●SPY PHOTOS: Next Gen 2009 BMW 5-Series
（2006年10月11日：WorldCarFans.com）

　こういうシチュエーションって、たまにありませんか？

　なんか、見とれちゃったりして。うっとり。0xF9CB

　前回の続きです。

　とりあえず、本日、「PA504-R2」の取り付けを完了し、正常に音が出ることを確認しました。0xF9F8

　インプレは後ほどすることとして、まずは「Sound Shakit」（以下、SS）を、純正オーディオのスピーカーラインに割り込ませる方法について説明します。

　スピーカーラインは、「CCC/M-ASK」（N38a）ユニットに接続されている「X13812コネクタ」から取り出すことができます↑。

（クリックで拡大）

　スピーカーラインの配線図です↑。

　スピーカーラインを、X13812コネクタのすぐ後ろで切断し、アンプからの信号を、SSの「From AMP」へ接続し、スピーカーへ向かう信号を、SSの「To Speaker」へ接続します。

　SSの「CONTROL」信号（青線）は、CCC/M-ASKの「RAD_ON」信号（白-紫線）に接続します。
（この「RAD_ON」信号は、HiFiアンプ（N40a）ユニットのパワーオン信号です）

　X13812コネクタのピン配列図です↑。

　X13812コネクタは、X13813コネクタやX13814コネクタなどと一体の集合コネクタとなっているため、マイクロドライバーなどを使って嵌合を外し、分解してから作業します。
（このX13812コネクタには、CANバス信号の光ファイバコネクタも接続されているため、取り扱いは特に慎重に行います）

　X13812コネクタのピン配列表です↑。

　1～8番ピン, 13番ピンは、0.35sqの細線、15番ピンは、4.0sqの太線になっています。

　とりあえず、動作確認のため、助手席側に仮設置↑。キャリブレーション後、ダッシュボード裏に設置する予定です。

　コントローラーは、運転席側に位置に仮設置↑。後付け感バリバリですが、そのうち適当なところに設置します。

　いよいよ、国内にもBMW 335i投入のアナウンスがありましたが、その席上、

（写真は、BMW Japanさんから拝借）

●【BMW 3シリーズクーペ 新型発表】高級車とプレミアムカーは違う
（2006年9月21日：Response.）

　ビー・エム・ダブリューは21日、東京・六本木の森美術館で新型『3シリーズ・クーペ』の発表会を行い、ヘスス・コルドバ社長は「高級車とプレミアムカーは違う」と力説した。

　コルドバ社長によれば、豪華、価格が高いだけではプレミアムカーになれないとのことで、プレミアムカーとして認めてもらうには3つの条件があるという。

　その3つとは---
　　　（1）まねがなく、一目でそれとわかること
　　　（2）本物であること
　　　（3）特別な歴史と伝統があること
---これらがそろって初めてプレミアムカーというわけだ。

　文字通りプレミアムカーは一朝一夕には確立することができず、1年や2年ではまだまだということなのだ。

　「価格が300万円台のクルマでも、私たちが開発するクルマはすべてプレミアムカーである」とコルドバ社長は強調した。

　まるで、先ごろフラッグシップモデルが発表された、どこぞの「和製高級車」との違いを意識しているようなご発言・・・。0xF9C7

　いやはや、痛快です。0xF9CF

〔関連情報〕
　　　・【BMW 3シリーズクーペ 新型発表】シリーズ最高性能を誇り、登場
　　　・【BMW 3シリーズクーペ 新型発表】専用デザイン
　　　（2006年9月21日：Response.）
　　　・ビー・エム・ダブリュー、新型「3シリーズ・クーペ」を発売
　　　（2006年9月21日：Automotive Technology）

　以前にお知らせしたとおり、六本木ヒルズ53階の森美術館にて、「BMW 革新の軌跡－ヒストリックカーでつづる発展の歴史」が、9月13日～20日の期間、開催されています（されていました）。

　ということで、前回に引き続き、今回も“とある御仁”のお取り計らいにより、51階の「六本木ヒルズクラブ」にて、プチオフミの開催とあいなりました～。

　ちなみに、51階の六本木ヒルズクラブの利用者は、53階の森美術館に裏ルートで直接行けるという特別待遇。（しかもアテンド付き）0xF9CF

　こちらは、1階のエントランスから51階の六本木ヒルズクラブまでを、一気に駆け上がる直通エレベーターの内部。（写っているのは天井）

＃個人的には、床もミラー張りにしてもらいたいぞと。0xF9C7

　このエレベーター、やたら速いです。なんとなく、耳がおかしくなったように感じます。

　1階から51階までは、階高が4.4mとすると224m。所要時間を35秒、静止状態から最大速度まで5秒、静止状態まで5秒とすると、最大速度が**m/sで、最大加速度が**m/s²と。

　するってぇと、0～100km/h加速が4.7秒のM5と、どっちが加速度が大きいか・・・、などと考えてしまう理系の悲しい性。

＃たしか、オペラシティのエレベーターで試算した時は、瞬間最大速度が**km/hぐらいだったように記憶。

　ということで、アホな計算はさておき、さっそく会場へ。0xF9D8

　残念ながら、会場内は撮影0xF9D4のため、写真はありませんが、あの伝説の「2002 TURBO」などが展示されていました。

　この「2002 TURBO」なのですが、フロントリップスポイラーを見ると、なぜかロゴが反転文字になっていました。

　こんな感じです↑。

　さて、これはなぜでしょう？

　答えは、これです↑。

　インターセプトされているクルマのミラー越しに見ると、正転されて、ちゃんとロゴが読めるんですねぇ。

　すばらしいっ！0xF9CF

＃某日本車のは、単なるパクリだったんですね。

　こんな調子で、彼の地、アウトバーンで、ブイブイ言わせてたのでしょうか。
（以下、眠いので、編集中）

　“とある御仁”のtom_ariさん、jyunkoさん、juinさん、timさん、terryさん、お疲れさまでした～。