フロント用カーボンカナードの取付(1) - Audi R8編

　こちらは、2011年に発売された「Audi R8 GT」用の部品です。

（画像は「quattro GmbH」より拝借）

　Audi R8 GTは、世界限定333台で発売され、その内の5台が日本に導入されました。（価格：2,740万円）

　画像ではよく分かりませんが、「カーボン・カナード」の素地は、「カーボン・サイドブレード」と同じ、“艶あり”（Carbon Gloss）です。

　図中、40がカナード本体（Carbon Winglet）で、フロントバンパーの裏側から41のクリップ（Retaining Clip）で固定するようです。（クリップは、片側で5ヶ所）

（画像は「Audi Sport GmbH」より拝借）

　一方、こちらは、2014年に発売された「Audi R8 LMX」です。

　その名のとおり、栄光のLe Mansでの「Audi R18 e-tron quattro」の大活躍に合わせたもので、世界限定99台て発売され、その内の6台が日本に導入されました。（価格：2,905万円）

　Audi R8 LMXに奢られているカーボンの素地は、すべて“艶消し”（Carbon Matt）になっていますので、こちらの「カーボン・カナード」も、“艶消し”です。

　職人のAudi R8は、2014年モデルで、ミッションがR-Tronic（シングルクラッチ）からS-Tronic（ダブルクラッチ）に切り替わったモデル（いわゆる後期型）で、年式としてはAudi R8 LMX用が適合します。

　しかしながら、「カーボン・サイドブレード」が“艶あり”であるため、統一性を持たせるべく、Audi R8 GT用の“艶あり”にすることにしました。

　ちなみに、Audi R8 LMXでは、カナード本体の固定方法が強化されていて、フロントバンパーの裏側から36のブラケット（Bracket）で挟んで、37のクリップ（Locking Clip）で固定するようです。（クリップは、片側で4ヶ所）

　能書きが長くなりましたが、本題に入ります。

　開封し、中身を確認します。

　ご存知のとおり、AudiもVolksWagenグループの一員のため、VWの箱に入っています。

　「カーボン・カナード」の内部は、中空になっていて、側面に検印シールが貼られていました。

　シールを剥がして、記載内容を確認します。

　きちんと、品名、品番、シリアル番号が記載されていました。

　この手のカーボンカナードは、某オークションでも、数万円レベルの、安っすぃ～パチモンが数多く売られています。

　2,000万円のクルマですから、ここで数万円をケチるようなセコいことはせず、真正のAudi純正パーツを奢ることにしました。

＃ちゅーこく製のザンネンな粗悪品を取り付けて、嬉しいですか？0xF9D1

　Audi純正の「カーボン・カナード」です。

　カーボンの織り目も、継ぎ目なく美しく出ていて、しかも、その織り目の角度も、しっかり左右シンメトリーになっています。0xF9CB

＃ちゅーこく製のバッタモンとは、レベルが違います。0xF9D1

　前述のとおり、Audi R8 GT用のものは、固定用に片側で5ヶ所のツメが出ています。

　このツメを、切断します。

　フロントバンパー側を加工してもよいのですが、売却時に元に戻せなくなってしまうため、カーボンカナード側を加工することにします。

　Proxxonのミニルーター（No.28400）に、ハイスカッター（No.26727）を取り付け、ツメを切断します。

　ハイスカッターでツメを切断し、軸付き砥石で整形したところです。

（つづく）