前回の続きです。

「TPMS（AS-CV2）の取付(1)」（2022年12月10日）

　このような感じで、三次元曲面を持った取付ステーが設計できました。

　前回は、コンソールパネルの形状に合わせ、Autodesk Fusion 360にて、取付ステーを設計しました。

　設計ができたところで、Snapmaker 2.0 A350を使って、素材を削り出します。

　素材は、「タイニーファランクス」の筐体を作製した際の端材で、5mm厚のアクリル板です。

　せっかくSnapmakerを使うのであれば、「3Dプリンターとして使えばいいじゃん」という話もありますが、CNCマシンとして使っています。

　なぜならば、ABSのフィラメントを使って造形したとしても、寒暖差の激しい車内では、耐候性・耐久性に不安があるため、あえてソリッドな素材を削り出して作製することにしました、天の邪鬼なので。0xF9F8

　先日、Continentalの「SportContact 6」を、Michelinの「Pilot Sport Cup2」に履き替えましたが、

　せっかくタイヤを交換するので、今後のサーキット走行の安心を買うため、TPMS（Tire Pressure Monitoring System）を装着することにしました。

　Air Safeの「AS-CV2」というモデルです。（定価：40,480円、購入価格：18,500円）

　Audi R8 V10 5.2L quattroには、差動式の空気圧センサー（前後左右のタイヤの回転差によって、ワーニングを出す）が付いているようですが、直接的に空気圧や内部温度を確認できるに越したことはありません。

　まずは開封。

　空気圧などを表示するレシーバー本体と、各輪に設置するプレッシャーセンサーが、セットになっています。

　当たり前ですが、初期状態で、4つのセンサーとレシーバー本体とが、無線で通信できるよう、ペアリングされています。