering (Panic!) SOARISTO 〔2004/02/28-22:15〕 Zuz8mX 1276pt |
|
▽ 3055 【Noise】企業倫理 SOARISTO 〔2004/02/24-23:50〕 Zuz8mX 1226pt |
├ 3057 【Noise】企業倫理(続報) SOARISTO 〔2004/02/25-12:58〕 PN8uIX 1228pt |
├ 3063 【Noise】各社の社説から SOARISTO 〔2004/02/28-09:10〕 Zuz8mX 1229pt |
└ 3064 【Noise】企業倫理(続報) SOARISTO 〔2004/02/28-10:10〕 Zuz8mX 1230pt |