先週の「Audi Sport Super GT Experience Day」に参加していて、またもDIYネタを思い付いてしまいました。

＃SOARISTO号の“光モノ”も、いろいろやり過ぎて、そろそろネタ切れの感がありますが。0xF9C7

　Super GT第6戦「富士GT450kmレース」は、台風の接近に伴う雨雲で、急にどしゃ降りになったり晴れたりして、タイヤ選びの難しい、波乱の展開となりました。

（クリックで再生）

　こちらは、Porsche 919 HybridとAudi R18 e-tron quattroとが壮絶なバトルを繰り広げた、2015年のWEC世界耐久選手権 第6戦「富士6時間耐久レース」の模様です。

　降りしきる雨の中でも、「レインライト」の視認性が高いことが分かります。

（画像は、auto sportさんより拝借）

　このレインライトは、同年の第2戦「スパ・フランコルシャン6時間耐久レース」のフリー走行にて、中嶋一貴選手のToyota TS040 Hybridが、オリバー・ジャービス選手のAudi R18 e-tron quattroに追突し、クラッシュするという事故を受け、同年の第3戦「ル・マン24時間耐久レース」の開催に間に合うよう、急遽、レギュレーションが改められたものです。

　昨年12月の「Audi Sport Owners Group Meeting」に続き、

　またも、インビテーションが届きました。

　Super GT第6戦「富士GT450kmレース」のクレデンシャルパスに加え、Cパドックのパーキングパスも付いているという、至れり尽くせりの仕様。0xF9CF

　前回の続きです。

　ハイスカッターでツメを切断し、軸付き砥石で整形したところです。

　前回は、個人輸入したAudi純正の「カーボン・カナード」を、フロントバンパーへの取り付けに向け、加工しました。

　カナードの内部は、中空になっていました。

　このままでは取り付けに適さないため、パテで埋めることにします。

　通常の補修用パテを使ってもよいのですが、せっかくのカーボン素材ですから、軽量性を失わないよう、特殊なパテを使うことにしました。

　99工房の「超軽量パテ」です。

　素材の中にマイクロバルーンが配合されており、通常のものより単位体積当たりの重さが軽くなっています。

　ちなみに、パテの成形完了後、カナードの重量を量ったところ、片側でわずか60gでした。

　またも、ドイツ本国から航空便が届きました。0xF9CF

　ドイツからなのに、DHLでなく、なぜかUPSという。0xF9C7

　中身は、こちら。

　フロントバンパー用のカーボン製のカナード（ウィングレット）です。

　だいぶ前に購入したものの、しばらく放ったらかしになっていた「RICOH THETA V」ですが、ちょっとしたアイデアを思い付きまして、取り組んでみます。

　今回購入した、PGYTECHの「Three-Arm Suction Mount」（定価：69.95ドル、購入価格：6,600円）です。

　サクションカップ（真空吸盤）が1つのものもありますが、ボディーに取り付けた時の安定性を考慮し、サクションカップが3つのものを選択しました。