帰宅してみると、ドイツから、またも小包が届いていました。0xF9C7

　こんな感じで、配達状況をトラッキングできます。

　1月19日の午後、ドイツのベルリンを出発し、ライプチヒを経て、翌20日にはベルギーのブリュッセル、オランダのアムステルダムを経て、21日には東京で通関、22日には横浜に届いてしまいました。

　ドイツから日本まで、わずか4日間。速いですねぇ。0xF9CF

　ってことで、M5用のドアミラーです。

　左右セットで、777.40ユーロ。1ユーロ157円換算で、約122,000円です。この他に、左右のミラー本体が必要となります。

　某オークションでは、259,800円だそうです。
　　　http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39241120

　こんなん、買うヒトいるんでしょうかねぇ。0xF9D1
（別に営業妨害するつもりはありませんが）

　ちなみに、ドアミラーは、右ハンドル用と左ハンドル用とで部品コードが異なるので、おそらく左右で微妙に取り付け角度が違うのでしょう。また、生産年月が2005年9月以前か以降かによっても、部品コードが異なりますので、注意が必要です。

　ってことで、部品は手に入りました。手に入りましたが、このまま取り付けたのでは、まったくもって能がありません。

　そこはそれ、工房ならではの「工夫」を施す訳です。0xF9F8

　ちなみに、某オークションには、こんなんが出ています。
　　　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64297503

　いや～、BMWをMercedesとおんなじようにして、一体どうしようってんでしょうかねぇ。0xF9D1
（別に営業妨害するつもりはありませんが）

　よくある、東南アジアかどっかの製品でしょうか。

　BMWに取り付けるに値する成型精度を持っているかはさておき、ドアミラーには、高速走行中は、ものすごい風圧が掛かります。

　TOYOTAやMercedesのドアミラーを分解して、よく分かりましたが、高速走行中にもガタ付かず、かつ数千回もの折り畳み動作にも耐え得るためは、ものすごい設計ノウハウ、生産ノウハウが必要となります。

　かな～り、懐疑的です。
（別に営業妨害するつもりはありませんが）

　数年来、改造をやってきましたが、やはり総合性能としては、純正部品に勝るものはありません。

　ちなみに、こんなんも到着しました。

　なんだか分かりますか。ルーフエンドに付いている、イルカの背びれです。

　内部は、こんな風になっています。

　いや～、ドイツからわざわざこんな部品を取り寄せる物好きも、なかなかいないと思います。日本でも、いや世界的も、珍しいでしょう。

　ってことで、hrkさん、秋葉原プチオフ（or大手町？）でもやりますか。0xF9F8

　ご存知のとおり、「M5 Touring」が発表されました。

・BMW M5 Touring Revealed
（2007年1月9日：WorldCarFans.com）

　これだけ見ると、テールランプがLED化されているようにも見えますが・・・。
（ついでに、ライセンスランプもLED化？）

　この動画から見ると、微妙なところです。

　カイシャの近くにガイシャが駐まっていたので、0xF8E2。

　すごいです、このなだらかなライン。一目で見て、それがBENTLEYであることが分かります。

No other car is like it. Pure Individuality.

というコピーは本物です。

　ヒト真似のデザインが多い中、この個性と存在感は、他に抜きん出たものがあります。

　すごいです、パーキングメーターの白線からはみ出しちゃってます。全長：4,804mm×全幅：1,916mm×全高：1,390mmのフルサイズボディー。

　6リッター、W12気筒、ツインターボチャージャーエンジンから生み出されるパワーは、最高出力：560PS/6,100rpm、最大トルク：66.3kgm/1,600rpmで、2,420kgもの巨体を318km/hまで押し上げます。

　ホイールアーチに収まる19インチホイールは、日本BBSからOEM供給された鍛造品です。

　そのお値段、21,450,000円～（から）。

　しか～し！　○○ナンバーが、そのすべてを台無しにしているのでした。ザンネン！0xF9AC

　Bitteにビッテきました。0xF8BF0xF9AD

　いじょう。

　ドイツ本国では、2007年モデルが正式に発表されました。
　　　・Neuheiten von BMW in der BMW 5er Reihe und bei BMW M
　　　（2007年1月8日：BMW Deutschland）

　2007年モデルでは、2003年のE60の発表後、初めてのフェイスリフトを受け、一部のデザインが、びみょ～に変わっています。

　個人的には、「光りモノ」関係にどのような変更があったのか、ひじょ～に気になるところです。

（画像はBMW Deutschlandさんから拝借）

　まずは、フロントセクション。

　いまや、BMWのトレードマークとなっている「エンジェルアイ」（工房では、「イカリング」などという無粋な呼び方はしません）が、E90やLCI（Life Cycle Impulse）後のE65/66のように、はっきりしたリングになったようです。

　いまドイツ本国にヘッドランプユニットをオーダーすれば、日本導入よりも早く「新顔」になれるかも知れませんね。0xF9CE

　つづいて、リヤセクション。

　じつは、ココが前から気になっていました。何が気になっていたかというと、「テールランプが、LED化されるかどうか」です。

　と、テールランプの前に、まずはターンシグナルランプ（ウィンカー）がLED化されています。

　しかしながら、公式サイトの画像からは、テールランプがLED化されているかどうかは、よく分かりません。従来のバルブ式のようにも見えます。

　さて、New BMW 5 Series Facelift Revealedの記事を読むと、“LED direction indicators and five light conductor rods at the rear”という記述があります。

　何でしょうね、「five light conductor rods」って？

　ということで、こちらのビデオクリップにて、テールランプ周りの点灯状況を見ることができます。
（1:50前後）

注：　北米の車両規定では、後部側面にサイドマーカーランプを持たなければならないため、上記の画像では、テールランプユニットの側面に、4つのLEDが具備されていまますが、日本に導入される車両では、このままの仕様となるかは不明です。

　いずれにしても、ちょうど良かったです。E39がそうであったように、E60でも、いずれフェイスリフトでテールランプがLED化されるであろうことは、予想していました。

　すでに、純正のHELLA製ではなく、どこぞの怪しい東南アジアのメーカーから、「LEDテールランプ」なるものが発売されていますが、細部をよ～く見てみると、成型精度がイイ加減で、とてもBMWに付けられるシロモノではなさそうに見えました。
（おそらく、半年もすれば、水漏れで「ナミダ目現象」が発生することでしょう）

　これまでの経験も踏まえ、DIYにてLED化することも考えましたが、まずは2007年モデルのテールランプがどのようなデザインであるか、しっかりチェックしてみたいと思います。