RECARO Sportsterの取付(2) - Audi R8編

　フロント側のキャップボルトです。

　M10のトルプルスクエアビットを使って、外します。

　リア側のキャップボルトです。

　こちらは、カバーは付いていません。

　前後左右、4本のキャップボルトを外すと、純正シートを浮かすことができるようになります。

　シートの下には、サービスマニュアルのとおり、「コネクター・ステーション」があります。

　まず、コルゲートチューブの根元を固定している嵌合を外します。

　その後、4個のコネクタを、順次外していきます。

　純正シートを、車外に慎重に取り出します。

　純正シートの下には、けっこうなゴミやホコリが溜まっています。

　またとない機会ですので、しっかりと掃除しておきます。

　純正シートがないと、かなりすっきりした感じになります。

　自作のサイドエアバッグセンサーのキャンセラーを、取り付けます。

　純正と同じコネクタを使っているため、当然ながら、カプラーオンです。

　イグニッションをONにし、エアバッグセンサーのワーニングが出ないことを確認します。

　これで、ひとまず安心。0xF9C6

　つづいて、純正シートのアンカーバックルを、RECAROシートに移植します。

　アンカーバックルには、着用センサーが組み込まれており、根元から、信号線が伸びています。

　信号線には、サービスマニュアルのとおり、「コネクター・ステーション」まで行く途中に、「2ピンコネクタ(黒)」が入っています。

　ここで、分離します。

　アンカーバックルを固定しているキャップボルトを、M8のトルプルスクエアビットを使って、外します。

　アンカーバックルを、取り外せました。

　取り外したアンカーバックルを、ベースフレームに固定します。

　RECAROシート付属のM8のキャップボルトを、6mmのヘックスビットを使って、規定トルクで締め付けます。

　自作したオリジナルのワイヤーハーネスを、接続します。

　シートベルトの着座センサーのコネクタを接続し、HellermannTytonのインシュロックで、フレームに固定しておきます。

　インシュロックは、RECAROシートに使われているものと同じ、「AB250」を使っています。

　余談ですが、RECARO純正のベースフレームを使うことにより、シートオフセットがどの程度となるか、測定してみました。

　左右のボルト穴との間が、約480mmで、純正シートの座面の中心は、左のボルト穴から約270mmのところにありました。一方、RECAROシートの中心は、約250mmのところにありました。

　よって、RECAROシートを装着することにより、適合情報のとおり、シート位置がドア側に20mmほどオフセットされることが分かりました。

　この20mmのズレをどう見るかですが、装着してみて、どうしても気になる場合には、ブラケットを自作することにします。

　RECAROシートを車内に運び込む前に、養生をしておきます。

　前後左右4ヶ所あるベースフレームのブラケットは、シート本体に対して、けっこう出っ張っています。しかも、割と鋭利な形状をしています。

　万が一、車内のどこかに当たった場合でも、傷を付けてしまわないよう、ブラケットの周囲を、段ボールで覆っておきます。

　いよいよ、RECAROシートを車内に運び込みます。

　厚手の毛布を敷いて、緩衝材とします。

　Audi R8のフロントドアは、90°とは言わないまでも、80°ぐらいまで開くことができるため、シートの脱着には、割と便利です。

＃フロントドアの長さがあるため、全開にするには、相当な開口面積が必要ですが。

　RECAROシートを、運び込みます。

　バックレストを倒して、お尻（座面）の方から先に入れると、入れやすいです。

　オリジナルのワイヤーハーネスを、車両側に接続します。

　「コネクター・ステーション」のカバーを、元に戻します。

　純正然としています。

　純正のキャップボルトを、M10のトルプルスクエアビットを使って、規定トルクで締め付けます。

　前述のとおり、シート位置がドア側に20mmほどオフセットされるため、数mmではありますが、ボルト穴の遊びを使って、車両中央側に寄せて固定します。

　締め付け後、ボルトカバーを付けておきます。

　RECAROシート付属のものは、六角ボルト用のため、キャップボルト用のボルトカバーを購入します。

　純正のキャップボルトは、M10ですが、「M10」という規格のものを購入すると、径が大き過ぎてしまいます。

　ここでいう「M」とは、ボルトカバーの「高さ」のことなので、M10のキャップボルトの頭の大きさ（φ14mm）に合わせて、「M8」（φ13mm）を購入しました。

　イグニッションをONにし、「パワーリクライナー」と「シートヒーター」が、正常に作動することを確認します。

　また、左右のシートレールに、グリースが多めに塗り付けられているため、不用意に触って手がベトベトにならないよう、不織布で拭っておきます。

　取り付け完了です。

　装着して気付いたのですが、シートベルトが、RECAROシートのショルダーの部分に、けっこう当たることが分かりました。

　何度か脱着しているうちに、シートベルトが擦れて、レザーシートの表面に、傷が入ってしまうかも知れません。

　大事をみて、JADEの「本革シートベルトガイド」を、購入しました。

　合成皮革と本革の2種類がありますが、せっかくなので、後者を選びました。

　ついでに、Audi純正の「シートベルトカバー」も、購入しました。（部品コード：「J0A JB5 SB2」）

　こちらも、「Audi（グレー」と「Audi Sport（ブラック）」の2種類があり、後者を選びました。

　本体はスエード調なので、RECARO Sportsterのアルカンターラと、よく合うことを期待しての選択です。

　また、シートベルトガイド、シートベルトカバーいずれも、赤のステッチが入っています。

　RECAROシートには、マジックテープを巻き付けて固定するようになっていますが、装着してみたところ、Sportsterには、微妙に合わない（何度か脱着しているうちに、ズレる）ことが分かりました。

　Sportsterにも適合となっていますが、どうやら形状が、SP-GやRS-G、TS-Gに合わせて作られているようです。

　そこで、シートベルトガイドの裏側に、両面接着シート（超強力）で固定することにしました。

　両面接着シートは、レザーの部分には回らず、樹脂の部分にて固定できるよう、現物合わせで型取りをします。

　型取った形状の、内側ギリギリ1mmで切り出し、シートベルトガイドの裏面に貼り付けます。

　シートベルトガイドは、ショルダーの部分は立体縫製されていますが、マジックテープを巻き付ける部分は、ちょうど平面的になっているので、助かりました。

　レザーの部分に両面接着シートが掛からないよう、しっかりと位置決めをし、固定します。

　また、シートベルトガイドのステッチと、RECAROシートのステッチとが、ぴったり合うようにしています。

　これで、シートベルトを引き込んだ際に、シートベルトガイドがズルッと滑らないようになりました。

　シートベルトカバーも、取り付けてみました。

　スエード調の生地が、RECARO Sportsterのアルカンターラと、よく合っています。なによりも、赤のステッチが、アウディレッドを連想させます。

　と、いうことで、RECARO Sportsterの、最終的な取り付け完了です。

　余談ですが、シートを交換する際に、それぞれのシートの重量を、体重計を使って測定しておきました。

　Audi純正の電動パワーシートの重さは、29.8kg、RECARO Sportsterの重さ（ベースフレームを含む）は、21.0kgでした。

　シートの交換により、約9kgの軽量化なりました。

　めでたし、めでたし。0xF995