ハナ金の夜半、ダイコクPAにて、緊急プチオフを開催。
（なぜ緊急なのかは、後述）

　ビルシュタインBPSを組み、ほどよく下がった車高。スチール・グレーのボディーに、ダイヤモンドブラッククリア（限定色）のBBS LMが、よく映えます。

　「この方」のクルマ歴ですが、これまで、M Coupe（E40）→M3（E46、2001モデル）→M3（E46、2004モデル）と乗り継がれ、このほど、Porsche 911 Carerra（997）に乗り換えられるとのこと。

　この週末に、E46 M3を売却されるとのことで、急遽の緊急プチオフとなりました。

　んが、「この方」、実は会社の後輩なのです・・・。0xF9C7
（とーぜん、お互いに厳秘）

＃うちの会社は、いつからそんなに景気よくなったんだ!?

　いや～、まさに「Ultimate Driving Mania」って感じです。
（わたくしも、行き過ぎたクルマ道楽だと思っていましたが、この彼には負けました）0xF9AB

　ということで、九〇式先輩と、水面下で密かに調整していた「眼球取付寄合」へ。0xF9F8

＃“九〇式先輩”とは、私が勝手に呼んでいる。その由来は、こちらに出てくる“90（きゅーまる）式先輩”。
（なぜに「先輩」なのかは極秘(?)）

　場所はここ。
（ジモティーなら分かる）

　ナイスビュー。
（なんて、ゆっくり見ているバヤイではない）

　駐車場内は、ほどよい暗さ。光りモノの装着オフミとしては、ナイスなセレクション。

　ってことで、さっそく下腹部手術開始。
（E90の場合は、タイヤを外してフェンダーカバーを取らないと、ライトユニットにアクセスできないため）

　にしても、msano7さんの手際の良さには感服。九〇式先輩のクルマが、サクサク分解されていきます。
（持ってるツールも違う）

　なんでも、オフミでパドルシフト（ピンポンシフター）を装着された実績があるとか。0xF9C7

　ってことで、さっそく点灯式。
（ポチっとな）

　右側が某B社さんの製品で、左側が工房の作品、「ホワイト・エンジェルアイ（E90バージョン）」です。

　ホワイト・エンジェルアイは、5WのハイパワーLEDを使っているので、言わずもがなな結果ではありますが、どっこい、某B社さんの製品も、なかなか健闘しています。

　E60のエンジェルアイの導光プリズムよりも、E90のものは、かなり導光効率が改善されているようです。

　ちなみに、こちらは、130i M-Sport Packageにお乗りのよしきさんのエンジェルアイ。

　E65/E66（LCI(Life Cycle Impulse）後の）といい、E87といい、E90といい、同じエンジェルアイでも、かなり熟成が進んできたようです。

　BMW＋miniの、BMWグループ一同。
（一台、片足えんこ中）

　んがしかし、この寄り合いには、もう一つサプライズが。0xF9CF

　本邦初公開、msano7さんの「MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit」です。

　生産台数は、全世界でわずか2,000台。日本には、そのうち160台しかデリバリーされていません。1,200kgを切るちっちゃなボディーに、218psの1.6Lスーパーチャージドエンジン。

　まさに最新鋭のカッ飛びマシン。0xF9CB
（う～ん、乗ってみたい）

〔関連情報〕
　　　・伊-九０式眼球光環　九０式先輩バージョンこっそりと始動開始♪
　　　（九〇式先輩（E90Lifeさん）のblog）
　　　・SOARISTO工房長総指揮 E90 超弩級AngelEyes 先行試作検討大桟橋寄合 そして・・デビルあらわる!
　　　（chandraさんのblog）
　　　・そして・・・・・解禁。
　　　（msano7さんのblog）

　銀座、和光の時計台。0xF9E3

　幼い頃、父に手を引かれて、ここの前を通った。

　　　「ほら見てごらん、これが銀座の時計台だよ。きれいだろ？」

　幼い自分には、その美しさも、優雅さも、まったく分からなかった。

　30年後のいま、その意味が、やっと少し分かるようになってきた。

　時計台は、30年前と、変わらぬ輝きと威厳を放っている。

　その自分は、いまでは別の人の手を引いている。

　あの父の手と同じ温もりが、伝わるだろうか。

　な～んちゃっ亭。0xF9F8

　叙述詩的な文章は疲れるので、いつもの文体に復帰。

　浅田次郎原作の「地下鉄（メトロ）に乗って」を観た（＋読んだ）ので、ちょっと懐古主義的になってます。
（い～です、この映画。ぜひ観てください、そして涙してください）0xF9D3

　土曜の午後、銀ブラしていたら、ものすごい人だかりに遭遇。中央通りの幅いっばいに集まっています。

　　　「なんだなんだ？　ブランド品のバーゲンか？」

　え～と、そういう下世話なことではなくて、毎年恒例となった、銀座MIKIMOTOのクリスマスツリーの点灯式が、17:00からあるようです。

　ナイスタイミング！

　んがしかし、もんのんすごい人混みだったので、とりあえず回避。0xF9D8

　しばらく周辺をブラブラし、またMIKIMOTO前に戻ってくると、ちょうど点灯後のクリスマスツリーが。0xF948

　ついでに、歌舞伎座も。

　とか寄り道しているバヤイではなくて、急いで目的地へ。0xF9D8
（すでに遅刻してますし～）

　都内某所のお寿司屋さん。なんでも、クルマ好きが集う、少し早めの忘年会があるらしい。0xF8D3

　まず前座。芸術的な盛り付けの刺盛り。

　つぎつぎに繰り出される、大将入魂の数々。
（ちなみに、たいしょ～は、ナインティナインの岡村クンに似ている）0xF9F8

　特上の品々に、舌鼓を打つおぢさん達。
（女性陣は、肖像権保護のため、掲載せず）0xF9CD

　ついに真打ち登場っ！　霜降り大トロ。0xF9CF

　んがしかし、テクがないので、ちょいとピンぼけ気味。tom_ariさんのように上手く撮れない。

　それにしても、この霜降り大トロ、超まいう～っ！0xF9F7

　得も言われぬ、天にも昇るようなまったり度。しばし、無言で、そのトロけるような美味しさを味わう。

　そろそろ酔いが回ってきたおぢさん達。（ウィっと）0xF9F0

　すると突然、堰を切ったように、矢のような鋭いツッコミを、このワタクシに入れ始める。しかも、四方八方から。

　堪忍、堪忍っ！　いちおう、最年少者なんですから、いたわってくださいよ～っ！
（普通は逆だ）0xF9C7

　ってことで、今年の事情聴取＠忘年会は、無事、特に大きな波乱があり、楽しく終わりました～。

　　　tom_ariさん、junkoさん、juinさん、timさん、E&C（Eさん・Cさん）、
　　　inoueさん、taxmanさん、hrkさん、hrk相方さん

　どうもお疲れさまでした～。このワタクシ、いぢられキャラであることを、しかと自覚いたしました～。

＃二次会は、tom_ariさん家の空中庭園で。

　以前にお知らせしたとおり、六本木ヒルズ53階の森美術館にて、「BMW 革新の軌跡－ヒストリックカーでつづる発展の歴史」が、9月13日～20日の期間、開催されています（されていました）。

　ということで、前回に引き続き、今回も“とある御仁”のお取り計らいにより、51階の「六本木ヒルズクラブ」にて、プチオフミの開催とあいなりました～。

　ちなみに、51階の六本木ヒルズクラブの利用者は、53階の森美術館に裏ルートで直接行けるという特別待遇。（しかもアテンド付き）0xF9CF

　こちらは、1階のエントランスから51階の六本木ヒルズクラブまでを、一気に駆け上がる直通エレベーターの内部。（写っているのは天井）

＃個人的には、床もミラー張りにしてもらいたいぞと。0xF9C7

　このエレベーター、やたら速いです。なんとなく、耳がおかしくなったように感じます。

　1階から51階までは、階高が4.4mとすると224m。所要時間を35秒、静止状態から最大速度まで5秒、静止状態まで5秒とすると、最大速度が**m/sで、最大加速度が**m/s²と。

　するってぇと、0～100km/h加速が4.7秒のM5と、どっちが加速度が大きいか・・・、などと考えてしまう理系の悲しい性。

＃たしか、オペラシティのエレベーターで試算した時は、瞬間最大速度が**km/hぐらいだったように記憶。

　ということで、アホな計算はさておき、さっそく会場へ。0xF9D8

　残念ながら、会場内は撮影0xF9D4のため、写真はありませんが、あの伝説の「2002 TURBO」などが展示されていました。

　この「2002 TURBO」なのですが、フロントリップスポイラーを見ると、なぜかロゴが反転文字になっていました。

　こんな感じです↑。

　さて、これはなぜでしょう？

　答えは、これです↑。

　インターセプトされているクルマのミラー越しに見ると、正転されて、ちゃんとロゴが読めるんですねぇ。

　すばらしいっ！0xF9CF

＃某日本車のは、単なるパクリだったんですね。

　こんな調子で、彼の地、アウトバーンで、ブイブイ言わせてたのでしょうか。
（以下、眠いので、編集中）

　“とある御仁”のtom_ariさん、jyunkoさん、juinさん、timさん、terryさん、お疲れさまでした～。

　本日、E90 Lifeさん主催の「8.27灼熱の横浜みなとみらいオフ」に行ってきましたっ！
（というか、乱入してきましたっ！）0xF9F8

　程良い曇り空の下、万国橋駐車場が、E90達で埋め尽くされていました。その数、なんと90台！（E60も含む）

　ドイツ本国では、WTCCのホモロゲ取得用に320siが限定生産されていますが、そのsiに装着されている「Style216」です。ものすごく軽そうです。ドイツBBS製です。

　えっと、このホイールは、Style・・・。こちらもドイツBBS製です。やなり、BMWにはBBSが似合います。さり気なく、ALPINAのフロントリップも装着されています。

　この後、tsuno5301さんとぼっちんさんと合流。tsuno5301さんは、「M5パドルシフト＋Active Shifter」をDIYにて取り付け済み、ぼっちんさんも、取り付け検討中とのこと。

　ハナシもそこそこに、その場でいきなり取り付けオフミ開始っ！0xF9C7

　右側は、2005年9月以降生産車、中央は、2005年9月以降生産車、左側は、M5用のi-Driveコントローラーです。
　私は、革張りが良かったのですが、部品番号を間違えてM5用が届いてしまったので、ぼっちんさんのコントローラーとブツブツ交換。

　さらに、BMWのアイデンティティーであるキドニーグリルを、メッキバージョンからブラックアウトバージョンに取り替え。

　ふと横を見ると、msano7さんが、他のクルマにピンポンシフター（パドルシフト）を移植されてます。
（さっすが）0xF9C7

　JZS161のオフミも濃かったですが、E90のオフミも、それ以上に濃かったです。0xF9F7

　E90 Life先輩(謎)をはじめ、実行委員有志の皆さま、たいへんお疲れさまでした～。0xF995

＃写真が少ないのは、ハナシに夢中になって、撮り忘れたためです。0xF9C8