前回の続きです。

　とりあえず、センターコンソールに加え、助手席側のグローブボックスなどを、片っ端から取り外します。

　話は逸れますが、内装を取り外すと、随所にアルミ素材が多用されていることが分かります。（ASF：Audi Space Frame Technology）

　Audi R8は、「さすがはレーシングカーベースのものを、市販車にしたクルマだなぁ」と、つくづく感心します。0xF9C5

＃Porsche GT3などは、「市販車ベースのものを、レーシングカーにしたクルマ」かと。

　逆に分かったことですが、ボディアースが取れるポイントが決まっているため、引き回しに工夫が必要となりそうです。

　センターコンソールの奥に、CANバスアダプターなどが隠されているため、ワイヤーハーネスを慎重に引き出します。

　またも、カーナビを買ってしまいました。0xF9F8

　Panasonic（オートモーティブ）のSDカーナビステーション、「CN-F1X10BD」（オープン価格、購入価格：147,111円）です。

（画像は、品川駅港南口の中央通路にあるディジタルサイネージ）

　そう、綾瀬はるかさんが宣伝しているやつですね。

　DataSystemのドライブレコーダー「DVR3000」を改造し、完全オリジナルとなる「人体検知によるドラレコ電源制御回路」を作製、Audi R8の前後に取り付けたところですが・・・、

　またも、ドライブレコーダーを買ってしまいました。0xF9F8

　Panasonic（オートモーティブ）のStrada専用ドライブレコーダー、「CA-DR03TD」（オープン価格、購入価格：36,916円）です。

　「前方後方2カメラ同時録画対応モデル」ということで、カメラが2つ同梱されています。

　外見はまったく同じように見えますが、フロント用とリヤ用に、それぞれ指定があります。

　仕様では、前後とも、F値や画角は同じなので、ガラス面への取付角度の調整範囲が異なるのでは、と予想しています。

　前回の続きです。

　そんなこんなで、やっと取り付けが完了しました。

　フロントのドライブレコーダーは、このような感じに。

　リヤのドライブレコーダーは、このような感じに取り付けられました。

　またも、間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

＃訳あって、「前後ドライブレコーダーの取付」と同時並行で作業しているので、仕方ないのです。

　“インテリジェント・スーパースポーツ”の三種の神器、レーダー探知機を取り付けます。

＃Audi R8は、スーパーカーではありませんが、“スーパーカー”という響きがスーパー馬鹿っぽいので、ここでは使いません。0xF9D1

　前回は、ダッシュパネルトリムの裏側に、Porsche 911からキャリーオーバーしてきた「OBD-IIアダプタ－」（OBDF12-RD）を取り付けました。

　電源（OBD-II）周りの準備ができたところで、いよいよ、Yupiteruの「Z280Csd」（指定店専用モデル）を取り付けます。

　Z280Csdは、ディスプレイ本体とアンテナで構成された「2ピースタイプ」となっています。

　はじめに、GPS＆マルチバンドアンテナを取り付けます。

　アンテナの受信部が、精確に車両前方を向くよう、慎重に位置決めをします。ここでは、マスキングテープを使って、微調整しています。

　アンテナのケーブルには、tesa製の「フリース粘着テープ」を、スパイラル状に巻いておきます。

　さらに、フロントウィンドウ外縁の、“ぼかし”の部分ギリギリを狙って、「エプトシーラー」（発泡ゴム）を巻いておきます。

　その後、ケーブルを、厚みのある直線定規などを使って、ダッシュボードとフロントウィンドウとの隙間に、押し込んでいきます。

　低反発の発泡ゴムが隙間でじわじわと膨らみ、ストッパーの役割を果たしてくれることで、ケーブルが浮き上がってくるのを防ぐことができます。

　この手法は、Porscheの時に編み出した技です。

　いい感じで、取り付けられました。0xF9C6