前回の続きです。

　ハイスカッターでツメを切断し、軸付き砥石で整形したところです。

　前回は、個人輸入したAudi純正の「カーボン・カナード」を、フロントバンパーへの取り付けに向け、加工しました。

　カナードの内部は、中空になっていました。

　このままでは取り付けに適さないため、パテで埋めることにします。

　通常の補修用パテを使ってもよいのですが、せっかくのカーボン素材ですから、軽量性を失わないよう、特殊なパテを使うことにしました。

　99工房の「超軽量パテ」です。

　素材の中にマイクロバルーンが配合されており、通常のものより単位体積当たりの重さが軽くなっています。

　ちなみに、パテの成形完了後、カナードの重量を量ったところ、片側でわずか60gでした。

　またも、ドイツ本国から航空便が届きました。0xF9CF

　ドイツからなのに、DHLでなく、なぜかUPSという。0xF9C7

　中身は、こちら。

　フロントバンパー用のカーボン製のカナード（ウィングレット）です。

　すっかり春ですね。0xF9ED

　昨年に続き、今年も行ってきました、“例のスポット”へ。

　ただし、土日に行くと、ただでさえ“ペースカー”が多いことに加え、撮影会の大渋滞に巻き込まれて難儀するため、あえて平日に。

　ご覧のとおり、ガラガラです。

（クリックで拡大）

　今年は、単焦点の、F値1.4の明るいレンズを引っ提げて、撮影に臨みました。

　被写体深度が狭いので、焦点位置を微妙に変えながら、かなりの枚数を捨て写。

　BBS「RI-D」のセンターキャップが、水平に見えるよう、駐車位置を微調整。

　このセンターキャップにピンが合うよう、調整した（はず）。

　さらに、桜のトンネルの消失点が、写真中央に来るよう、画角を調整。

（クリックで拡大）

　リヤビュー。

　グラマラスなお尻が、ど真ん中に来るよう、画角を調整。

　早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、この2月で、4回目の車検を通すことになりました。

「BBS Japan TANZO CLUB Circuit Day 2022」（2022年8月27日）

　ってことで、「TANZO CLUB Run」の時間がやってきました。

　コースイン直前の、緊張の一瞬。

　これまでの5年2ヶ月で、本当に、いろいろなカイゾーをしました。

　本当に、いろいろなことがありました。（しみじみ）0xF9C5

　一時期は、McLaren 650S Coupeに、本気で浮気しそうになっていたのは、ナイショです。（てへっ）0xF9CB

　ってことで、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしている奇特なヒトは、職人ぐらいかと思いますが、技術屋の性として、記録に残しておきます。

　昭和生まれからすると、1月15日は「成人の日」というイメージがあるのですが、

　令和のきょうび、普通の日曜日なんですね。

（画像は、納車された時のもの）

　ちょっくら、「Audi 豊洲」さんにお邪魔しました。

　レーシングギアとか眺めているバヤイではなく、