前回の続きです。

　ご存知、「BMW Performance Steering Wheel」です。

＃右ハンドル車への装着時をイメージしやすいよう、画像を左右反転しています。

（動画は、本国BMW AGさんから拝借）

　動作イメージは、こんな感じ。

　エンジン回転数がシフトアップポイントに近づくと、LEDがピロピロピロっと点いて、シフトアップを促します。

　標準取付時間は、約1.5時間だそうです。

＃いや～、わたくしのようなド素人には、半日以上掛かりそうです。0xF9C7

　構成部品は、ステアリングホイール本体、コイルスプリングカートリッジ、コントロールモジュール、ワイヤーハーネス、その他配線用小物類で、意外とあっさりしています。

　これだけ大掛かりなアフターパーツにもかかわらず、取付マニュアルは、わずか11ページしかありません。
（「あとはTIS見て勉強しろっ!!」、ということらしいです）

　ワイヤーハーネスは、純正のコネクタに差さっているピンを引っこ抜いて、新たに差し替えたりするので、それなりに高度な技術が必要となるかと。
（慣れれば簡単ですが）

　OBD2ポートからも、電源とグランドを拾います。

　初回のセッティング方法が書かれています。

　ディーラーでしかできないのかと思っていたのですが、大きな間違いでした。

　結線図（配線図）です。まぁ、カラーコード見ながらチェックすれば、間違いはないでしょう。

＃ドイツ語で「黒」って、なんていうかご存知ですか？

　ふむふむ。なんとなく、できるような気がしてきた。0xF9F8

＃まぁ、M5 Paddle Shiftの時は、まったくの未開の荒野で、WDS見ながら四苦八苦した訳で、それに比べれば遙かに楽チンかと。

　Retrofit Kit一式の、ドイツ本国での標準価格は、789.92ユーロなので、101,900円ぐらいです。

　ちなみに、某「ファッション系チューニングショップ」で、「価格はお問い合わせください」とあったので、ためしに問い合わせてみたところ、280,000円（取付工賃込み、納期3週間）とのことでした。

＃いや～、さすがです。お見逸れいたしました～。0xF9D1