早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、この2月で、4回目の車検を通すことになりました。
「BBS Japan TANZO CLUB Circuit Day 2022」（2022年8月27日）
ってことで、「TANZO CLUB Run」の時間がやってきました。
コースイン直前の、緊張の一瞬。
これまでの5年2ヶ月で、本当に、いろいろなカイゾーをしました。
本当に、いろいろなことがありました。（しみじみ）0xF9C5
一時期は、McLaren 650S Coupeに、本気で浮気しそうになっていたのは、ナイショです。（てへっ）0xF9CB
ってことで、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。
Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしている奇特なヒトは、職人ぐらいかと思いますが、技術屋の性として、記録に残しておきます。
これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。
「平均燃費」は、走行距離を給油量で除した値、「累積燃費」は、総走行距離を総給油量で除した値で、最も確からしい燃費に漸近していきます。
今回から、ハイオクのリッター単価も入れてみました。
以下、実データに加え、燃費に変化を与えそうなイベントを、追記しておきます。
| 回数 | 給油日 | ODD （km） | TRIP （km） | 給油量 （L） | 平均燃費 （km/L） | 累積燃費 （km/L） |
| 1 | 2017/11/12 | 8,105 | 7.9 | - | - | - |
| 2 | 2017/12/3 | 8,466 | 368.2 | 66.7 | 5.5 | 5.4 |
| 3 | 2017/12/30 | 8,812 | 346.1 | 59.0 | 5.9 | 5.6 |
| 4 | 2018/2/12 | 9,258 | 446.2 | 77.5 | 5.8 | 5.7 |
| 2018/4/15 | 9,599 | BBS「RI-D」装着 | ||||
| 5 | 2018/4/15 | 9,624 | 365.6 | 74.3 | 4.9 | 5.5 |
| 6 | 2018/4/28 | 9,921 | 296.9 | 53.4 | 5.6 | 5.5 |
| 7 | 2018/5/5 | 10,232 | 310.8 | 55.1 | 5.6 | 5.5 |
| 8 | 2018/5/11 | 10,814 | 582.6 | 75.9 | 7.7 | 5.9 |
| 9 | 2018/5/26 | 11,409 | 594.9 | 70.1 | 8.5 | 6.2 |
| 10 | 2018/7/1 | 11,854 | 445.1 | 79.9 | 5.6 | 6.1 |
| 11 | 2018/8/3 | 12,173 | 318.0 | 55.8 | 5.7 | 6.1 |
| 12 | 2018/8/19 | 12,672 | 499.5 | 71.9 | 6.9 | 6.2 |
| 13 | 2018/9/22 | 13,053 | 381.3 | 66.5 | 5.7 | 6.1 |
| 14 | 2018/9/27 | 13,388 | 334.3 | 53.3 | 6.3 | 6.1 |
| 15 | 2018/11/9 | 13,793 | 405.5 | 58.6 | 6.9 | 6.2 |
| 16 | 2018/11/16 | 14,152 | 358.2 | 53.0 | 6.8 | 6.2 |
| 17 | 2018/12/15 | 14,524 | 372.4 | 57.8 | 6.4 | 6.2 |
| 18 | 2019/1/19 | 14,981 | 456.8 | 74.4 | 6.1 | 6.2 |
| 19 | 2019/2/2 | 15,460 | 479.3 | 75.5 | 6.3 | 6.2 |
| 2019/2/3 | 15,495 | Akrapovicチタンマフラー装着 | ||||
| 20 | 2019/3/13 | 15,823 | 362.5 | 71.2 | 5.1 | 6.2 |
| 21 | 2019/4/11 | 15,945 | 122.2 | 28.3 | 4.3 | 6.1 |
| 22 | 2019/5/4 | 16,340 | 394.9 | 74.3 | 5.3 | 6.1 |
| 23 | 2019/5/31 | 16,711 | 371.0 | 65.1 | 5.7 | 6.1 |
| 24 | 2019/6/21 | 17,055 | 344.2 | 57.6 | 6.0 | 6.1 |
| 25 | 2019/7/27 | 17,373 | 317.9 | 60.4 | 5.3 | 6.0 |
| 2019/8/10 | 17,591 | K&Nエアフィルター取付 | ||||
| 26 | 2019/8/24 | 17,809 | 435.9 | 70.2 | 6.2 | 6.0 |
| 27 | 2019/9/15 | 18,195 | 385.8 | 56.7 | 6.8 | 6.1 |
| 28 | 2019/10/19 | 18,653 | 457.5 | 80.0 | 5.7 | 6.1 |
| 29 | 2019/11/22 | 18,948 | 295.6 | 52.7 | 5.6 | 6.0 |
| 30 | 2019/12/8 | 19,344 | 395.4 | 68.2 | 5.8 | 6.0 |
| 31 | 2019/12/30 | 19,841 | 496.9 | 77.6 | 6.4 | 6.0 |
| 32 | 2020/2/11 | 20,046 | 205.0 | 49.0 | 4.2 | 6.0 |
| 33 | 2020/2/29 | 20,401 | 355.5 | 50.8 | 7.0 | 6.0 |
| 34 | 2020/4/5 | 20,555 | 153.7 | 33.2 | 4.6 | 6.0 |
| 35 | 2020/5/30 | 20,873 | 317.7 | 58.2 | 5.5 | 6.0 |
| 36 | 2020/6/12 | 21,279 | 405.9 | 68.2 | 6.0 | 6.0 |
| 37 | 2020/7/10 | 21,710 | 431.1 | 76.6 | 5.6 | 6.0 |
| 2020/7/25 | 21,827 | RECAROシート装着 | ||||
| 38 | 2020/8/9 | 21,944 | 234.0 | 48.5 | 4.8 | 6.0 |
| 39 | 2020/8/18 | 22,358 | 413.9 | 74.8 | 5.5 | 5.9 |
| 40 | 2020/9/9 | 22,837 | 478.9 | 73.7 | 6.5 | 6.0 |
| 41 | 2020/10/2 | 23,224 | 386.7 | 59.0 | 6.6 | 6.0 |
| 42 | 2020/10/14 | 23,561 | 337.7 | 54.1 | 6.2 | 6.0 |
| 43 | 2020/11/22 | 23,995 | 434.2 | 73.2 | 5.9 | 6.0 |
| 44 | 2020/12/12 | 24,476 | 480.8 | 76.0 | 6.3 | 6.0 |
| 45 | 2020/12/31 | 24,843 | 366.4 | 63.1 | 5.8 | 6.0 |
| 46 | 2021/1/17 | 25,250 | 407.6 | 63.8 | 6.4 | 6.0 |
| 2021/1/23 | 25,292 | mcchip-dkrチップチューニング実施 | ||||
| 47 | 2021/2/21 | 25,620 | 369.9 | 69.1 | 5.4 | 6.0 |
| 48 | 2021/3/11 | 25,729 | 109.0 | 19.4 | 5.6 | 6.0 |
| 49 | 2021/3/31 | 26,127 | 398.3 | 70.2 | 5.7 | 6.0 |
| 50 | 2021/4/7 | 26,495 | 367.4 | 52.4 | 7.0 | 6.0 |
| 51 | 2021/5/16 | 26,919 | 424.3 | 76.8 | 5.5 | 6.0 |
| 52 | 2021/7/16 | 27,371 | 452.5 | 78.6 | 5.8 | 6.0 |
| 53 | 2021/8/26 | 27,640 | 268.6 | 52.8 | 5.1 | 6.0 |
| 54 | 2021/9/25 | 28,077 | 436.7 | 68.9 | 6.4 | 6.0 |
| 55 | 2021/10/17 | 28,479 | 401.7 | 70.5 | 5.7 | 6.0 |
| 56 | 2021/10/30 | 28,708 | 229.7 | 37.5 | 6.1 | 6.0 |
| 57 | 2021/11/27 | 29,245 | 536.3 | 76.6 | 7.0 | 6.0 |
| 58 | 2021/12/28 | 29,605 | 355.9 | 57.9 | 6.1 | 6.0 |
| 59 | 2022/1/16 | 30,151 | 546.1 | 78.1 | 7.0 | 6.0 |
| 60 | 2022/2/25 | 30,277 | 126.3 | 37.0 | 3.4 | 6.0 |
| 61 | 2022/4/2 | 30,696 | 419.4 | 69.5 | 6.0 | 6.0 |
| 62 | 2022/4/30 | 31,140 | 443.3 | 76.1 | 5.8 | 6.0 |
| 63 | 2022/5/8 | 31,712 | 572.0 | 69.9 | 8.2 | 6.0 |
| 64 | 2022/6/12 | 32,186 | 473.9 | 73.8 | 6.4 | 6.0 |
| 65 | 2022/7/16 | 32,522 | 336.6 | 51.1 | 6.6 | 6.0 |
| 66 | 2022/8/15 | 32,947 | 424.1 | 61.6 | 6.9 | 6.0 |
| 67 | 2022/8/19 | 33,472 | 525.2 | 67.4 | 7.8 | 6.1 |
| 68 | 2022/8/26 | 33,774 | 302.5 | 37.9 | 8.0 | 6.1 |
| 69 | 2022/9/17 | 34,242 | 467.8 | 69.0 | 6.8 | 6.1 |
| 70 | 2022/10/15 | 34,599 | 356.3 | 66.8 | 5.3 | 6.1 |
| 71 | 2022/11/3 | 35,035 | 436.0 | 71.4 | 6.1 | 6.1 |
| 2022/11/26 | 35,408 | Michelin Pilot Sport Cup2交換 | ||||
| 72 | 2022/11/30 | 35,430 | 395.6 | 67.2 | 5.9 | 6.1 |
| 73 | 2023/1/4 | 35,856 | 425.5 | 74.3 | 5.7 | 6.1 |
| 74 | 2023/1/21 | 36,416 | 560.5 | 80.4 | 7.0 | 6.1 |
36,500km弱走ったところでの累積燃費は、「6.1km/L」となっています。
前回の検証以降のイベントとしては、25,000km強のところで、mcchip-dkrのチップチューニング（Stage 2）を実施し、600ps / 580Nm仕様（純正比+75ps / +50Nm）となっています。
表には記載していませんが、チップチューニングの施工前後の累積燃費を比較すると、施工前は「6.0km/L」であったのに対し、施工後は「6.3km/L」と、若干の燃費向上が見られます。
前車のPorsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時もそうでしたが、トルクの増大により、街乗りにおけるアクセル開度が減り、結果として燃費が向上したようです。
この「+0.3km/L」という数値は、Porsche 911の時と、まったく同じです。
つづいて、ガソリン単価の動向です。
なにぶん、Audi R8 V10 5.2 quattroは大酒飲みで、最大90Lも入ります。
＃職人の大っ嫌いな、アメ車並みに入ります。0xF9D1
これまで長らく、昭和シェルの「Shell V-Power」を入れてきたのですが、出光と経営統合されてしまったのは、寂しい限りです。
＃シェル石油だけは、他のセコい元売りとは違うと、宗教のように信じてきたのに・・・。0xF9D3
で、ですね。
いつもは都内の環七沿いのシェル石油（現アポロステーション）で、会員価格（▲3～5円引き）で入れているため、田舎地方とは異なると思いますが、最安で128円/L（2020年7月）の時期がありました。
しかしながら、今般のウクライナ情勢を受け、一時期は171円/L（2022年4月）まで高騰しました。
現在は、政府の激変緩和のための補助金により、160円台中盤で推移していますが、すでに2023年1月から段階的に補助幅が縮小されることなっていますので、じわじわと価格が上がるものと想定されます。
大酒飲みには厳しい時期が、しばらく続くようです。0xF9F0
に、してもですね。
Audi R8は、第二世代で生産終了がアナウンスされ、ネッカーズルム工場から生み出される大排気量の自然吸気エンジンが途絶えることになった今、
最後の5.2L V10エンジンを、大切に乗っていこうと、固くココロに誓ったのでした。
もう、浮気はしないぞと。0xF9CE
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