第三次ツラツラ計画、始動っ!!

　ということで、前後の左右差が思いのほか少なかったことに気をよくして、前回製作した「ポルシェ専用シザーズジャッキ」を取り出します。

　ジャッキアップする前に、ジャッキを入れる高さを稼ぐため、スロープを使ってかさ上げします。

　使用したものは、メルテック（大自工業）さんの「ジャッキサポート」。

　これで、65mmほどかさ上げできます。

　ジャッキアップする逆側のタイヤに、必ず輪留めをしておきます。

＃画像では、撮影用にタイヤの外側に掛けていますが、作業時には、タイヤの中央に掛かるようにします。

　使用したものは、エーモンさんの「タイヤストッパー(大)」。

　ポルシェ専用シザーズジャッキを、ジャッキアップポイントに掛けます。

　このような感じで、左右同時に、少しずつ上げていきます。

　作業していて気付いたのですが、片方のフレームを気持ち多めに上げてしまったところ、もう片方のフレームが、ジャッキアタッチメントから浮いてしまっていました。

　すなわち、三点支持（リヤ左右＋ジャッキアップポイント）でも、シャシーが捻れることなく、上がっていくのでした。

＃恐るべし、ポルシェの高剛性っ!!0xF9CF

　シャシーに「左右方向の捻れの力」を掛けることなく、安全にジャッキアップできました。

　なかなか見る機会がないと思いますが、カエルくんの裏側です。

　フロントからリヤまで、完全にフラット化されています。

＃恐るべし、ポルシェの空力特性っ!!0xF9CF

〔おまけ〕

　午後は、所用あって、東雲の「超自動車裏方」へ。

　帰り道、勝どき橋の上で偶然遭遇した、「Porsche 991 GT3」。

　991の後ろ姿を見ていていつも思うのですが、「ストーム・トルーパー」に似ていると思うのは、職人だけ？0xF9C7