前回の続きです。

　リヤテールランプユニットを取り外します。

　作業中の“不慮の事故”で後悔することのないよう、粘着力の弱い「フィットライトテープ」で、テールランプ周りを養生しておきます。

　2ヶ所のトルクスボルト（T25）を外し、ランプユニットを車両後方にゆっくりと引き出します。

　早いもので、Carrera Sを購入してから、間もなく3年が経とうとしています。

　Porscheに乗っていて、燃費なんか気にしているヒトはいないと思いますが、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。

＃今回から、燃費に変化を与えそうなイベントを追加しています。

　18,000km弱走ったところで、累積燃費は、「7.0km/L」となっています。

　「PSE（Porsche Sport Exhaust System）＋柿本ワンオフセンターパイプ」を取り付けてから、若干、累積燃費が向上していますが、これは東京～大阪の往復で高速を約1,000kmほど走ったためで、これによる一時的な向上と思われます。

　実際には、吸排気系の効率向上を考慮した上で実施した「DME（ECU）チューニング」後の変化に注目すべきと考えます。

　今後の燃費の変化が楽しみです。

＃そもそも、年間4,500km程度しか走らないので、TOYOTA Priusで年間12,000kmとか走るヒトから比べれば、遙かに環境負荷が少ないと思います。0xF9F8

　またも、新たなブツが。0xF9C7

　知る人ぞ知る、サウンドサイエンスさんの「SoundShakit」（PA504-Z2）です。（Web価格：64,800円）

　この第四世代「Z」シリーズの最終モデル、「Z2」は、2015年5月にディスコンになっています。

　ちょこちょこと続いているこのシリーズですが・・・、

　いきなり元旦からスタート。0xF9CF

　なんか、GT3が呼び止められていますね。

　いやいやいや、お巡りさん。

　これは元々こういうクルマなんですけど・・・。0xF9C7

　前回の続きです。

　4ケタ万円のクルマですので、信頼性を考えて、プリント基板を起こしました。

＃このままパクっても動きませんので、悪しからず。0xF9D1

　以下、以前に作ったPSE制御回路の時とほぼ同じのため、早回しで。0xF8D8

　プリント基板のアートワーク。