前回の続きです。

　ステアリングコラムを元に戻します。

　ステアリングホイール本体を取り付けます。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　うんちくはほどほどにして、さっそく取り付け開始です。

　こちらが、Porsche標準のステアリングホイール。
（正式名称は、「シフトスイッチ付き3本スポーク・スポーツステアリングホイール」）

　まずは、BMW M3 Coupeの時と同様、エアバッグの暴発を防ぐため、バッテリー（のターミナル）を外します。

＃それにしても、さすがはPorsche。重量物であるバッテリーが、フロントのど真ん中に載っています。（しかも、車軸ラインより内側（旋回中心側）に）

＃また、バッテリーの真上から左右のサスペンションの付け根に向けて、くの字型にタワーバーが伸びています。（まさに“筋交い”のよう）

　と、感心しているバヤイではなく、

＃バーチャルでばっかり遊んでいてもなんなので、たまにはリアルネタを。

　またも、航空貨物が届きました。0xF8E6

　はるばる、10,000kmの距離を超えて、ドイツはベルリンから。

　テープに、「Porsche Genuine Parts」の文字があります。

　ワクワク。0xF9CF

　ライセンスランプ、カーテシランプ、トランクルームランプに引き続き、ルームランプもLED化します。

　Porscheの標準状態のルームランプです。

　裏側です。

　基本的には、BMWの時と同じような作りです。

　とりあえず、バラバラに。

　中央のルームランプには、長さ41mmの「フェストンタイプ」（舟形、両口金）の電球、左右のマップランプには、T10の「ウェッジタイプ」の電球が使われています。

　基板上に、LEDをハンダ付けします。

　縦横狂わず、綺麗に整列してハンダ付けするためには、ちょっとしたコツが必要となります。

　LEDは、全部で18発、発光点は、都合54個になります。

　裏面です。

　チップCRDをハンダ付けします。

　18発のLEDは、定格電流に近い「18mA」でドライブしており、かつ基板上に高密度に実装しているため、前回同様、アルミヒートシンクを使って放熱させます。
（左側の、30×30mmのものを2個使います）

　フライスマシンを使って、アルミヒートシンクを所定の大きさに切り出し、「固まる放熱用シリコーン」を使って基板に固定します。

　中央部分にLEDを固定する際に、フェストンタイプの電球の接点が邪魔になるため、ハンダを溶かして取り除きます。

　リフレクターの内部に、LEDを固定します。

　左右のマップランプには、カーテシランプの時と同様、ウエッジタイプのLEDランプを組み込んであります。
（そのままの長さだとクリアカバーと干渉するため、短縮加工してあります）

　クリアカバーを元に戻して完成です。

　ということで、ルームランプとマップランプのLED化、完了。0xF9C6

　今朝は早起きして、一路、箱根へ。

　途中、横浜新道から湘南に掛けて、黄色い跳ね馬とランデブー走行など。0xF9CF

＃同じ黄色でも、ソリッドではなく、メタリックなイエローで、上品な感じでした。

　峠を一気に駆け上がり0xF9D8、大観山。

＃残念ながら、今日は富士山は拝めませんでした。

　996 Turbo先輩とのツーショット。

　この角度からが、好き。0xF9CB

　そうこうしているうちに、bk*さん登場。

　その向こうには、オレンジ色の猛牛が。

　その後、十石峠にて、皆さんと集合写真。0xF8E2

　皆さん、どれ一台を取ってみても、同じカテゴリーのクルマはありません。ぜんぜん、バラバラ。0xF9C7

＃唯一の共通項は、「クルマ好きが乗りそうなクルマ」というところでしょうか。

　私は、諸般の事情により、途中で皆さんとお別れして、少し早めに帰路へ。

　十国峠レストハウスといえば、「十国峠そば」が定番ですが、なにやら新作(?)が出ていたので、それにしました。「西伊豆しおかつおうどん」です。0xF9F1