前回の続きです。

　いよいよ始まりました、この企画。

　タコ糸の先に50円玉（5円玉でも可0xF9C7）をぶら下げたものを、ホイールセンターから垂らして測定。

＃第一次ツラツラ計画はこちら、第二次ツラツラ計画はこちら。

　まずはフロントから。

＃ホイールが汚れているのは、ご愛敬。0xF9CD

　右フロントは、10mm。（左フロントは11mm）

　つづいて、リヤ。

　右リヤは、12mm。（左リヤは13mm）

　う～ん、イイ感じです。0xF995

　時ならぬ、御中元が届きました。

　少し変わった形をした「パイナップルゼリー」が、2つです。0xF9F8

　というのは冗談で、とある作業に使う便利グッズです。

　この“凸”の形状に、大きな意味があります。

　こちらは、Porsche 911の底面に前後左右4ヶ所あるジャッキアップポイントです。（車体前方左側）

　ご覧のとおり、特殊な形状をしていて、普通のジャッキを咬ますことができません。

　ということで、Porsche 911を安全・確実にジャッキアップするため、ジャッキそのものを改造することにします。

　曇天の日の午前中、

　文京区は千駄木、「サンライズブルバード」さんに来ています。

　目的は、Type 997 Phase 2の「デイタイムランニングランプ」のコーディングのためです。

　しばらくPC系のマニアックなネタが続いたので、久しぶりにクルマなネタを。

　「カエルくん」（5代目SOARISTO号）に乗り始めて、早いもので明日で丸2年が経ちます。

　セコハン(笑)で4,000kmで乗り始めて、現在13,000kmちょっとですので、年間4,500km程度走ったことになります。

（画像は、2013年3月の納車時のもの）

　乗り始める前までは、「Porscheは、トラブルが多いのではないか」、「トラブった時は、相当高く付くのではないか」などと、内心ドキドキしていたのですが、いまのところまったくのノートラブルで、この心配は杞憂に終わりそうです。

　またその間、車検を1回通し、「まさかの“高額請求”が来るのではないか」とも思っていたのですが、こちらも“事前に見積もりを確認し、余計なモノは全部カットする作戦”が功を奏し、思ったほど高く付くことはありませんでした。

＃PCからすると（この場合のPCは、PC系のPCではない）、あまり嬉しくないオーナーかも知れませんね。0xF9C7

　さて、乗り出し丸2年が経ったところで、またもや、“例の病気”が再発してしまいました。

　そう、「お洒落は足下から」病（症例1, 症例2）と、「ツラツラ」病（症例1, 症例2）です。0xF9F8

　まずは“足下”ですが・・・、

TOYOTA SOARER 2.5 GT-T L（1996年～）

　TOYOTA SOARER（JZZ30）で、当時はまだ18インチが“大口径”といわれていた時代に「SuperRS」（18インチ）を履かせ、

　今朝は早起きして、

　一路、箱根方向へ。

　西湘バイパスからの日の出。（6:45ごろ）