大画面カーナビ（CN-F1X10BD）の取付(5) - Audi R8編

　「J42-AE7A01」という文字が見えます。

　Audi R8から取り外した純正ナビ（Clarion製）は、「J42AE2JP7A1」という型番でした。

　と、いうことで、当初の予定に戻して、リヤビューカメラ（CY-RC100KD）を、Audi R8純正のリヤビューカメラに換えて、取り付けることにします。

　さっそく、脱着マニュアルを紐解きます。

　まずは、車速感応式電動リヤスポイラーを、上げた状態にします。

　青○の位置の、T-30のトルクスボルト（7ヶ所）、水色○の位置の、T-25のトルクスボルト（2ヶ所）、緑○の位置の、M6のナット（2ヶ所）を外します。

　Audi R8純正のリヤビューカメラです。

　青○の位置の、T-15のトルクスボルト（2ヶ所）を外します。

＃これを外しておかないと、後でタイヘンなことになります。

　左右のライセンスランプを、取り外します。

　防水カプラーになっているため、けっこう外しづらいです。

　左右外側にある、T-30のトルクスボルト（の位置）です。

　こちらは、分かりやすいです。

　左右内側にある、T-30のトルクスボルトです。

　こちらは、ライセンスランプの奥に隠れているため、分かりづらいです。

　指定のすべてのボルト類を外すと、バンパーカバーの上部（正式名称：「バンパーカバーセンターセクション」）が外れます。

　この時、前述のリヤビューカメラを固定しているトルクスボルト（2ヶ所）を外しておかないと、リヤビューカメラのケーブルが繋がったままとなり、バンパーカバーを持ったまま路頭に迷うことになるため、注意が必要です。

＃2人で作業すれば、リヤビューカメラの防水カプラーなどを外せば済むので、困ることはありませんが。

　バンパーカバーの上部を取り外したところです。

　左右にある、大きなアルミ板は、なんでしょうかね。

　左右のアンテナ板とも、コネクタを介して、ケーブルが接続されています。

　よく見ると、ドイツ語で「Antenenblech」（アンテナ板）と書いてあります。これらは、ダイバーシティ用のアンテナのようです。

　リヤビューカメラに接続されているコネクタを外します。

　防水カプラーになっているため、けっこう外しづらいです。

　エンジン後方、マフラー上部ということもあり、各部、遮熱処理・耐熱対策が、しっかり施されています。

　取り外した、Audi R8純正のリヤビューカメラです。

　さっそく分解。

　カメラ本体が、凸型のケースの中に、スペーサーを挟んで、収められています。

　カメラ本体からのケーブルは、ビデオ系（コンポジット信号）が2本、電源系（+12V、アース）が2本で、いたってシンプルです。

　アルミ板には、茶色のケーブルが接続されていましたが、カメラ側とは、電気的には接続されていませんでした。前述のとおり、これもアンテナの一部だと思われますので、再利用します。

　左側が、Audi R8純正のリヤビューカメラ。2013年8月の製造のようです。

　右側が、Panasonicの「CY-RC100KD」です。サイズが、若干、小さくなっています。

　「CY-RC100KD」（2019年6月発売）は、前モデルの「CY-RC90KD」（2013年6月発売）に比べ、F値2.0の明るいレンズが使われています。

　加えて、新たに「HDR機能」が搭載されたことにより、明暗の差が激しいところでの、白飛びや黒潰れが抑えられています。

　Audi R8純正のリヤビューカメラの仕様は分かりませんが、得られる映像に、期待が持てそうです。（少なくとも、2013年8月製造の純正リヤビューカメラには、「HDR機能」は付いていないかと）

　で、ですね、

　純正ライクに仕上げるため、純正のリヤビューカメラが収まっていたケースを流用して、「CY-RC100KD」を取り付けようとしたところ・・・、

　なんと、「CY-RC100KD」のレンズが広角過ぎて（水平：146°、垂直：114°）、どうやっても純正のケースの“丸枠”が、映像に入ってしまうのです。

　画像は、「CY-RC100KD」からのビデオ信号を、PCでキャプチャーして見ているところです。

＃よかった～、車両に取り付けてしまう前に分かって。0xF9C7

　「CY-RC100KD」を分解して、レンズユニットだけをケースに入れる方法は、防水性がまったくなくなるので、ダメ。

　Audi R8純正のリヤビューカメラを分解して、「CY-RC100KD」のレンズユニットを「移植」する方法も考えたのですが、そもそも純正のリヤビューカメラ自体が、防水性確保のためか本体が封止されていて、分解できず、こちらもダメ。

　けっきょく、「CY-RC100KD」付属の取付ステーを使って、ふつーに固定することにしました。

＃うん、柔軟性も、大事。0xF9CE

　と、いうことで、バンパーカバー上部。

　ここに、取り付けます。

　ボルト穴の位置などを、確認しておきます。

　取付位置が確認できたところで、まずは、取付ステーの加工です。

　Audi R8純正のリヤビューカメラを収めていた、ケースとスペーサーと、アルミ板です。

　前述のとおり、アルミ板は、アンテナの一部だと思われますので、これだけ再利用します。

　サーキュラーソウを使って、アルミ板を、切断します。

　Audi R8純正のリヤビューカメラを収めていたケースを使わなくなった分、取付位置が前進しているため、大きさを合わせます。

　フライス盤を使って、「CY-RC100KD」付属の取付ステーを、切削します。

　バンパーカバー上部の四角い穴の大きさに、合うようにしています。

　アルミ板も、切削します。

　「CY-RC100KD」のケーブルを、逃がすための長穴です。

　加工した、アルミ板と、取付ステーです。

＃よく考えたら、このアルミ板がアンテナだとしたら、形状を変えたら、周波数特性も変わっちゃいますよね。ま、いっか。0xF9C7

　アルミ板と取付ステーを、金属用の特殊な接着剤で、接着します。

　念のため、T-15のトルクスボルトで1ヶ所、固定しておきました。

　「特設塗装ブース」にて、タミヤの「ファインサーフェーサー」で下地処理した後、同じくタミヤの「セミグロスブラック」で、塗装してみました。

＃最終的には、見えなくなってしまうところですが、見えなくなるところも、抜かりなく。0xF9C5

　つづいて、リヤビューカメラの遮熱処理・耐熱対策です。

　車両の遮熱処理・耐熱対策でいえば、ミノルインターナショナルの「BILLION」シリーズがすぐ思い付くところです。（職人だけか？）0xF9C7

　が、遮熱シートだけでも結構なお値段がしますし、今回は、ホームセンターなどで、比較的入手が容易な素材を使うことにします。

（画像は、約20年前のもの）

　BILLIONシリーズは、TOYOTA ARISTO V300 Vertex Editionに乗っていた時に、お世話になりました。

　サーモバンテージを、フロントパイプに巻いたり、遮熱シートを、インタークーラーのパイピングに「エビ管」状に巻いたり。

＃いや～、懐かしい。0xF9C6

　で、本題に戻ります。

　Nittoの「耐熱アルミガラスクロステープ」（J3520）です。

　250°までの熱に耐えることができます。

＃耐熱でない「アルミガラスクロステープ」（J3040）もあるので、購入時に注意。

　アルミを基材にしたテープには、よくある「アルミテープ」と、今回使用した「アルミガラスクロステープ」があります。

　前者は、アルミ箔に粘着テープを付けたようなもので、強度（貼り付け後の捻じ曲げ耐性など）は、それほどありません。

　後者は、その名のとおり、アルミ箔にガラス繊維を織り込んだものを合わせたもので、前者より幾分柔軟性があり、かつ強度も十分にあります。

　と、いうことで、

　前述の製品のテープ幅は50mmですが、これを10mm幅の短冊状に切り出し、「CY-RC100KD」のケーブルに巻き付けていきます。

　長さ500mmに切り出したテープを、前周と2mmほど重なるように巻き付けていくと、ケーブル長では、約300mmほどを処理することができます。

　アルミ箔のみのテープと比べ、強張ることが少なく、比較的巻きやすいです。粘着テープの粘着力もかなりあり、一度施工してしまえば、ちょっとやそっとでは、剥がれません。

　遮熱処理した「CY-RC100KD」を、加工した取付ステーに仮組みした上で、バンパーカバー上部に固定します。

　「CY-RC100KD」のケーブルを、純正のワイヤーハーネスに沿って、引き回します。

　バンパーカバー上部を、外した時と逆の手順で、慎重に戻していきます。

　取付ステーに固定したアルミ板に繋がっていた茶色のケーブルも、忘れずに接続しておきます。

　Audi R8純正のリヤビューカメラに接続されていたワイヤーハーネスは、もう使いません。

　水が入ってショートしないよう、防水カプラーの端子の部分を、3Mの「電気絶縁テープ」（EL-12）で処理してから、ヘラマンタイトンの「インシュロック」（AB80-W）で固定しておきます。

　「CY-RC100KD」のケーブルは、途中に「中継コネクタ」があります。

　接続を確認した上で、前述の「アルミガラスクロステープ」を巻き、遮熱処理しておきます。（こちらは、太さと段差があるため、螺旋状ではなく、海苔巻き状に巻きます）

　このような感じで、「CY-RC100KD」が取り付けられました。

　「CY-RC100KD」のケーブルを、純正のケーブルハーネスに沿わせて、インシュロックで固定していきます。

　車室とエンジンルームとを隔てる、“隔壁”です。

　Porscheの時と同様、ゴムブーツのところから、純正のケーブルハーネスに沿わせて、ケーブルを車内に引き込みます。

　詳しくは、こちらを参照ください。

　「CN-F1X10BD」のリヤカメラ入力に、ケーブルを接続し、「CY-RC100KD」からの映像を映し出します。

　「グリッド」を表示させ、左右シンメトリーになるよう、カメラの取付角度を調整します。

　リヤビューカメラの取り付け、完了です。

　水平画角が146°もあるだけあり、かなり幅広い範囲を見渡すことができます。

＃あまりに広角過ぎて、左右上端に、バンパーカバーの下端が映り込んでしまっていますが。0xF9C7

　と、いうことで、購入から3ヶ月も掛かってしまった「大画面カーナビ」（CN-F1X10BD）の取り付け、これにて完了です。

　んが、しかし、まだ終わっていません。「前後2カメラドラレコ」（CA-DR03TD）の取り付けが、残っています。

＃まだまだ。0xF9CE