前回の続きです。

　リヤ用の「ホワイト・ルームランプ」が完成しました。

　フロント用に比べて高さが稼げないため、ヒートシンクを薄型のものにしています。配線は、定電圧回路を天井に固定後、結束します。

　juinさん、モルモット君、よろしくお願いいたします。0xF9CE

　突然、思い付いたように始まるこの企画。

　「BBS RE19」と「Michelin Pilot Sport PS2」を装着し、落ち着いたかに思えたが、さにあらず。0xF9C7

（夜のガレージ内で撮影したので、ちと暗い）

　まずはフロントから。タイヤのサイドウォールの最外点から、フェンダーの鉛直端点までの距離を測定。
（フェンダーアーチの最上点からマスキングテープをぶら下げて、鉛直を出す）

　ちょうど10mmといったところ。
（三角定規は、5mmのマージンあり）

（ホイールが汚れているのは、ご愛敬）

　つづいてリヤ。

　22mmぐらい。

　ということで、「ツラツラ計画」の最大幅は、フロント10mm、リヤ22mm。0xF9F8

（つづく）

　「ツラツラ計画」に連動して、やり残していたことを実行。

　本来ならば、BBSホイールの装着と同時に実行しておくべき、ホイールのセキュリティ対策です。

　セオリーどおり、「McGard」を装着しようと思っていたのですが、日本BBSさんから、BBSホイール専用の「McGard」が発売される予定であることを知り、しばらく保留にしておきました。

　普段は、ガレージに安置しているので、それほど神経質になる必要もないのですが、やはり軽自動車に匹敵する高価なシューズを履いている訳ですから、"念には念を入れ"ということで。

　んが、「ツラツラ計画」に伴い、若干の軌道修正が必要となりました。（後述）

　高価なホイールを、「邪悪な心を持ったヤカラ」から守るためには、一般的には、ロックボルト（またはロックナット）がよく用いられます。

　ホイールをハブに固定するボルトの頭は、通常は六角形をしていますが、ロックボルトでは、このボルトの頭を特殊な形状とし、その形状にぴったり合うナット（キーナット）がない限り、ボルトにトルクが掛けられず、結果としてボルトが回せないようになっています。

　特に、「McGard」は、キーナットの形状が数億通りもあり、「世界最強のロックボルト」と言われています。

　んが、この「世界最強のロックボルト」も、"とある工具"を用いることにより、いとも簡単に回せてしまうのです。いや、ほんとに。0xF9FC

　なぜなら、「絶対に開けられない家のカギ」を作って、そのカギを無くしたら、一生家に入れませんよね？　抜け道・裏ワザは、いろいろとあるのです。

　ついでに、この"とある工具"、なかなか置いてあるところはありませんが、まったく入手困難という訳ではありません。

　シャバ僧上がりの頭のヨワい盗人（ぬすびと）は、「ガ～ン、ガ～ン、ガ～ン、ゴリッ」って感じですが、狡猾でプロな盗人は、「ガコッ、ギュルッ」って感じになります。

　ということで、いとも簡単に回せてしまっては意味がないので、さらに堅牢性を高めたものが、「ハイセキュリティ・ロックボルト」として、このほど発売されました。
（「じゃあ、いままでは一体何だったんだ？」というツッコミはさておき）

　通常のロックボルトは、写真右側のような形状をしていますが、ハイセキュリティ・ロックボルトは、写真左側のように、ボルト側面がクルクルと回転するようになっており（スピンシュラウド）、ボルト側面にトルクを掛けられないようになっています。

　BMW用のロックボルトは、「MCG-37279SL」（定価：18,900円）です。

　"一般の方"は、この品番で良いのですが、"一般でない方"0xF9C7は、「MCG-37013SL」にします。これは、Mercedes用（およびMercedesのチューナーホイール用）のロックボルトです。

　さて、なんでわざわざ好き好んで、Mercedes用なんかにするのでしょうか？

　この「MCG-37279SL」と「MCG-37013SL」、どこが違うかというと、単純に、ボルトの「首下」の長さです。「ボルト径」や「ピッチ」は、まったく同じです。

　以下、賢明な方のみ、その理由を想像してみてください。0xF9CD

〔ちゅうい〕　あぶないので、よい子のみなさんは、まねしてはいけません。

　前車ARISTOの時も、フルスケールメーターに交換していましたが、ほとんど病気です。0xF9C7

　M5用の「330km/hフルスケールメーター」です。

　　　部品番号：　62 11 7 837 866
　　　部品名称：　INSTRUMENTS COMBINATION UNCODED
　　　価格：　　　　（ドイツ本国）537.60ユーロ、（国内価格）68,700円

　「330km/h」まで刻まれています。
（ちなみに、MPH表示の「62 11 7 837 867」もあります）

　下半分は、530iでは「燃費計」になっていますが、M5では「油温計」になっています。

　さて、このM5用フルスケールメーターですが、購入した訳ではありません。

　530iは、イルミネーションをONにすると、メータークラスターが「アンバーイエロー」に浮かび上がります。一方、M5は、メータークラスターが「ホワイト」で、針が「レッド」に浮かび上がります。

　「アンバーイエロー」も、なかなかにスパルタンで、良いには良いのですが、一度「ホワイト」を見てしまうと、視認性の高さでは、M5用が大きく優れていることが分かります。

　先ほど、「購入した訳ではない」と書きましたが、ではどうしたかというと、「臓器提供」を受けました。ドナーはjuinさん。
（M5 Individualは、さらなるチューンナップのため、現在入院中）

　そう簡単には移植できないとは思いますが、530iのイルミネーション類の「フルホワイト化」の一環として、オペを開始してみます。

　成功すれば、日本初、いや、世界初の快挙（暴挙？）かと。0xF9F8

　しか～し、致命的な問題発覚っ！　手術中はクルマが動かせな～いっ！
（当たり前だ）

　またも不稼働率が・・・。0xF9C7

　前車ARISTOの時代から長くお世話になっているメカニックさんが、この10月にご栄転になりました。

　ということで、さっそく新しいお店にお邪魔してみたところ、入口に「LEXUS GS350」が停まっているではないですかっ！0xF9CF

　しかも、ナンバーが「・350」。これは無類のクルマ好きに違いない。
（「自分と一緒にするな」って？）0xF9C7

　さっそく横に並んでツーショット。0xF8E2

　ボディーライン的には、「鋭」と「優」という感じ。

　さらに上方から窓越しに。0xF8E2

　しかも、この後、驚くべき展開が・・・。

　お店に入ってみると、そこには久しぶりにお会いする方が。なんと、隣のGS350は、以前にARISTOに乗られていたBIGさんのクルマでした。0xF9CF

　いや～、こんな偶然もあるのですね。1ヶ月ほど前に納車されたばかりの、ピカピカの新車だそうです。
（納車まで2ヶ月待ちだったとか）

　しっかし、なんでまたTOYOTAさんのディーラーに、輸入車(?)が・・・。
（キ～ミ～た～ち、早くどきなさいっ！）0xF9C7