〔注 意〕
ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。
前回の続きです。
いよいよ大詰めです。
コイルスプリングカートリッジの右下の、赤いストッパーを取り外します。（パキッと折り取る感じ）
黄/灰コネクタ（エアバッグ信号）と黒コネクタ（マルチファンクションスイッチ信号）とを、差し込みます。
ステアリングホイールの緑コネクタを、コイルスプリングカートリッジからの黒コネクタ（ディスプレイ信号）に、差し込みます。
M16のレンチで、ステアリングホイール中心のボルトを、がっちり締め込みます。
エアバッグユニットに緑/黒コネクタと黒コネクタとを差し込み、エアバッグユニットを慎重に戻します。（ガコッと、ツメが引っ掛かるまで）
とりあえず、PSWの取り付け完了。
ただし、まだ最後の関門が残っています。
PSWの電源を取るため、マニュアルでは、PSW付属のハーネス（A１とA2の付いたケーブル）を、OBD2ポート（X19527コネクタ）に接続することになっています。
が、M3 CoupeのOBD2ポートには、1番ピン（イグニッション電源）が来ていません。
（4番ピン（グランド）は来ています）
＃「グランド」と呼ぶか「アース」と呼ぶかで、ディジタルな人かアナログな人かが分かりますが。0xF9CE
仕方がないので、レーダー探知機の電源とドライブレコーダーの電源とを取り出す時に作った「専用ハーネス」から、改めて取り出すことにしました。
PSWのA1コード（緑/茶）をイグニッション電源に、A2コード（茶）をグランドに、それぞれ接続します。
これにて、すべての信号線の接続が完了です。
運転席側のコンソールのアンダーカバーを、元に戻します。また、バッテリーのマイナス側のターミナルを、接続します。
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