Real Sound Design System (2) - Making the MAU -

　周波数特性を示すグラフです。

　一般的に入手しやすいHoshiden製のECMは、10kHzを過ぎた辺りから感度がガタ落ちになりますが、このPanasonic製のECMは、20Hz～16kHzまで、ほぼフラットな特性を持っています。

　「吸気音の比較」の時に使ったSony製の小型ステレオマイク（ECM-MSD1）も、高域側は16kHzまでの特性を持っていました。

　せっかくなので、電子部品にも拘ってみました。価格は倍ぐらいになりますが、オーディオ用の低ノイズ/高精度なものを選びました。
（倍といっても、通常20円ぐらいのものが、40円ぐらいになるとかいうレベルですが）

＃秋葉原をあちこち探したら、Philips製の抵抗（30円）なんかが置いてあって、密かに感動。

　ユニバーサル基板は、ノイズ対策のために、シールドパターン付きのものにしました。

　表面（部品側）が、すべてシールドパターンで覆われています。

　プラスチックボックス（以下、プラボックス）は、エンジンルーム内に設置することを考えて、耐熱性のあるものにしました。

　大きさは、55mm(縦)×40mm(横)×20mm(厚)と、かなり小型のものです。

　ケーブルも、エンジン（またはマフラー）から車内に引き込む距離のことを考えて、シールド線にしました。

　柔軟かつ耐熱性のあるものです。

　さて、順番が逆になりましたが、今回、なぜMAUを作ることにしたか（マイクロフォンアンプICを使うことにしたか）、簡単に説明します。

　当初は、ECM（マイクロフォン）を4ヶ所に設置し、そこからケーブルを引き込んで、センターコンソール内に設置するSMU（Sound Mixing Unit）で混合・増幅して、オーディオシステムから再生するように考えていました。その方が、回路的に簡単になるためです。

　しかしながら、ECMからの出力は、数mV程度（マイクロフォンレベル）しかなく、ただでさえノイズの多い環境の中をセンターコンソールまで引き回しているうちに、信号なんだか雑音なんだか、分からなくなってしまうことが容易に予想されます。

　そこで、回路としては多少複雑になりますが、ECM近傍で信号をラインレベル（数100mV～1V程度）まで増幅してから、センターコンソールまで持ってきて、そこで混合するような構成にしました。

　また、使用するパーツも、一般制御用のものではなく、できるだけオーディオ用（またはノイズ対策が取れるもの）を使うようにしました。その結果が、前述のようになります。

　ついでに、ハンダもオーディオ用のものにしました。

＃ここまでくると、ほとんど宗教みたいなもんです。効果のほどは、分かりません。0xF9C7

　なお、オーディオ用の部品はここ、東京ラジオデパート内の「海神無線」さんで、だいたい手に入ります。
（まぁ、秋月でも千石でも大丈夫ですが）

（つづく）