だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　こんな感じで、「パドルシフト付き3本スポーク・スポーツステアリングホイール」（以下、パドルシフトステアリング）が取り付けられました。

　バッテリーを接続してエンジンを掛けると、オンボード・コンピュータに「PSM故障」というメッセージが表示されます。
（PSM; Porsche Stability Management）

　しかし、このエラーは、走り出してしばらくすると、PSMが初期化されて消えますので、気にしなくて大丈夫です。

　さて、意気揚々と走り出す前に、少しだけ付加情報を。

　前回の続きです。

　ステアリングコラムを元に戻します。

　ステアリングホイール本体を取り付けます。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　うんちくはほどほどにして、さっそく取り付け開始です。

　こちらが、Porsche標準のステアリングホイール。
（正式名称は、「シフトスイッチ付き3本スポーク・スポーツステアリングホイール」）

　まずは、BMW M3 Coupeの時と同様、エアバッグの暴発を防ぐため、バッテリー（のターミナル）を外します。

＃それにしても、さすがはPorsche。重量物であるバッテリーが、フロントのど真ん中に載っています。（しかも、車軸ラインより内側（旋回中心側）に）

＃また、バッテリーの真上から左右のサスペンションの付け根に向けて、くの字型にタワーバーが伸びています。（まさに“筋交い”のよう）

　と、感心しているバヤイではなく、

＃バーチャルでばっかり遊んでいてもなんなので、たまにはリアルネタを。

　またも、航空貨物が届きました。0xF8E6

　はるばる、10,000kmの距離を超えて、ドイツはベルリンから。

　テープに、「Porsche Genuine Parts」の文字があります。

　ワクワク。0xF9CF