先日ご紹介した、世界最速のタクシードライバー、Sabine Michelleさんの続報です。

　はじめに、Nürburgringを豪快に疾走するE60 Ring-Taxi（Sabineさんドライブ）の映像です。0xF8BF0xF9AD
（あの状況で「はははは、はっ」って0xF9C7）

（02:54）

　つづいて、E39のRing-Taxiに乗っていたころのSabineさん。とってもチャーミングです。0xF992　しかして、その走りは・・・。

　19歳の時にそれまでのコースレコードを更新したとのこと。自己レコードは（E39 Ring-Taxiで）8分16秒。
（って、ただ者でない0xF9C7）

（02:07）

　原題は、「Sabine on the Nürburgring followed by a Porsche 996 GT3」。Sabineさんが操るE39を、996 GT3で追っかけます。

　クリアラップではありませんが、めちゃめちゃ速いです。GT3がみるみる引き離されていきます。0xF9CF
（ものすごいスピード感0xF9C7）

（09:40）

　天性のドライビングテクニック。さらにファンになってしまいました。0xF9CB
（ぜったいドイツ行こっと！）

※アクセスが集中した場合、再生までに時間が掛かることがあります。

〔関連情報〕
　　　・【映像】Not Peugeot but BMW（M5 Ring-Taxi）

　ドリドリ画像を集めてみました。
※過去の記事のリフレインです。

　M5とM6が、い～動きしてます。0xF9CF
（解説はフランス語なので、なにを喋っているのか、まったく分かりませんが）

〔ちゅうい〕
　とてもあぶないので、よい子のみなさんは、まねしてはいけません。

（05:30,319kbps）

　つづいて、一体なにを表現したいのか・・・。0xF9C7
（ただし、ただ単に支離滅裂に走っているのではなく、クルマの挙動を完全に把握し、コントロール下に置いていないと、ここまでの動きはできないです）

（01:59）

　こういうのは、絶対にいけません。
（海外にもいるんですね、Kitty Guyが）0xF9D1

（00:10,225kbps,388KB）

　同じドリなら、これくらい頭脳的かつユーモアがないとね。
（お～み～ご～と～っ！）0xF9CF

（00:16,350kbps,594KB）

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　JavaScriptを書き直して、FlashMovieも埋め込めるようにしてみました。0xF9C6
※過去の記事（2005.12.1）のリフレインです。

　海外のサイトをググっていたら、すんごい映像を発見してしまいましたっ！　ドイツ本国、Nurburgringで行われているM5 Ring-Taxiの映像です。0xF8F2

（01:43,268kbps,3.4MB）

　BMW Motorsportの公式HPでは、コースの一部しか観れませんが、こちらの映像では、全周回分（約10分）を観ることができます。

（11:00）

　ハンドルを握るのは、BMW Driver Trainingのインストラクターを務める、Sabine Michelleさん（女性！）です。0xF992

　コースはNordschleife（ノルドシェライフ）、ニュルの北コースといわれているところです。このSabine嬢、ニュルを毎年1,000回以上も走っているそうです。

　ドイツ語なので会話の内容は分かりませんが、軽口をききながらハイスピードで軽々とコーナーを抜けていくそのテクニック、惚れ惚れしてしまいます。0xF9CB

　微かな霧にかすむ木立の中、スキール音を響かせながら、ドリどりドリ～っとな。0xF9CF

　ドイツに赴いた際には、一度は行ってみたいですね。プレステでは味わえない、生の映像をお楽しみください。0xF9EB

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〔関連情報〕
　　　・BMW Ring-Taxi　…　チケットの購入、搭乗日の予約ができます。
　　　（BMW Motorsport）
　　　・TAXi3　…　DVD、全作持ってたりします。
　　　（2002年：LUC BESSON）

　「BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！」の続報です。

●【ジュネーブ続報】BMW社、スプレーガイデッド直噴ターボエンジン発表
　（2006年3月8日：Automotive Technology）

　ドイツBMW社は、第76回ジュネーブ・モーターショーで、排気量3.0Lの直6スプレーガイデッド直噴ターボエンジンを発表した。

　搭載車種は4月に開かれるNYオートショーで発表される見込みで、発売時期も同時に明らかにされる模様。ジュネーブショーではドイツのDaimlerChrysler社もスプレーガイデッド直噴エンジンを発表したが、BMW社のエンジンは通常の三元触媒を用いており、希薄燃焼ではなく理論混合比で運転するストイキ直噴と見られる。

●Introducing the all new inline-6-cylinder gasoline engine with Twin Turbo and High Precision Injection.
　（2006年3月6日：Vodcast from BMW）

（01:28,1.25Mbps,13.6MB）

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　おっ、なにやら新しい光モノの兆しが。0xF8F2

●自動車メーカーも興味津々、高知県産業振興センターなどが電子放出源を利用した車載向けの面光源を展示
　（2006年2月22日：Automotive Technology）

　高知県産業振興センターや富士重工業などのグループは、電子放出源から電子を放出し、蛍光体に当てて発光させる光源「Field Emission Lamp(FEL)」を開発し、2006年2月21日から開催中の「nano tech 2006」で展示している。

　今回の光源は、FEDパネルなどの技術を応用しているという。特徴は消費電力が小さい点。展示場では、電球や発光ダイオードを利用したテール・ランプと比較していた。これらの光源が同じ光束の場合の消費電力は、電球が38W、LEDが5.2Wなのに対し、試作品の光源は3.7Wと小さかった。

　これまでにも、薄膜EL（Electro Luminescence）という光素子がありました。これは、蛍光体物質が励起源から受け取ったエネルギーを、自ら発光して放出する「ルミネセンス」という現象を応用したものです。
（簡単な原理としては、電子を電界により加速して発光中心に衝突させ、この発光中心を励起して発光させます（真性EL））

　この薄膜ELは、その名のとおり、薄いフィルム上に生成でき、かつ表面全体を発光させる（面発光）ことができますが、単位面積あたりに得られる光量が、自動車用光源として適用するには低すぎる、という問題がありました。

　対して、LED（Light Emitting Diode）は、ここ数年で光変換効率が飛躍的に上がり、自動車用光源としての利用が拡大してきましたが、いかんせん「点光源」であるため、光の指向性が高く、光が目に入るとまぶしい、という問題がありました。
（正確には、LEDもEL（注入型EL）の一つですが）

　今回のFELは、LEDとELの“いいとこ取り”をしたような光素子ですね。今後の動向が楽しみです。0xF9EB