Performance Steering Wheel Retrofit (4)

　小さな穴には、薄く横方向に切れ込みが入っています。

　頭の平らなドライバー（T20のトルクスドライバーなど）を、慎重に差し込み、ステアリングホイール内部のテンションロッドを、斜め上方に押し上げるようにします。

＃ここで、頭の平らなドライバーをやたら動かすと、穴が大きくなってしまいますので、必要最低限の動きにします。

　テンションロッドを上手く押し上げることができると、ツメが外れて、エアバックユニットが浮き上がってきます。

　同様に、反対側の穴からも、頭の平らなドライバーを差し込み、ツメを外します。

　これで、エアバッグユニットを取り外すことができます。が、焦って引っ張り上げてはいけません。まだ重要な作業が残っています。

　エアバッグユニットを慎重に裏返します。

　青○の位置にある大きなツメが、テンションロッドに引っ掛かっていたものです。

　マイナスドライバーを、黒いキャップの隙間に差し込み、キャップを上に引き上げると、エアバッグユニットに取り付けられている緑/黒コネクタと黒コネクタとを、外すことができます。

　エアバッグユニットが、取り外せました。

　青○の位置にある、黄/灰コネクタと黒コネクタとを、外します。

　M16のレンチで、ステアリングホイール中心のボルトを外します。

　ステアリングホイールが外れました。

　これでやっと、ステアリングコラムにアクセスできるようになりました。

　ステアリングコラムは、2つの部品で構成されています。

　青○の位置にあるツメを外し、上側のカバーを外します。

　かなりガッチリ噛み付いているので、外すのは困難に思えるかも知れませんが、ここまで来て後戻りはできませんので、クリップムーバーなどを咬ませながら、根気強く外します。

＃ただし、ここで焦ってツメを外そうと力を入れ過ぎると、プラスチックを傷付ける可能性がありますので、適度な力加減が必要です。

　上側のカバーのツメは、こんな形状をしています。

　上側のカバーが外れました。

　つづいて、青○の位置にあるツメを外し、下側のカバーを外します。

　下側のカバーのツメは、こんな形状をしています。

　金属部分に引っ掛かっているので、マイナスドライバーなどで、外方向に押し出しながら、下方向に押し下げると、外れます。

　ステアリングコラムのカバーが外れました。

　これでやっと、コイルスプリングカートリッジにアクセスできるようになりました。

（つづく）