「パコパコ計画（彼等編）」、取り付け開始っ!!

　こちらも、BMW M3 Coupeの時と同様、ステアリングホイールの底面に、エアバッグをリリースするための穴が空いています。

　この穴に、頭の平らなドライバー（T20のトルクスドライバーなど）を差し込み、天井方向に押し上げます。

　「ガコッ」という、スプリングが外れたような音がします。

　このような感じで、エアバッグモジュールが浮き上がってきます。

　エアバッグモジュールを両手で持って、ゆっくりと引き出します。

＃「Made in Germany」の文字があります。（当たり前ですが）

　エアバッグモジュールには、2つのコネクタと、1本のアースが接続されています。

　このカラフルなコネクタは、オレンジ色の部分を（マイナスドライバーなどで）上に持ち上げると、リリースすることができます。

　いよいよ、ステアリングホイール本体を取り外しに掛かります。

　ステアリングホイールを取り外すには、特殊な工具が必要となります。

　左側は、ステアリングホイールをシャフトに固定しているボルトで、今回輸入した「パドルシフト付きステアリングホイール」に付いていたものです。
（ネジ留め剤が塗ってあります）

　右側は、このボルトに合うビットソケットで、「トリプルスクエアー」（3重4角）と呼ばれているものです。（径はM12）

　おそらく、普通のホームセンターでは扱っていないと思います。職人も、専門の工具屋さんに行って探しました。

　溝がたくさん掘ってあり、かなりのトルクを掛けられるようになっています。

　ステアリングホイールを取り外す前に、もう1つコネクタが残っているので、これを外します。

　さて、いよいよ今回のメインイベントです。

　前述の特殊なビットソケットを使って、ステアリングホイールを固定しているボルトを緩めます。

　なお、万が一、力余ってツールがすっぽ抜けても、大切なステアリングホイールを傷付けてしまうことのないよう、中央部を軟着テープで養生しておきます。
（もう少し長いエクステンションを用意すべきでした）

　慎重かつ大胆に力を掛けて・・・、やっと外れました。

＃それにしても、ものすごいトルクで締まっています。0xF9AB

　ボルトが外れ、ステアリングホイールがフリーになりました。

　ステアリングホイール本体を両手で持って、ゆっくりと取り外します。

　ステアリングホイールが外れました。

＃思っていたより、あっさりと。

　ステアリングホイールを交換するのは、これで3回目なので（1回目、2回目）、ドイツ語のマニュアルがなくても大丈夫です。0xF9F8

（つづく）

（KTCとかでなく、信頼の日本製のKo-kenを使いましょう！）