先月に引き続き、箱根へ。

　「天閣台」から相模湾（真鶴半島・初島）方向。

　残念ながら、直接日の出は見れませんでした。

（自動再生しない場合は、右クリックでメニュー）

　ブルーからピンクになって、イエローになる富士山。

　前回の続きです。

　完成した超高輝度白色LEDライセンスランプを、Audi R8 V10 5.2 FSI quattro S-tronicに取り付け、純正と比較してみます。

　左側が、Audi R8の純正ライセンスランプ、右側が、今回作製したLEDライセンスランプです。

「Type 997（後期型）ライセンスランプ（ナンバー灯）のLED化(続)」（2015年4月25日）

　左側がポルシェ純正、右側が今回購入したもの。

　CREEの「XB-D」は、純正LEDより少し色温度が低い（黄色味がかった）ように見えますが、視認性としてはこちらの方が良さそうです。

　Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時と同じような傾向が覗えます。

　日亜化学工業の「RAIJIN」（雷神）は、純正LEDより少し色温度が低い（黄色みがかった）ように見えますが、視認性としてはこちらの方がよさそうです。

　また、純正LEDは、ナンバープレートの下端まで光が届いていませんが、「RAIJIN」は、下端までしっかり明るくなっています。

　久しぶりに、光モノです。0xF9A0

　すでにいろいろとカイゾーしまくっているので、そろそろネタ切れです。

　ドイツ本国から、部品が届きました。

　今度の部品は、スロバキア製です。

「Type 997（後期型）ライセンスランプ（ナンバー灯）のLED化」（2013年4月29日）

　標準のフェストンタイプの電球を、LEDランプに交換したところです。

　LEDランプの裏側には、放熱用のヒートシンクを背負っています。この大きさは、車体側のライセンスランプ本体に収まる縦幅（16mm）ギリギリといったところです。

　Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時は、市販のLEDランプでお茶を濁しましたが、今回は真面目にLEDランプを作製します。

　FIA WEC 富士6時間耐久レースに行ってから、Mirrorcam 3の取り付けに掛かりっ切りで、しばらく不稼働車となっていましたが、久しぶりに早起きして、上ってきました。

　早朝の西湘PA。

　例の駐車場（御所の入駐車場）。

　992型の911が、けっこうなスピードでコーナリングしていきました。

　前回の続きです。

　「Mirrorcam 3」（MRC-2024）の改造したリヤカメラの取り付けができたところで、いよいよ車内の配線に取り掛かります。

　まずは、こちら。Mirrorcam 3の本体です。

　幅257mm × 高さ88mmですが、厚みが18mmと、けっこうあります。

　取り付け前に、純正の「反射防止シート」を貼ってあります。