タイトルからすると、「とうとう職人も、逝ってしまったかぁ」という感じですが・・・。0xF9C7

　ちょっとした“アクシデント”がありまして、Carrera Sと直接対話する必要が出てきてしまいました。

　こちらは、だいぶ以前に作った「CAN Scanner」です。

＃まさか、これが再び活躍する日が来ようとは・・・。

　右側がPICを使ったCANインターフェース部分で、左側がUSBのシリアルインターフェース部分です。

　日本晴れ、というか、10月とは思えないほどの暖かいお天気でしたが、0xF89F

　ドライブがてら、いつもの場所に、撮影に行ってきました。

＃ちなみに、前回。

　本日はお日柄も良く、

　絶好の洗車日和であります。

　洗車は曇天の日がベスト。

　前回の続きです。

　ステアリングコラムを元に戻します。

　ステアリングホイール本体を取り付けます。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　うんちくはほどほどにして、さっそく取り付け開始です。

　こちらが、Porsche標準のステアリングホイール。
（正式名称は、「シフトスイッチ付き3本スポーク・スポーツステアリングホイール」）

　まずは、BMW M3 Coupeの時と同様、エアバッグの暴発を防ぐため、バッテリー（のターミナル）を外します。

＃それにしても、さすがはPorsche。重量物であるバッテリーが、フロントのど真ん中に載っています。（しかも、車軸ラインより内側（旋回中心側）に）

＃また、バッテリーの真上から左右のサスペンションの付け根に向けて、くの字型にタワーバーが伸びています。（まさに“筋交い”のよう）

　と、感心しているバヤイではなく、