Michelin Pilot Sport Cup2に履き替え

　フロントが「245/35ZR20 (95Y) XL N1」で、リヤが「295/30ZR20 (101Y) XL N1」になります。

　品番の末尾に「N1」が付くのは、「ポルシェ技術承認タイプ」であることを示しています。

　そう、Porsche 911 GT3などに装着されているタイヤと同じものです。

　これまで装着していた「SportContact 6」を見てみると・・・、

　スリップサインまであと僅か1.5mm程度で、アウト側にはひび割れも出ていました。

＃よくこんなんで、FISCOを走っていたなと。0xF9FC

　で、ですね、

　せっかくタイヤを交換するので、今後のサーキット走行の安心を買うため、TPMS（Tire Pressure Monitoring System）を装着することにしました。

　Air Safeの「AS-CV2」というモデルです。

　取付については、別の記事にて紹介します。

　まずは出来上がりました、リヤの極悪、いや極太タイヤ。0xF9F8

　ご覧のとおり、トレッドパターンは、左右非対称で、アウト側はグルーブがなく、スリットも少な目になっています。サイプは、まったく入っていません。

　また、「バイ・コンパウンド」といって、アウト側とイン側でコンパウンドの特性を変えてあり、アウト側はサーキットでのハイグリップを実現するため、柔らか目のものになっているとのこと。

　右側の交換完了。

　で、ですね、

　ここで重大な問題、発覚っ!!0xF9FC

　こちらは、リヤ。

　SportContact 6の「305/25ZR20」では問題なかったのですが、Pilot Sport Cup2の「295/30ZR20」では、完全に“はみタイヤ”になってしまっています。

＃いや、正直に言おう。SportContact 6でも、若干出ていたが。0xF9C7

　こちらは、フロント。

　SportContact 6では「245/30ZR20」で、Pilot Sport Cup2では「245/35ZR20」になっています。

　誰が見ても、はみ出しているのは明らかで、これではお巡りさんにすぐに停められてしまいます。0xF999

　まぁ、フロントに＋10mm、リヤに＋15mmのスペーサーを入れているので、これが原因なのですが・・・。

　いちおう、注文前にタイヤの総幅を計算し、SportContact 6をPilot Sport Cup2に変更しても大丈夫だと思っていたのですが、予想以上にサイドウォールがもっこりしているようです。

　履き替え前後の装着状態の比較をしてみます。

　こちらは、フロント。

　こちらは、リヤ。

　タイヤ外径を比較すると、Audi純正に比べ、フロントで+33mm、リヤで+24mm、大きくなっています。

　さすがに、これだけ外径が大きくなると、ホイールアーチとのマージンが減って、パッツバツになっています。

　特にフロントの変化が顕著で、車高を下げた訳ではないのに、イ～イ感じに低く構えて見えます。0xF9CF

　で、ですね、

　外径が大きくなると、当然ながら、速度表示に誤差が出ることになります。

　「Ross-Tech HEX-V2」で、タイヤ外径をコーディングし直せばよいのですが、とりあえず、設定変更しない状態でどうなるか、算定してみます。

　車検上の速度誤差の許容範囲は、上振れ方向は、「+6%」となっているようです。

　上記のタイヤ外径からすると、計算上は、フロントで+5.1%、リヤで+3.6%となり、ギッリギリな感じです。0xF9C7

　仮に、高速道路を、メーター読みで120km/hで走っていたとすると、実際には130km/h近くで走っていることになります。

　したがって、オービスの手前をイ～イ感じに通過する際には、十分な注意が必要となります。0xF9CE