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▽ 3265 水温が、、、 ブルガリ 〔2004/07/21-08:40〕 2y8yky 1pt |
└ 3268 純正の水温計の動きについて SOARISTO 〔2004/07/26-01:07〕 6afTef 1440pt |
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▽ 3255 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 SOARISTO 〔2004/07/09-23:54〕 wIKc5F 1427pt |
└ 3262 Re: 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 ヒナ園児@ガス欠失速中 〔2004/07/13-12:46〕 u5LYkD 2pt |
└ 3263 Re: 【情報】「新型BMW・M5、V10でデビュー」 ヒナ園児@ピットSTOP中 〔2004/07/13-12:54〕 u5LYkD 3pt |
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▽ 3243 突然すみませんでした! アリマニ少年 〔2004/06/27-21:31〕 3Jm0ex 3pt |
└ 3252 Re: 突然すみませんでした! SOARISTO 〔2004/07/07-22:43〕 n9XUTF 1423pt |
└ 3260 Re: 突然すみませんでした! アリマニ少年 〔2004/07/12-23:58〕 3Jm0ex 4pt |
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▽ 3246 次期大馬力汽車byレクサス? ヒナ園児@デグナー事故車回送中 〔2004/07/02-12:57〕 u5LYkD 1pt |
└ 3254 【情報】「280馬力規制撤廃、正式合意…第1号はコレか」 SOARISTO 〔2004/07/09-23:50〕 wIKc5F 1426pt |
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▽ 3241 買っちゃいました、VAIO最速仕様! SOARISTO 〔2004/06/24-01:57〕 Zuz8mX 1399pt |
└ 3244 ごっつー hrk 〔2004/06/27-22:58〕 6Wsb6e 1pt |
└ 3253 Re: ごっつー SOARISTO 〔2004/07/07-23:01〕 n9XUTF 1424pt |
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▽ 3249 ディズニーシー(1) SOARISTO 〔2004/07/06-00:30〕 n9XUTF 1412pt |
│ 24KB(160x120) |
├ 3250 ディズニーシー(2) SOARISTO 〔2004/07/06-00:40〕 n9XUTF 1417pt |
│ 22KB(160x120) |
└ 3251 ディズニーシー(3) SOARISTO 〔2004/07/06-00:58〕 n9XUTF 1422pt |
29KB(160x120) |
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▽ 3248 紫陽花寺 SOARISTO 〔2004/07/06-00:12〕 n9XUTF 1407pt |
17KB(160x120) |
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▽ 3247 おめでとうございます たけふみ 〔2004/07/02-21:46〕 VlLDH4 1pt |
└ 3256 ありがとうございます SOARISTO 〔2004/07/10-12:46〕 6afTef 1428pt |
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▽ 3206 ハイワッテージバラスト(1) SOARISTO 〔2004/06/01-01:12〕 Zuz8mX 1365pt |
│ 20KB(320x240) |
└ 3238 ハイワッテージバラスト(2) SOARISTO 〔2004/06/21-01:24〕 Zuz8mX 1398pt |
│ 20KB(320x240) |
└ 3239 着々と進んでおりますね! よしき 〔2004/06/21-12:13〕 IJEyk6 1pt |
└ 3240 Re: 着々と進んでおりますね! SOARISTO 〔2004/06/24-02:07〕 iXFKBB 1400pt |
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▽ 3237 車高調選びに悩んでいます。 ハム太 〔2004/06/20-16:39〕 71STF9 3pt |
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▽ 3233 はじめまして。赤セリカのsatoshiです。 satoshi 〔2004/06/13-19:42〕 P2U0NB |
26KB(320x240) |
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▽ 3234 【Noise】「ADSLモデムで発火の恐れ?電源アダプター20万台を無償交換へ」 SOARISTO 〔2004/06/18-00:56〕 Zuz8mX 1392pt |
├ 3235 【Noise】「ADSLモデムの譲渡契約を締結」 SOARISTO 〔2004/06/18-01:13〕 Zuz8mX 1393pt |
├ 3236 【Noise】「情報流出、全顧客660万人 IP通話記録、140万件分も」 SOARISTO 〔2004/06/19-00:14〕 Zuz8mX 1401pt |
└ 3242 【Noise】「米ソフト会社、ソフトバンクに1600億円の賠償請求」 SOARISTO 〔2004/06/26-06:01〕 Zuz8mX 1402pt |
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▽ 3221 ザギン夜オフミ(その1) SOARISTO 〔2004/06/10-01:28〕 Zuz8mX 1378pt |
│ 16KB(160x120) |
├ 3222 ザギン夜オフミ(その2) SOARISTO 〔2004/06/10-01:29〕 Zuz8mX 1383pt |
│ 16KB(160x120) |
├ 3223 ザギン夜オフミ(その3) SOARISTO 〔2004/06/10-01:31〕 Zuz8mX 1388pt |
│ 16KB(160x120) |
└ 3224 ザギン夜オフミ(その4) SOARISTO 〔2004/06/10-01:46〕 Zuz8mX 1389pt |
└ 3225 Re: ザギン夜オフミ(その4) hrk 〔2004/06/10-12:51〕 obeihx 56pt |
└ 3226 Re: ザギン夜オフミ(その4) トムアリ 〔2004/06/11-18:41〕 m52VRX 72pt |
└ 3228 Re: ザギン夜オフミ(その4) SOARISTO 〔2004/06/12-12:26〕 Zuz8mX 1390pt |
└ 3232 Re: ザギン夜オフミ(その4) ティム 〔2004/06/13-09:55〕 X0KDgX 95pt |
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▽ 3231 はじめまして 諸星広一 〔2004/06/12-22:40〕 TvjH2C 1pt |
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▽ 3227 280ウマー ヒナ猿人ブロー 〔2004/06/11-21:08〕 vcpQ93 95pt |
└ 3229 280まいう〜! SOARISTO 〔2004/06/12-12:31〕 Zuz8mX 1391pt |
└ 3230 さあどうなる? ヒナ猿人ブロー 〔2004/06/12-22:38〕 vcpQ93 96pt |
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▽ 3220 【情報】New 5 Series Touring SOARISTO 〔2004/06/10-01:10〕 Zuz8mX 1373pt |
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▽ 3144 フロントパイプ装着 RIN 〔2004/04/14-01:04〕 BLiBZB 27pt |
│ 30KB(480x360) |
│ └ 3214 ミイラ? SOARISTO 〔2004/06/06-06:24〕 Zuz8mX 1370pt |
│ └ 3217 Re: ミイラ? RIN 〔2004/06/08-23:45〕 BLiBZB 42pt |
├ 3145 フロントパイプ-プロテクタ RIN 〔2004/04/14-01:15〕 BLiBZB 32pt |
│ │ 56KB(480x360) |
│ └ 3215 ジャバラ? SOARISTO 〔2004/06/06-06:37〕 Zuz8mX 1371pt |
│ └ 3218 Re: ジャバラ? RIN 〔2004/06/08-23:58〕 BLiBZB 43pt |
└ 3146 装着 RIN 〔2004/04/14-01:44〕 BLiBZB 37pt |
│ 47KB(480x360) |
│ └ 3216 焦げパン? SOARISTO 〔2004/06/06-07:05〕 Zuz8mX 1372pt |
│ └ 3219 褐色 RIN 〔2004/06/09-00:11〕 BLiBZB 44pt |
├ 3147 ツリー機能認識不足 RIN 〔2004/04/15-00:01〕 BLiBZB 38pt |
│ └ 3148 修正ありがとうございます。 RIN 〔2004/04/15-21:26〕 BLiBZB 39pt |
└ 3149 Re: 装着 ヒナ園児 〔2004/04/15-21:33〕 21Y3jX 93pt |
└ 3150 水でひたひた RIN 〔2004/04/16-00:09〕 KkjzHy 34pt |
└ 3152 Re: 水でひたひた ヒナ園児 〔2004/04/20-22:32〕 21Y3jX 94pt |
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▽ 3207 ウォーターペイントについて タッキー 〔2004/06/01-20:47〕 Z1HjNd 1pt |
└ 3210 Re: ウォーターペイントについて SOARISTO 〔2004/06/05-09:35〕 Zuz8mX 1367pt |
└ 3213 Re: ウォーターペイントについて タッキー 〔2004/06/06-05:44〕 Ipu0gX 1pt |
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▽ 3211 TOM'Sスピリット製「ドアミラーウィンカー」 SOARISTO 〔2004/06/05-09:50〕 Zuz8mX 1368pt |
└ 3212 Re: TOM'Sスピリット製「ドアミラーウィンカー」 SOARISTO 〔2004/06/05-09:57〕 Zuz8mX 1369pt |
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▽ 3209 【情報】『前3月期決算最終集計 トヨタの純利益、全体の1割超す』 SOARISTO 〔2004/06/03-06:48〕 iXFKBB 1366pt |
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▽ 3200 はじめまして Hide 〔2004/05/27-14:42〕 9q0Pp9 |
└ 3203 Re: はじめまして SOARISTO 〔2004/06/01-00:54〕 Zuz8mX 1350pt |
└ 3208 Re: はじめまして Hide 〔2004/06/02-18:16〕 9q0Pp9 2pt |
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▽ 3204 プラグ交換(1) SOARISTO 〔2004/06/01-01:00〕 Zuz8mX 1355pt |
│ 35KB(320x240) |
└ 3205 プラグ交換(2) SOARISTO 〔2004/06/01-01:05〕 Zuz8mX 1360pt |
24KB(320x240) |
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▽ 3180 BMW M3 E&C 〔2004/05/22-22:45〕 6WYrgX 14pt |
│ 6KB(120x120) |
├ 3181 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/23-09:40〕 Zuz8mX 1334pt |
│ └ 3182 Re: BMW M3 RIN 〔2004/05/23-11:26〕 BLiBZB 41pt |
├ 3183 Re: BMW M3 ティム 〔2004/05/23-18:25〕 X0KDgX 93pt |
│ └ 3184 Re: BMW M3 E&C 〔2004/05/23-21:53〕 6WYrgX 15pt |
├ 3185 Re: BMW M3 buu 〔2004/05/23-22:10〕 pT5lXX 31pt |
│ └ 3186 Re: BMW M3 E&C 〔2004/05/23-22:38〕 6WYrgX 16pt |
├ 3189 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/24-00:04〕 Zuz8mX 1345pt |
│ └ 3190 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/24-00:13〕 Zuz8mX 1346pt |
│ ├ 3191 Re: BMW M3 Terry 〔2004/05/24-00:50〕 EAyGVD 1pt |
│ │ └ 3193 Re: BMW M3 トムアリ 〔2004/05/24-12:49〕 m52VRX 71pt |
│ │ └ 3197 Re: BMW M3 ティム 〔2004/05/26-08:36〕 X0KDgX |
│ │ └ 3198 Re: BMW M3 SOARISTO 〔2004/05/26-02:45〕 Zuz8mX 1348pt |
│ └ 3192 お久〜(^_-) トムアリ 〔2004/05/24-12:43〕 m52VRX 70pt |
│ └ 3195 Re: お久〜(^_-) Terry 〔2004/05/25-00:25〕 H7vAYD 1pt |
│ └ 3196 Re: お久〜(^_-) hrk 〔2004/05/25-12:57〕 obeihx 55pt |
└ 3201 Re: M3バージョン2 E&C 〔2004/05/29-20:26〕 6WYrgX 17pt |
└ 3202 Re: M3バージョン2 Terry 〔2004/05/29-23:57〕 Plpchd 1pt |
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▽ 3199 【情報】LEXUS、国内事業展開の概要を発表 SOARISTO 〔2004/05/26-22:56〕 Zuz8mX 1349pt |
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▽ 3194 【映像】ARISTO Flash Movie SOARISTO 〔2004/05/24-06:48〕 iXFKBB 1347pt |
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▽ 3187 「シュコ〜、パシュ〜ン!」(1) SOARISTO 〔2004/05/23-23:49〕 Zuz8mX 1339pt |
│ 37KB(320x240) |
└ 3188 「シュコ〜、パシュ〜ン!」(2) SOARISTO 〔2004/05/23-23:54〕 Zuz8mX 1344pt |
42KB(320x240) |
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▽ 3178 ベイブリッジ hrk 〔2004/05/20-10:44〕 Xm2NdD 54pt |
└ 3179 Re: ベイブリッジ SOARISTO 〔2004/05/22-01:58〕 Zuz8mX 1332pt |
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▽ 3175 HIDバルブ配線の絶縁耐力について(ご質問) パンドラの箱 〔2004/05/15-16:19〕 3dEn3c 1pt |
└ 3176 Re: HIDバルブ配線の絶縁耐力について SOARISTO 〔2004/05/15-18:02〕 Zuz8mX 1330pt |
└ 3177 Re: HIDバルブ配線の絶縁耐力について パンドラの箱 〔2004/05/16-00:48〕 3dEn3c 2pt |
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▽ 3174 燃調の不都合?? ケンアリ 〔2004/05/14-19:19〕 38VPIb 1pt |
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▽ 3164 【情報】「トヨタ、ソアラを一部改良」 SOARISTO 〔2004/05/09-10:46〕 Zuz8mX 1318pt |
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▽ 3160 【情報】名誉ある(?)堂々第一位! SOARISTO 〔2004/05/06-12:54〕 iXFKBB 1312pt |
└ 3161 前期は後期の8.6倍 RIN 〔2004/05/07-07:39〕 BLiBZB 40pt |
└ 3162 Re: 前期は後期の8.6倍 hrk 〔2004/05/07-12:56〕 DZadKX 53pt |
└ 3163 新人レポート? SOARISTO 〔2004/05/08-02:04〕 Zuz8mX 1317pt |
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▽ 3158 keep on the good work Caldina 〔2004/04/30-13:09〕 B646OC 1pt |
└ 3159 Re: keep on the good work SOARISTO 〔2004/05/01-01:54〕 Zuz8mX 1311pt |
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▽ 3166 【映像】Movie Test of Yuko SOARISTO 〔2004/05/09-11:06〕 Zuz8mX 1320pt |
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▽ 3167 【映像】Movie Test of Kyoko (1) SOARISTO 〔2004/05/09-11:10〕 Zuz8mX 1322pt |
└ 3168 【映像】】Movie Test of Kyoko (2) SOARISTO 〔2004/05/09-11:14〕 Zuz8mX 1324pt |
└ 3169 【映像】Movie Test of Kyoko (3) SOARISTO 〔2004/05/09-11:18〕 Zuz8mX 1326pt |
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▽ 3170 【映像】Movie Test of Yukie SOARISTO 〔2004/05/09-11:12〕 Zuz8mX 1327pt |
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▽ 3171 【映像】Movie Test of Misaki SOARISTO 〔2004/05/09-11:14〕 Zuz8mX 1328pt |
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▽ 3153 40万 km hrk 〔2004/04/21-01:56〕 DZadKX 51pt |
└ 3154 Re: 40万 km ティム 〔2004/04/22-00:22〕 X0KDgX 92pt |
└ 3157 Re: 40万 km hrk 〔2004/04/27-23:20〕 DZadKX 52pt |
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▽ 3151 リアサイドマーカーの品番について せっきゃん 〔2004/04/17-21:00〕 AdOMIx 1pt |
└ 3156 Re: リアサイドマーカーの品番について せっきゃん 〔2004/04/26-12:45〕 NlLtNb 1pt |
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▽ 3155 リアローター ようやく交換 buu 〔2004/04/22-00:47〕 pT5lXX 30pt |
65KB(640x480) |
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▽ 3141 教えてください てつ 〔2004/04/08-01:10〕 ErQJGa 1pt |
└ 3142 EMVはずし シル 〔2004/04/08-08:45〕 ibUTz1 1pt |
└ 3143 Re: EMVはずし てつ 〔2004/04/08-21:09〕 ErQJGa 2pt |
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▽ 3140 アリストの貴重なカタログ honkon 〔2004/04/08-00:59〕 LcuNkB 1pt |
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▽ 3134 ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが Mas'K 〔2004/04/01-01:25〕 GvIhi5 1pt |
└ 3135 Re: ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが hrk 〔2004/04/01-02:24〕 l9x6mX 49pt |
├ 3136 Re: ZERO CROWNサイドターンランプ移植方法をお聞きしたいのですが Mas'K 〔2004/04/01-03:36〕 GvIhi5 2pt |
└ 3137 hrkさん、ご無沙汰! ティム 〔2004/04/01-23:31〕 X0KDgX 91pt |
└ 3138 御無沙汰してます。 hrk 〔2004/04/03-02:32〕 DZadKX 50pt |
└ 3139 お久しぶりです Terry 〔2004/04/06-22:22〕 Lji4HB 1pt |
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▽ 3131 祝!vitz RS納車 K-L 〔2004/03/28-21:24〕 GDnFSy 21pt |
└ 3132 お仲間♪ juin 〔2004/03/28-23:20〕 SXrw71 1pt |
└ 3133 ぬゎんと! K-L 〔2004/03/30-00:49〕 GDnFSy 22pt |
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▽ 3130 サイドミラーウインカーについて教えてください よし 〔2004/03/18-23:02〕 z6DpcZ 1pt |
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▽ 3103 ? ヒナE/g 〔2004/03/04-13:35〕 43mdjX 91pt |
└ 3104 ? ヒナE/g 〔2004/03/04-15:31〕 43mdjX 92pt |
└ 3105 すばらしい!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/04-22:30〕 PN8uIX 1299pt |
└ 3128 【情報】「トヨタ、ハイブリッド、スーパースポーツ」 SOARISTO 〔2004/03/17-12:36〕 PN8uIX 1310pt |
└ 3129 Re: 【情報】「トヨタ、ハイブリッド、スーパースポーツ」 ヒナE/g 〔2004/03/17-16:06〕 43mdjX 96pt |
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▽ 3088 HDD着けたい 161V最高! 〔2004/03/01-03:24〕 XCtw9X 1pt |
└ 3127 Re: HDD着けたい トモ 〔2004/03/17-01:07〕 WJ3BvX 1pt |
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▽ 3126 ブローオフの大気解放について・・・ とし坊 〔2004/03/16-13:12〕 KXrz25 |
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▽ 3123 ス、スピードメーターが。。。 ハム太 〔2004/03/14-22:21〕 71STF9 1pt |
└ 3124 Re: スピードメーターの不具合について SOARISTO 〔2004/03/14-23:50〕 Zuz8mX 1309pt |
└ 3125 スピードメーターの不具合について ハム太 〔2004/03/15-21:44〕 71STF9 2pt |
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▽ 3097 質問される方へ SOARISTO 〔2004/03/01-23:57〕 Zuz8mX 1297pt |
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▽ 3121 プッシュボタン式エンジンスターター付けたいんですけど・・・ GS300 〔2004/03/14-16:19〕 XCtw9X 2pt |
└ 3122 (無題) SOARISTO 〔2004/03/14-22:18〕 Zuz8mX 1308pt |
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▽ 3114 CIMAバルカン取り付けについて教えてください。 TK 〔2004/03/11-16:47〕 29o7q9 1pt |
└ 3117 Re: CIMAバルカン取り付けについて SOARISTO 〔2004/03/11-22:40〕 Zuz8mX 1306pt |
└ 3118 Re: CIMAバルカン取り付けについて TK 〔2004/03/12-08:27〕 29o7q9 2pt |
└ 3119 Re: CIMAバルカン取り付けについて SOARISTO 〔2004/03/13-01:46〕 Zuz8mX 1307pt |
└ 3120 Re: CIMAバルカン取り付けについて TK 〔2004/03/13-11:57〕 29o7q9 3pt |
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▽ 3113 取付けできました V(^0^) YOKO4 〔2004/03/08-12:04〕 eUJhq5 12pt |
└ 3116 おめでとうございます SOARISTO 〔2004/03/11-22:08〕 Zuz8mX 1305pt |
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▽ 3115 【情報】「トヨタ、トランペットを演奏するロボットを発表」 SOARISTO 〔2004/03/11-22:01〕 Zuz8mX 1304pt |
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▽ 3060 EVC取付けについて教えてください。 YOKO4 〔2004/02/27-21:04〕 eUJhq5 1pt |
├ 3061 Re: EVC取付けについて教えてください。 701KAZ 〔2004/02/27-23:37〕 UxYUey 1pt |
│ └ 3066 Re: EVC取付けについて教えてください。 YOKO4 〔2004/02/28-12:09〕 eUJhq5 2pt |
├ 3086 ブーストコントローラー配管について(1) SOARISTO 〔2004/03/01-00:12〕 Zuz8mX 1283pt |
│ 77KB(640x640) |
├ 3087 ブーストコントローラー配管について(2) SOARISTO 〔2004/03/01-00:20〕 Zuz8mX 1288pt |
│ │ 79KB(640x660) |
│ └ 3089 SOARISTOさんへお礼 YOKO4 〔2004/03/01-10:11〕 eUJhq5 3pt |
│ └ 3090 Re: SOARISTOさんへお礼 SOARISTO 〔2004/03/01-12:59〕 PN8uIX 1289pt |
│ └ 3093 SOARISTOさんへお礼 YOKO4 〔2004/03/01-19:51〕 eUJhq5 4pt |
├ 3095 ブーストコントローラー配管について(3) SOARISTO 〔2004/03/01-23:27〕 Zuz8mX 1291pt |
└ 3096 ブーストコントローラー配管について(4) SOARISTO 〔2004/03/01-23:47〕 Zuz8mX 1296pt |
│ 91KB(960x720) |
└ 3098 Re: ブーストコントローラー配管について(4) YOKO4 〔2004/03/02-09:54〕 eUJhq5 5pt |
└ 3099 ブーストコントローラー配管図について YOKO4 〔2004/03/07-10:02〕 eUJhq5 10pt |
│ 52KB(640x660) |
└ 3100 すばらしい!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/04-01:34〕 Zuz8mX 1298pt |
├ 3101 ありがとうございます! YOKO4 〔2004/03/04-12:11〕 eUJhq5 11pt |
│ └ 3111 アクチェエータへの配管について SOARISTO 〔2004/03/06-01:30〕 Zuz8mX 1302pt |
└ 3102 Re: すばらしい!\(^O^)/ buu 〔2004/03/04-12:46〕 pT5lXX 25pt |
└ 3112 クランプの増し締めについて SOARISTO 〔2004/03/06-01:45〕 Zuz8mX 1303pt |
|
▽ 3106 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 SOARISTO 〔2004/03/04-22:40〕 Zuz8mX 1300pt |
├ 3107 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-09:50〕 43mdjX 93pt |
│ └ 3108 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-10:24〕 43mdjX 94pt |
│ └ 3109 結婚しちゃってください!\(^O^)/ SOARISTO 〔2004/03/05-12:45〕 PN8uIX 1301pt |
└ 3110 Re: 【情報】「BMW『コンセプトM5』---V10だ、F1だっ!」 ヒナE/g 〔2004/03/05-17:36〕 43mdjX 95pt |
|
▽ 3094 【情報】「自動車盗難時の映像を自動配信」 SOARISTO 〔2004/03/01-23:08〕 Zuz8mX 1290pt |
|
▽ 3091 やっと取り付けました。 かず 〔2004/03/01-17:46〕 gSOgR8 5pt |
│ 18KB(320x240) |
└ 3092 アーシングとタワーバー かず 〔2004/03/01-17:52〕 gSOgR8 10pt |
44KB(320x272) |
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▽ 3023 CIMAマルチ移植完成。お礼。 けんぞ 〔2004/02/19-12:12〕 QQmklX 1pt |
├ 3024 わざわざありがとうございます SOARISTO 〔2004/02/19-23:07〕 Zuz8mX 1193pt |
│ └ 3027 ガ、ガンバッテ洗車シマス。 けんぞ 〔2004/02/20-09:30〕 QQmklX 2pt |
├ 3079 お言葉に甘えて1 けんぞ 〔2004/02/29-22:00〕 4a9OKX 7pt |
│ │ 14KB(320x240) |
│ └ 3081 Re: お言葉に甘えて1 SOARISTO 〔2004/02/29-22:25〕 Zuz8mX 1277pt |
│ └ 3084 Re: お言葉に甘えて1 けんぞ 〔2004/02/29-22:55〕 4a9OKX 18pt |
├ 3080 お言葉に甘えて2 けんぞ 〔2004/02/29-22:08〕 4a9OKX 12pt |
│ │ 18KB(320x240) |
│ └ 3082 Re: お言葉に甘えて2 SOARISTO 〔2004/02/29-22:28〕 Zuz8mX 1278pt |
│ └ 3085 Re: お言葉に甘えて2 けんぞ 〔2004/02/29-23:15〕 4a9OKX 19pt |
└ 3083 お言葉に甘えて3 けんぞ 〔2004/02/29-22:31〕 4a9OKX 17pt |
15KB(320x240) |
|
▽ 3078 ダイレクト・イグニッション・ブリッジ テル 〔2004/02/29-19:21〕 mRxV2X 3pt |
|
△ 3067 BMW Drivers Training (1) SOARISTO 〔2004/02/28-19:02〕 Zuz8mX 1236pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 25KB(320x240) |
│
│ こんばんは、SOARISTOです。
│
│ 本日、New BMW 5 Seriesの試乗会も兼ねた「BMW Drivers Training」
│ に参加してきましたので、ご報告します。
│
│ 手前のクルマは「シルバー・グレー」、奥のクルマが「チタン・
│ シルバー」です。
│
│ |
├ 3068 BMW Drivers Training (2) SOARISTO 〔2004/02/28-19:07〕 Zuz8mX 1241pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 23KB(320x240) |
│
│ この「BMW Drivers Training」ですが、普通に受講するとウン万
│ 円もするそうです。今回は、Nicole BMWさんからのご招待により、
│ 無料で参加することができました。
│
│ 会場には、少なくとも7台以上のNew BMW 5 Seriesが持ち込まれて
│ いました。
│
│ |
├ 3069 BMW Drivers Training (3) SOARISTO 〔2004/02/28-19:17〕 Zuz8mX 1246pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 32KB(320x240) |
│
│ う〜ん、オトコの仕事場。
│
│ インテリア・カラー: ブラック
│ シート・カラー: ブラック(ダコタ・レザー)
│ インテリア:トリム: ブラウンポプラ(鏡面仕上げ)
│
│ |
├ 3070 BMW Drivers Training (4) SOARISTO 〔2004/02/28-19:26〕 Zuz8mX 1251pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 32KB(320x240) |
│
│ RFT(ランフラットタイヤ)による走行体験。
│
│ 左後輪の空気を抜き、走行してみます。走った感じは、普通とほ
│ とんど変わりません。
│
│ ボディーカラーは、「ミスティック・ブルー」。
│ (BMWは、やはりブルーが似合いますね)
│
│ |
├ 3071 BMW Drivers Training (5) SOARISTO 〔2004/02/28-19:44〕 Zuz8mX 1256pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 27KB(320x240) |
│
│ RFTは、100km程度は普通に走れてしまうため、タイヤがパンクし
│ たことを感知するセンサーが必要になります。
│
│ New 5 Seriesのセンシング方式は、SOARERに装着されている空気
│ 圧センサーとは異なり、実際の空気圧を物理的に測定している訳で
│ はありません。
│
│ タイヤの空気が抜けると、タイヤの外周が変わり、4輪個々の回転
│ 数に微妙な違いが現れます。これを検出し、空気圧の異常を知らせ
│ ます。(いわば、論理的なセンサーです)
│
│ したがって、仮にホイールをBBSに換えたりインチアップしたとし
│ ても、i-Driveによりリセッティングをすることにより、空気圧の異
│ 常は通常どおり検出されます。
│
│ (SOARERのように専用のホイールしか使えなかったり、センサーを
│ キャンセルしたりする必要がありません)
│
│ |
├ 3072 BMW Drivers Training (6) SOARISTO 〔2004/02/28-20:03〕 Zuz8mX 1261pt |
│ │ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ │ 22KB(320x240) |
│ │
│ │ 今回のNew 5 Seriesの最も注目すべき機能の一つである「アクテ
│ │ ィブ・ステアリング」の体験です。
│ │
│ │ 低速時のアクティブ・ステアリングの動作を体験するため、車庫
│ │ 入れの練習をしてみます。
│ │
│ │ わざとトリッキーな形状の車庫にしてあるため、かなり難易度が高
│ │ いはずなのですが・・・。
│ │
│ │ |
│ └ 3073 Active Steering (Slow) SOARISTO 〔2004/02/28-20:21〕 Zuz8mX 1262pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ アクティブ・ステアリングとは、車速や走行状況に応じて、ステ
│ アリングのギヤレシオやパワーアシスト量を電子制御するシステム
│ です。
│
│ 極低速時のロック・トゥ・ロックは、約1.7回転。すなわち、ニュ
│ ートラルの位置からだと、ハンドルを1回転もさせずに、フルロック
│ になります。
│ (ハンドルを持ち替える必要なし!)
│
│ 運転席から顔を出して前輪を見てみると、キュッとハンドルを動か
│ すと、タイヤがグイッと曲がります。
│ (ちょっと不思議な感じ)
│
│ 普通のクルマの感覚でいると、逆にステアリングが切れ過ぎてし
│ まうので、慣れるまでちょっと注意が必要です。
│
│ しかしながら、ARISTOよりも一回り大きなボディーが、クイッ、
│ クイッと、面白いように曲がってくれます。
│
│ 低速時には、ハンドルも軽いので、女性にも取り回しが楽なので
│ はないかと思います。
│
│ ARISTO(JZS161): 4,805×1,800×1,435
│ New BMW 5(E60): 4,855×1,845×1,470
│
│ |
├ 3074 BMW Drivers Training (7) SOARISTO 〔2004/02/28-20:39〕 Zuz8mX 1268pt |
│ │ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ │ 28KB(320x240) |
│ │
│ │ さて、お待ちかねの、少し広いコースを使った体験走行です。
│ │
│ │ スラロームあり、シケインあり、ストレートあり。
│ │
│ │ 545iは、さすがに4.5リッターだけあって、ウムを言わせぬパワー
│ │ 感があります。
│ │
│ │ 発見だったのは、525iでも、十分なトルク感があったことです。
│ │ 高度にバランスが取られた、ストレート6ならではの吹き上がり感で
│ │ した。
│ │
│ │ ターボエンジンでは到底味わえない、滑らかなパワー感。
│ │
│ │ また、同じ3リッターでも、S300とは明らかに違う吹け上がりです。
│ │
│ │ 525i: 2,493cc 192ps/6,000rpm 25.0kgm/3,500rpm
│ │ 530i: 2,979cc 231ps/5,900rpm 30.6kgm/3,500rpm
│ │ 545i: 4,398cc 333ps/6,100rpm 45.9kgm/3,600rpm
│ │
│ │ |
│ └ 3075 Active Steering (Medium) SOARISTO 〔2004/02/28-21:11〕 Zuz8mX 1270pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│
│ アクティブステアリングは、車速が上がるにしたがって、ロック・
│ トゥ・ロックが、約3回転近くにまで変わります。
│ (同時に、ハンドルが重くなります)
│
│ それでも、市街地などの中低速では、ロック・トゥ・ロックは約
│ 2回転ちょっとなので、非常に回頭性が高く感じられます。
│
│ ハンドル操作に対して、大柄なボディーが、クィッ、クィッと反
│ 応してくれるので、まるでクルマがフワッと軽くなったような感覚
│ を味わうことができます。
│
│ (実際に、New 5 Series(E60)は、アルミとスチールのハイブリッ
│ ドボディーを採用しているため、先代(E39)よりも55kgの軽量化
│ を果たすとともに、前後50:50の理想的な重量配分を実現していま
│ す)
│
│ しかし、ハンドルが軽く感じられても、路面からのインフォメー
│ ションは確実に伝わってきます。
│
│ これは、Mercedes Benzのブレーキように、完全に「バイ・ワイア」
│ にはせず、ステアリングシャフトをちゃんとリンクさせているから
│ です。
│
│ 「ドライバーに必要な情報はきちんと伝えるべきである」
│ これも、BMWのクルマ作りへのこだわりなのでしょう。
│
│ ARISTO(JZS161): 1,680kg(V300)
│ New BMW 5(E60): 1,590kg(530i)
│
│ |
└ 3076 BMW Drivers Training (8) SOARISTO 〔2004/02/28-21:29〕 Zuz8mX 1275pt |
│ Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
│ 29KB(320x240) |
│
│ いよいよ、アクティブ・ステアリングの真骨頂、超高速における
│ 危険回避です。
│
│ アクティブ・ステアリングとDSC(ダイナミック・スタビリティ・
│ コントロール;TOYOTAでいうところのVSC)との統合制御の実演です。
│
│ |
└ 3077 Active Steering (Panic!) SOARISTO 〔2004/02/28-22:15〕 Zuz8mX 1276pt |
Response : HomePage : Email : Edit : Delete |
アクティブ・ステアリングは、車速や走行状況に応じて、舵角や
軽さが変わるといいましたが、それだけではありません。
「クルマが横滑りしそうになると、
自動的にカウンターステアを当ててくれるのです!」
高速道路の追い越し車線をハイスピードで走行中、突然前方のト
ラックから荷物が落ちてきて、緊急回避しなければならなくなった
とします。
(A) 「とにかくドカンとブレーキを踏む」 → はい、さようなら。゛
(B) 「ハンドルを左に切って、とりあえず走行車線に逃げる」
どんなクルマでも、この最初のハンドル操作では、まず姿勢が大
きく崩れることはありません。問題はその後です。
路側帯のガードフェンスにぶつからないようにするため、今度は
ハンドルを右に切らないといけません。
この時、普通のドライバーは、必要以上にハンドルを切ってしま
います。これにより、クルマの姿勢が大きく崩れ、リヤが流れ(横
滑り)始めます。
(この切り過ぎるという反応は、統計的に実証されています)
(「オレは大丈夫」というヒトほど、切り過ぎます)
(なのでBMWの昔のモデルでは、必要以上に切り過ぎないよう、ロッ
ク・トゥ・ロックを3回転近くにしていたとのこと)
この横滑りを止めるため、さらに逆ハンドルを切る(カウンター
ステアを当てる)必要があります。
パニック状態にある普通のドライバーで、ハンドルの切れ角やカ
ウンターの当て方を、瞬時に計算して適切に反応できる人は、ほと
んどいないといっていいのではないでしょうか。
(一部のトレーニングを受けたドライバーを除き)
たいがいの高速事故は、リアが流れてスピンして、路側帯に激突
するか、カウンターを当て過ぎてオツリがきて、やっぱりスピンし
て中央分離帯に激突するかです。
さて、このアクティブ・ステアリングです。
クルマが横滑りしていることを感知すると、電動モーターのアシ
ストが入り、自動的にカウンターステアを当ててくれます。
(その角度、約7°)
さらに、DSCが介入し、エンジンのパワーを絞るとともに、ブレー
キの制動力を適切にコントロールします。
(もちろん、「DSCなんて要らない!」という自信過剰な、もとい、
運転能力の長けた方には、スイッチ1つでDSCをカットすることも
できます)
ということで、ステアリングをアクティブに制御して、普通のド
ライバーでもプロ並みの姿勢制御を実現してしまおうというのが、
このシステムの狙いです。
実際に、危険回避のデモを間近で見ましたが、横滑りを始めたク
ルマに対して、タイヤが逆方向にクックッと動くのを見ることがで
きました。
(クルマの流れている方向とタイヤの向いている方向が、明らかに
違うので、すぐに分かります)
VSCのデモを見た時も感心しましたが、アクティブ・ステアリング
とDSCとの統合制御も、すごいです。
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▽ 3055 【Noise】企業倫理 SOARISTO 〔2004/02/24-23:50〕 Zuz8mX 1226pt |
├ 3057 【Noise】企業倫理(続報) SOARISTO 〔2004/02/25-12:58〕 PN8uIX 1228pt |
├ 3063 【Noise】各社の社説から SOARISTO 〔2004/02/28-09:10〕 Zuz8mX 1229pt |
└ 3064 【Noise】企業倫理(続報) SOARISTO 〔2004/02/28-10:10〕 Zuz8mX 1230pt |