冬至の翌日、日の出前に出発。

　目指すは、東京湾を渡った向こう岸。

　暴走半島、いや房総半島です。0xF9CE

　KW Automotive Japanさんが主催する「KW Circuit Test Drive」というイベントに参加してきました。

　純正サスペンションの「マグネティックライド」にオイル滲みがみられたことから、今年2月の車検に合わせて「KW Coilovers V4」に交換し、ユーザー登録していたところ、ご案内をいただきました。

　8:00から受付が始まり、8:30からブリーフィング。

　一足早く、クリスマスプレゼント（第一弾）が届きました。0xF8E6

　Audi R8 V10 5.2L quattro S-toronicも、かれこれ54,000kmを走破し、そろそろスパークプラグを換えておこうかと考えまして、

　スパークプラグを換えるならば、イグニッションコイルも換えおこうと考えまして、以前から気になっていたAPR（Audi Performance and Racing）の「APR Ignition Coils」（MS100208）を購入しました。

　海外のサイトでは、「APRは見掛けだけ。耐久性を考えれば純正が一番」という意見もありますが、まぁ、それはそれで正しいですが、“物は試しに”ということで。0xF9CE

　通常価格は34.95ドル/本ですが、「ブラックフライデー」に合わせて購入したため、▲10%の31.46ドル/本（約4,850円/本）で購入することができました。

＃ちなみに、日本国内では、2倍前後のボッタクリ価格で販売されています。個人輸入だと保証が効きませんが、こちらの方が遥かにお得です。0xF9D1

　APRの公式ストアでは、米国・カナダ国内への送料が無料となっています。

　今回は、ニューヨークに住んでいる従兄弟にお願いし、いったん受領し中身を確認してもらった上で、FedExで日本に転送してもらいました。

　こちらは、NGKのイリジウムプラグ（PFR7W-TG）です。

　Audi R8の純正スパークプラグは、「101905631H（06H905601A）」と、「101905621C」とがあります。

　前者は接地電極が「1極」のタイプで、NGKでは「PFR7S8EG（No.1675）」で、後者は接地電極が「3極」のタイプで、「PFR7W-TG（No.5592）」となります。

　「1極」タイプの“着火の高効率性”を取るか、「3極」タイプの“着火の安定性”（＋ロングライフ）を取るか、悩みましたが、今回は後者にしてみました。

＃もっとも、NGKのスパークプラグの寿命が来る前に、APRのイグニッションコイルの方が、先に逝かれると思いますが。

　こちらは日本国内で調達した方が安いため、ネットショップで1,440円/本で購入しました。

　最初に予告しておきますが、Audi R8のAir Conditioner（以下、A/C）フィルターの交換は、技術的といよりは、肉体的に（体力的に）、かなりタイヘンです。

　これからDIYしようという奇特な方は、心して取り掛かってください。

　まずは、部品の調達から。

　自動車用の各種フィルターは、Mann+Hummel（マン・ウント・フンメル）社、Hengst（ヘングスト）社、MAHLE（マーレ）社などが生産しています。欧州の自動車メーカーの純正品は、これらサプライヤーからのOEM品となっています。

　今回は、ドイツはシュトゥットガルトに本社を置く、MAHLE社（1920年創業）のものを購入しました。

　ちなみに、Mann+Hummel社（1941年創業）もシュトゥットガルト近郊のルードウィグスブルク、Hengst社（1958年創業）は、ドイツ北西のミュンスターに本社があります。

　ちなみに^2、画像に見えるフロアマットは、「Audi プレミアムスポーツフロアマット」といい、納車時に購入したものです。

　リアルカーボンを用いた「S」の字が大胆にあしらわれていて、毛足も長くフッカフカなのですが、Audi R8用は、左右2枚セットで10.8万円(税込)もします。

　Audi S8やRS7、RS6用は、5枚セットでも同じ値段なのに、さすがにタマ数が少ないだけあって、“プレミアム”な価格設定になっています。

　つづいて、サービスマニュアルを確認します。

　ここだけ見ていても、どこのことを指しているのか分からないため、A/Cユニットの全体像を見てみます。

　何年かぶりに、CAN（OBD-II）で遊んでみたくなり、海外から部品を取り寄せました。

　DWINの「6.8インチスクリーンモニター」（DMG12480C068_03WTC）です。

　このモニタには、タッチスクリーン無しの「DMG12480C068_03WN」、キャパシタ（静電容量方式）タッチスクリーンの「DMG12480C068_03WTC」、レジスタ（抵抗膜方式）タッチスクリーンの「DMG12480C068_03WTR」の、3種類があります。

　下段は、シリアル接続用のケーブル、「HDL65011」です。

　D-Sub 9ピンコネクタ（メス）と、電源供給用のDCジャック（5V）も付いています。

　裏面は、このような感じ。

　小型スピーカ（出力2W）も付いています。

　今年も、昨年に引き続き、「FIA WEC 富士6時間耐久レース」に来ちゃいました。

　しかも、昨年はクオリファイのある「土曜入り」でしたが、今年はプラクティスのある「金曜入り」です。0xF9F8

　本場、Le Mansは、2023年に100周年記念大会（第91回大会）が開催されましたが、WECは、この富士にて、記念すべき100戦目を迎えるとのこと。

　この日のために作った、応援用の「LM GT2」ステッカーも、ばっちりです。0xF9CE

　駐車場は、第一コーナースタンド手前の、「P9」を確保してあります。（12,000円/3日間）