前回のつづきです。

　購入した一式です。

　McGardの、「ハイセキュリティ・ロックボルト」です。

　以前に述べたとおり、カラー部（ボルト側面）がクルクル回るようになっており、ボルト側面にトルクを掛けられないようになっています。

　しかも、このボルトは、BMW用ではなく、Mercedesのチューナーホイール用のサイズをあえて選んであります。

（つづく）

　突然、思い付いたように始まるこの企画。

　「BBS RE19」と「Michelin Pilot Sport PS2」を装着し、落ち着いたかに思えたが、さにあらず。0xF9C7

（夜のガレージ内で撮影したので、ちと暗い）

　まずはフロントから。タイヤのサイドウォールの最外点から、フェンダーの鉛直端点までの距離を測定。
（フェンダーアーチの最上点からマスキングテープをぶら下げて、鉛直を出す）

　ちょうど10mmといったところ。
（三角定規は、5mmのマージンあり）

（ホイールが汚れているのは、ご愛敬）

　つづいてリヤ。

　22mmぐらい。

　ということで、「ツラツラ計画」の最大幅は、フロント10mm、リヤ22mm。0xF9F8

（つづく）

　2005年8月27日～28日の2日間、「富山巡礼の旅」に行って参りました。

　SOARISTO号の隣りは、前日に納車となったばかりのtom_ari号。

　この時点では、日本にまだ10数台しかデリバリーされていない、正真正銘の「M5」（車両価格：1,330万円～）です。0xF9CB

　富山と言えば、行き先はもちろん、F1をはじめ、数々のレースシーンに世界最高水準のホイールを供給し続ける、「日本BBS」さんです。
（正確には、その製造元である「ワシマイヤー」さん）

　今回は、juinさんとtom_ariさんのお取り計らいで、日本BBSさんの常務取締役じきじきにご案内いただけることになりました。

　技術屋の端くれとしては、これまで履いてきた「Super-RS」や「LM」が、どのような環境で作られているのか、とても興味があるところです。

　また、日本BBSさんのプレスリリースでは、このほど国内最大級の「9,000トンプレス機」が完成したとのこと。これは見逃すわけにはいきません！0xF8F2