早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、3年強が経とうとしています。

　Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしているヒトはいないと思いますが、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。

　「平均燃費」は、走行距離を給油量で除した値、「累積燃費」は、総走行距離を総給油量で除した値で、最も確からしい燃費に漸近していきます。

　新年、明けましておめでとうございます。

（クリックで拡大）

　西湘PAからの日の出。0xF89F

（クリックで拡大）

　箱根ターンパイク、大観山にて。0xF9E5

　以前に、DUCATI「1199 Panigale S」用に、サイドストライプなんぞを作っていましたが、久しぶりに、Audi R8用の“貼りモノ”です。

　「Quattro Side Logo」、「Quattro Gecko Icon」、「Quattro Side Panel」と続き、いよいよ最終回(?)です。

　題して、「Quattro Front Stripe」。

　先に、施工後の状態です。

（画像は、VolksWagen AGさんから拝借）

　なんとなく、VolksWagenのGolf GTIっぽくなってますが、まぁ、同車の、そのスパルタンなイメージを狙ってます。0xF9C7

　前回の続きです。

　海外のPorsche乗りのために、可変バルブ制御ユニットのPSE版（Porsche版）を作っていたもので、またも、だいぶ間が空いてしまいました。0xF9C7

　可変バルブ制御ユニットのAudi版は、運転席足下上部に、このように取り付けました。住友3Mの両面接着テープで貼り付けてあります。

　左から、可変バルブ制御ユニット、前後2カメラドライブレコーダー（Panasonic CA-DR03TD）、セキュリティLEDユニットです。

　苦労して“魔改造”したエーモンのプッシュスイッチは、この位置に取り付けました。

　多芯コードは、レーダー探知機の時と同様、両面接着テープを細くリボン状に切り出し、外からは分からないよう固定してあります。

　前回の続きです。

　オリジナルの「可変バルブ制御ユニット」ができたところで、いよいよ車両に取り付けます。

　まずは、リヤ右側のパネルを取り外します。

　詳しくは、こちらを参照ください。

　Akrapovic純正の可変バルブ制御ユニット、「Akrapovic Sound Kit」は、Cピラー内部のフレームに取り付けられていました。