前回の続きです。

　つづいて、つづきます。

　ライセンスナンバーランプです↑。

　裏側です↑。OSRAM製の5Wのウェッジ球（41mm）が使われています。

　このウェッジ球を、LumiledsさんのハイパワーLEDに置き換えることにします。

　一部では、カネにモノを言わして、車内外のウェッジ球を片っ端からLEDに換えた挙げ句、このウェッジ球を換えると「ワーニング（球切れ警報）が出るんですけど」とお嘆きの方がいらっしゃるようですが、そりゃ、当たり前です。

　そんな、中国製だか韓国製だか、訳の分からんLEDを使った、ボッタクリの（しかも、大して明るくない）LEDに換えても、うまくいく訳ありません。
（さらに、キャンセラーなんか使ったら、まったく意味なし）

＃もっと、お金は有意義に使いましょう。0xF9D1
（まぁ、他人のカネの使い方なので、どうでもいいんですけど）

　ということで、ハイパワーLEDを使って、ライセンスプレートを照らし出すに必要十分な光量を確保しつつ、キャンセラーを使わずに、LED本来の低消費電力を両立させたいと思います。

＃ちょっと辛口すぎたかな。0xF9C7

　えっ？　「『Thumb Shifter』はどうなったのか？」って？　はいはい、ちゃんとやってますので、しばらくお待ちください。0xF9C7

　ということで、アイデア満載の（別名、移り気な）職人は、つぎなるDIYに取り掛かります。

　フロントのルームランプです↑。

　裏側です↑。TOSHIBA製の6Wのウェッジ球が、3個使われています。

　今回は、このウェッジ球を、LumiledsさんのハイパワーLEDに置き換えることにします。
（このLumiledsさん、先日、Philipsさんに買収されましたね）

　さらに分解↑。

　LEDが2個見えます↑。砲弾型φ3mmのアンバーLEDです。このLEDが、シフトレバー周辺を、ほのかに照らしてくれています。

　先ほどの、ルームランプのウェッジ球を、ハイパワーLEDに置き換えるついでに、このLEDも、日亜化学さんの高輝度白色LED（以下、ホワイトLED）に置き換えることにします。

　ただし、アンバーLEDとホワイトLEDは、定格電圧が異なるため（アンバーLED：1.9V、ホワイトLED：3.6V）、このまま置き換えたのでは、暗くなってしまいます。

　よって、基板にハンダ付けされている抵抗を、取り替えることにします。標準の状態（アンバーLEDの場合）での抵抗値は、715Ωですが、ホワイトLEDでの抵抗値は、、、。

＃すぐに答を求めず、たまには自分で考えてください。0xF9D1

　なお、自動車のように電圧変動が比較的大きな場合には、CRD（定電流ダイオード）を使った定電流方式の方が信頼性が高くなります。
（電圧が変動しても、CRDが一定の電流値にキープしてくれる）

　しかし、SOARISTO号には、メーカーオプションの「ライト・パッケージ」を装着しているため、ぼわ～んと点いて、ぼわ～んと消える、シアターのような演出がなされています。

　ここに、CRDを入れてしまうと、ある一定電流以上になると点いて、ある一定電流以下になると消えてしまう、ということになるため、単純な定電圧方式にて点灯させることにします。
（まぁ、そもそも純正の状態が定電圧方式なので、気にするほどのことでもありませんが）

　その他、「ライト・パッケージ」では、フットランプをはじめとして、車内各所にランプが設置されています。特に、ドアノブ周辺とドアポケット周辺にLEDが設置され、間接照明のように、夜間、手の触れる部分を、ほのかに柔らかく照らしてくれます。これは、なかなかに凝った演出です。

　さらには、ドアミラー下部にもLEDが設置されています。ドアキーのOpen/Closeに連動して、ウェルカムランプのように、足元をほのかに照らしてくれます。「光ものマニア」の職人にとっては、最高の演出です。0xF9CF

　ということで、この車内各所に設置されているアンバーLEDを、順次、ホワイトLEDに置き換えていこうと思います。

　今年のオートサロンで参考出品され、この工房でもその動向を追っていた(?)、日本BBSさんの新開発鍛造ホイール「LM-R」ですが、いよいよ発売が決定したようです。

　正式名称は、「LM-R」ではなく、「LM-Racing」となっています。

　当初適合車種は、BMW（E60/E90/E46M3）、およびLEXUS GS。価格は、フロント用19×8.5が148,050円、リヤ用19×9.5が154,350円。重量は、現時点では公開されていません。

　やはり、スポークの付け根を「肉抜き」する関係上、若干高めの価格設定になっていますね。

　装着イメージは、こんな感じになります。う～ん、その名のとおり、レイシーですねぇ。ただ、E60と合わせるには、ちょっとヤンチャ過ぎるかも知れません。
（Porscheとかには似合うかと）

＃ドレスアップも、度が過ぎると、単なるヤ○キー車両と同じになってしまいます。何事も、ほどほどが一番ということで。0xF9D1

　現在、予約受け付け中のようです。日本BBSの大○常務は、発売時期は「今秋」と仰っていましたが、どれぐらいの「秋」なのでしょうか。楽しみです。0xF9F7

　ちなみに、こちらは、SOARISTO号に装着した、「RE ～なんちゃってMテク仕様～」です。0xF9C7
（詳しくは、こちら）

〔参考情報〕
　　　・LM-Racing今秋発売！
　　　（2006年8月23日：日本BBS）
　　　・model: LM-Racing

　本日、E90 Lifeさん主催の「8.27灼熱の横浜みなとみらいオフ」に行ってきましたっ！
（というか、乱入してきましたっ！）0xF9F8

　程良い曇り空の下、万国橋駐車場が、E90達で埋め尽くされていました。その数、なんと90台！（E60も含む）

　ドイツ本国では、WTCCのホモロゲ取得用に320siが限定生産されていますが、そのsiに装着されている「Style216」です。ものすごく軽そうです。ドイツBBS製です。

　えっと、このホイールは、Style・・・。こちらもドイツBBS製です。やなり、BMWにはBBSが似合います。さり気なく、ALPINAのフロントリップも装着されています。

　この後、tsuno5301さんとぼっちんさんと合流。tsuno5301さんは、「M5パドルシフト＋Active Shifter」をDIYにて取り付け済み、ぼっちんさんも、取り付け検討中とのこと。

　ハナシもそこそこに、その場でいきなり取り付けオフミ開始っ！0xF9C7

　右側は、2005年9月以降生産車、中央は、2005年9月以降生産車、左側は、M5用のi-Driveコントローラーです。
　私は、革張りが良かったのですが、部品番号を間違えてM5用が届いてしまったので、ぼっちんさんのコントローラーとブツブツ交換。

　さらに、BMWのアイデンティティーであるキドニーグリルを、メッキバージョンからブラックアウトバージョンに取り替え。

　ふと横を見ると、msano7さんが、他のクルマにピンポンシフター（パドルシフト）を移植されてます。
（さっすが）0xF9C7

　JZS161のオフミも濃かったですが、E90のオフミも、それ以上に濃かったです。0xF9F7

　E90 Life先輩(謎)をはじめ、実行委員有志の皆さま、たいへんお疲れさまでした～。0xF995

＃写真が少ないのは、ハナシに夢中になって、撮り忘れたためです。0xF9C8

　次期M3（E92）のスパイ映像です。0xF8D8

　アリゾナ州での公道テストの模様ですが、市販に向けた最終段階なのか、ほとんど偽装されていません。

＃アクセスが集中した場合、表示までに時間が掛かる場合があります。

　しっかり、新開発のV8サウンドが収録されています。0xF9CB

　このエンジンも、来年のインターナショナルエンジンオブザイヤーの受賞は、間違いないでしょう。

　ワールドプレミアは、9月のパリモーターショーのようです。楽しみですね。0xF9CE

〔関連情報〕
　　　・Spy video: New BMW M3
　　　（2006年8月24日：Leftlane News）