前回の続きです。

　ドライブレコーダーの改造版の、リアへの取り付けが終わったところで、フロントにも取り付けます。

　まずは、ルームランプを取り外します。

　ルームランプユニットは、2ヶ所のツメと、2ヶ所のスプリングで固定されています。

＃Audi R8のルームランプは、もともと実用性は期待していないものの、そうは言っても暗過ぎるため、そのうちBMW 530iやPorsche 911の時のように、爆光仕様に改造しようと思います。

　夜遅く帰宅すると、Audi Japan Salesさんから嬉しいお知らせが。0xF9CF

　「Audi driving experience」のブログラムの一つ、「Audi driving experience - Circuit trial Training session」の参加要領が送られてきました。

　参加台数、限定30台の、貴重なイベントです。

　FISCOにて、丸一日を掛けて、スポーツドライビングの理論と実践を学びます。（参加料：60,000円/台）

　早朝のFISCO東ゲート。

　4月に入ってからというもの、暖かくなったり寒くなったり。0xF9ED

　この日は、いつものセブンイレブンにてコーヒーを買った時には、粉雪が舞っていました。

　東ゲートに着く頃には、粉雪から小雨に変わり、路面も適度にウェットになりました。

　まさに、絶好の「quattro日和」です！0xF9CD

　またも、間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　ダッシュパネルトリムに評価機が取り付けられたところで、フロントおよびリアウィンドウに、ドライブレコーダーを取り付けます。

　ドライブレコーダーは、DataSystemさんの「DVR3000」の改造版です。

＃しばらく放ったらかしにしていたところ、いつの間にか“販売終了”となっていて、間もなく4kモデル（DVR3400）が発売される模様です。0xF9C7

　順番が逆になりますが、まずは難易度の高い、リアから取り付けます。

　はじめに、ドライブレコーダーの取付ステーを固定します。

　左右シンメトリーな映像とするため、カメラ本体は、リアウィンドウのちょうど中央に設置します。

＃余談ですが、エンジン中央（軸中心）と車両中央とが、微妙にずれていることが分かります。これが、エンジンの回転による捻れの力を考慮したものなのかは、分かりません。0xF9C7

　Porsche 911の時は、リアウィンドウの中央にマークが付いていたのですが、Audi R8は、目印となるようなものがありません。

　仕方がないので、フロントの時と同様、特製の台紙を使って、取付ステーの位置を、精確に割り出しておきます。

　前車「Porsche Sport Exhaust(改)」の装着に続く、排気系チューニングです。

　発注から約7ヶ月。遂に、この日を迎えました。0xF9CF

　エキゾーストシステム自体は、2018年7月上旬に本国（スロベニア共和国）に発注し、最終ロットをEoS（End of Sales）前にギリギリ確保でき、9月中旬に入荷していたのですが・・・、

　Audiの延長保証（AAA Premium Plus、142,000円）に加入していたため、5年後の2回目の車検（2019年2月）を迎えるまでは、装着を我慢していたのでした。

＃下手に社外品を装着すると、保証が利かなくなる可能性があるため。

　この度、無事車検を通過したことから、いつもお世話になっている「サンライズブルバード千駄木」さんに、入庫しました。

　奥には、珍しいシルバーのGT3（991型）が、メンテを受けています。

　冬晴れの日が続く朝、横浜市は都筑区の、「Axis Yokohama」さんに行ってきました。

　一昨年、「デイタイムランニングライト」のコーディングをしてもらいましたが、Audiの正規ディーラーに車検に出したところ、車検不適合で元に戻されてしまったため、改めて設定してもらうためです。

　ついでに、「オートライトシステム」の感度も、鈍くなるよう調整してもらいました。

　その帰路、都筑ICから第三京浜に乗りました。

　ご存知のとおり、三京（サンケー）は、小田厚（オダアツ）や西湘（セイショー）と並び、“覆面のメッカ”ですので、気を付けてはいたのですが・・・、