前回の続きです。

　“目玉オヤジ”を、リヤバンパーに最小の突出量で取り付けるためには、当然ながら、リヤバンパーを取り外さなければなりません。

　このリヤバンパーの脱着、かなり大掛かりな作業となることが予想され・・・、

　柿本レーシングさんにて、ワンオフの「センターパイプ」を作っていただくタイミングに合わせて、“目玉オヤジ”を取り付けることにしました。

＃まさに、一石二鳥！0xF9F8

　取り外されたリヤバンパーです。

　センターパイプその他を取り付けていただいている待ち時間を利用して、リヤバンパーを加工します。

　前回の続きです。

　PSE（Porsche Sport Exhaust System）の制御回路の作製、事前の配線・配管を終え、いよいよPSE本体の取り付けです。

　取り付けをお願いするのはここ、大阪府は堺市にある、「とあるマフラー屋さん」です。

　そう、
　　　「音に、乗れ。Gに、乗れ。改に、乗れ。」
の“柿本改”（カキモトレーシング(株)）さんです。

　夜中に東京を発ち、夜通し高速をつっ走って、あっという間に着いてしまいました、やたら早朝に。0xF9C7

　左右のタイコ（サイレンサー）は、緩衝材でぐるぐる巻きにして、リヤに積んできました。

　うちのカエルくんには、すでにフロントとリヤに「ドライブレコーダー（デュアルカメラ）」を取り付けてあるところですが、

　またもや、ドライブレコーダーを買ってしまいました。

　Pioneerさんの「ND-DVR1」（定価：21,600円、購入価格：12,960円×2セット）です。

　同社の「ドライブレコーダーリンク」対応のカーナビと接続することにより、カーナビからドラレコの各種機能を設定・操作することができます。

　同じくPioneerさんの「ND-BC8」（定価：14,040円、購入価格：9,180円）です。

　前回の続きです。

　フロント左右のサイドグリルの切削加工に続いて、HIDフォグランプを固定するための「取付ステー」を、設計・製作します。

　その前に、いきなり余談です。

　その昔、信号待ちの最前列で、ア○みたいに上向きにフォグランプを取り付けていて、やたらと眩しい対向車に出くわすことが、よくありました。

＃たいていは、シャバ僧上がりのヤ○キー車両か、昔はツッパッてたけど今は抑圧されているファミリー車両（とーぜん、かあちゃんは元ス○バン）などに多いようです。0xF9D1

　これらの御仁は、文字どおり“取って付けた”ようにフォグランプを取り付けているため、エンジンの振動に伴って、フォグランプの光軸がぐらぐらグラ付いていることが、よくありました。

＃小排気量でシリンダ数も少ないため、エンジンとしてのバランスが悪く、アイドリング時の振動が大きい、というのも事由の一つかと。

　この“グラ付き”の原因は、言わずもがなですが、車体の剛性の高い部分に、剛性の高い部品で、しっかり固定されていないことに因るものです。

　せっかくType 997にHIDフォグランプを取り付けたのに、光軸がグラ付いていたのでは、なんとも情けない状態で、そこらのヤ○キー車両と一緒になってしまいます。ここは少し工夫して、確実に固定することにします。

　Toyota ARISTO（JZS161）やBMW 530i（E60）では、フロントバンパーの裏側を切削加工して、取付ステーをバンパー内部の「リインフォースメント」に、ボルトで固定するようにしていました。

　Porsche 911（Type 997 Phase 2）でも同じようにしようと考えたのですが、フロントバンパー左右の回り込みが予想以上にきつく、取付ステーをリインフォースメントまで届かせるためには、かなりの大工事が必要であることが分かりました。
（Type 997の場合は、左右のラジエーターコアにフレッシュエアを導くための「インテーク」があり、このインテークに穴を開けるという、大掛かりな加工が必要となります）

　「はてさて、どうしたものか」と頭を悩ませていたところ、前述のサイドグリルの外周に、かなりの剛性があることが分かりました。
（実物を確認したところ、サイドグリルの外周部（フレーム）は、多数の嵌合でフロントバンパーにがっちり固定されていました。これであれば、ランプユニットの重量を、フレーム全体で支えることができそうです）

　そこで、このサイドグリルの剛性を活かして、ランプユニットをがっちり固定するための「取付ステー」を作ることにしました。

　まずは、ボール紙（厚さ1mm程度のしっかりしたもの）を使って、現物合わせで「型紙」を作ります。

＃和菓子の入っていた重厚な箱がちょうど良かったので、それを使っています。

　まだPSEも完成していないというのに、

　またもや、ドイツから大きな荷物が届きました。0xF9C7

　ご覧のとおり、フロント左右のサイドグリルです。正式名称は、「Retaining Frame」（リテイニングフレーム）。

　納車からしばらく経ってしまいましたが、定番の(?)メッシュ加工をしてみようと思います。

　しかし、ただメッシュ加工をしただけでは面白くないので、いつものとおり、少し工夫してみることにします。0xF9C6

　なお、Type 997 Phase 2（後期）のCarrera/Carrera S用のサイドグリルの色は、「サテンブラック」（色コード：01C）ですが、購入したものは、Carrera 4/Carrera 4S用の「チタニウムメタリック」（色コード：9B1）です。（色に関わらず、値段は同じです）

　品番は、左用が「997.505.563.05.9B1」、右用が「997.505.564.05.9B1」で、価格は、左右それぞれ32.59ユーロ（約4,430円、輸送費除く）です。

　ちなみに、PCで購入すると、左右それぞれ7,190円となります。