前回から少し間が開いてしまいましたが、

　今朝も早起きして、“おは黒”に行ってきました。

　いや～、それにしても暑いです、灼熱です。“おは黒”というよりは、“おは酷”です。0xF9C7

　Carrera（997後期型）の4Sが来ていました。

　いいオシリをしています。

　キャリパーとホイールとのクリアランス。ピチピチです。

　それにしても、グラマラスというか、ものすごいワイドボディです。

　ドアミラーの先端と、リアフェンダーの張り出しが、同じぐらいのボリュームです。
（これはちょっと、大げさに撮っていますが）

　圧巻は、このCayman S。

　Caymanのボディーに、911 GT3RSの3.8Lエンジン（435ps）を載せたという、モンスターマシンです。

　この軽いボディーに強力なエンジン、マリオカートばりのロケットスタートができることでしょう。

　こんなのも来てました。

　今日は、Porscheのみならず、BMW、Mini、Alfaromeo、Audiなどなど、たくさんのクルマが集まっていました。

　と、お隣のこのMini Cooper Sですが、

　な、な、なんとっ!!　華麗な愛車遍歴を誇るbk*さんの（ご家族の）Cooper Sでした。

　しかも、Miniのオフミに来た訳ではなく、たまたま日曜日の朝に走りに来て、大黒PAに寄ったらオフミをやっていて、M3 Coupeを発見したとのこと。

　なんたる偶然。こんなこともあるのですね。

　雨天の高速道路で、M3 Coupe（E92）がクラッシュするところを、ドライブレコーダーが捉えていました。

　ご覧のとおり、追い越し車線を走るクルマを、走行車線から無理矢理追い抜こうとして、バランスを崩して中央分離帯に激突、横転しています。飛び散る部品が、生々しいです。

　速度のほどは分かりませんが、状況からして、ハイドロプレーニングによってグリップを失い、制御不能となったようです。

　スローで見ると、レーンに復帰する際のクルマの角度（回頭角）がきついように見えます。（この時、すでに滑っていたのかも知れませんが）

　走行車線前方には別のクルマが走っていたので、前車を追い抜いてからすぐに追い越し車線に戻ろうと、焦ったのかも知れません。（そのため、少しステアリングを切り過ぎたのかも）

　いずれにしても、いくらクルマの性能が優れているからといって、過信は禁物。状況に合わせた、適切な運転が肝要かと。（自戒の念を込めて）0xF9C5

　つづいて、市街地の幹線道路での、1 Series M Coupe（E87）。こちらも、微妙にウェットです。

　たいして速度は出ていないはずなのですが、クルッと回ってしまっています。しかも、驚くほど簡単に。

　BGMの「トッカータとフーガ ニ短調」（J.S.バッハ作曲）が、みょ～にシュールに聴こえます。

　ちなみに、途中でM3 Sedan（E90）を抜いています。

　話は“側道”に逸れますが、こうやって見ると、ドライブレコーダーって、けっこう大切なのですね。（工房では、すでに紹介済みですが）

　事故ってみると、「アンタの方が赤だったじゃないのよっ!!」とかのたまうオバちゃんって、平気でいそうですからね。

＃この手のオバちゃんは、ウソをつき続けると、いつしかそれがホントのことだと思い込んじゃうので、まったく始末に負えません。0xF9D1

　これからは、自己防衛手段として、必要な装備になってきそうです。

　前回の続きです。

　AMUからの出力は、センターコンソールの中の「AUX IN」に接続します。

　電源は、シガーライターソケットから取りました。

＃本格的に運用する時には、センターコンソール内の見えないところに収納しますが、まずはチェック用ということで。

（以下、編集中）

　今日のような曇りの日は、絶好の洗車日和。

　ということで、久しぶりに洗車してみました。

　クルマを良い状態に保っておくためには、「洗車しないこと」が一番です。0xF9C6

＃もちろん、間違った洗車方法に対する、アイロニーな意味ですが。

　ここのところ、まじめに洗車するのは、年に2回ぐらいでしょうか。今回も、ケルヒャーくん（水冷モデル）が大活躍です。

　と、思い出したかのように洗車したのは、いつもニコニコNicoleさんに行くためでした。12ヶ月の法定点検に出すためです。

　このNicoleさん、2011年度の全国BMW最優秀ディーラー賞を受賞したそうです。最優秀ディーラー賞は、2年連続6回目、最優秀・優秀ディーラー賞は、なんと17年連続とのこと。おめでとうございますっ!!0xF9CF

　M3 Coupeも、早いもので、購入してからまもなく4年が経とうとしています。

＃いつも3年ぐらいで乗り換えてしまう浮気性な職人としては、これは珍しいことです。

　4年で、まだ16,000kmぐらいしか走っていません。

　やっとエンジン（やサスペンション）に当たりが付いてきて、ビュンビュン回るようになってきたころです。

（あっ、写真と本文とは、関係ありませんので）0xF9C7

＃全長5,000mm超って、なんじゃそりは？車庫に入らないやないかい！

　ってことで、640i Coupeに試乗。

　能書きはこれくらいにして、前回の続きです。

　まずは、ブレッドボード上に回路を組んで、動作チェックです。

　ECM（マイクロフォン）はかなり高感度で、細かな音まで拾ってくれます。ALC（オートレベルコントロール）機能は、要らないかも知れません。

　つづいて、ほんちゃん版です。「マイクロフォンアンプIC」を中心に、回路を作り込みました。基板の大きさは、47mm×33mmです。

　ALC機能をOn/Offできるよう、マイクロスイッチを設けてあります。

＃ゴールド（およびメタリックグリーン）のコンデンサーが、なかなかイケてます。